发动机罩和后保险杠装饰的设计已改变。
制动器采用前356mm、后323mm的大直径制动盘。
雷克萨斯品牌最紧凑的四门轿车雷克萨斯IS，这款车的引擎盖里藏着一台5.0升V-8发动机，它拥有让任何汽车爱好者大脑一片空白的神奇力量。驾驶 IS500 时，诸如“沸腾地球”和“争夺化石燃料”等社会问题完全从您的脑海中消失。
然而，当我屈服于令人兴奋的声音和让我脊椎发抖的加速感时，我感受到了生存的力量。我想今天和明天我都会尽力而为。
内饰方面，车门装饰扶手、仪表罩、前控制台顶部均采用了F SPORT专属的超麂皮材质。
驱动模式开关为拨盘式。
V8发动机是自然吸气式（NA），现在已经很少见了。据说它没有配备当今高性能汽车中常见的“使发动机发出悦耳声音的扬声器”。换句话说，他们在不使用化学调味料的食材的味道上进行竞争，而NA很可能能够做到这一点。
说实话，如果以时间来衡量，配备涡轮的竞争对手要快得多，但不言而喻，对于我们汽车爱好者来说，舒适性比时间更重要。
后部增加了“性能减震器”，可为各种驾驶情况提供出色的乘坐舒适性和操控稳定性。
V8 5.0L发动机的最大输出功率为354kW（481ps），最大扭矩为535Nm。
与8AT结合。
我试驾的车是雷克萨斯IS500“F SPORT Performance First Edition”，一款限量版车，限量500辆。据说有超过6000名用户申请了抽奖，竞争率高出10倍以上，能穿过这道窄门并获得购买权的人真是幸运。未来几乎不可能研发出新的大排量自然吸气V8发动机，因此给您带来的不便，我们深表歉意，但请继续小心骑行。
特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的方向盘是采用特殊木材专为“F SPORT”打造的凹坑真皮方向盘（带换挡拨片）。
美妙的声音
V8 发动机的乐趣给我留下了深刻的印象，巧妙的悬架设置也给我留下了深刻的印象。它既具有吸收 V8 481ps 动力的强度，又具有吸收路面冲击的灵活性。
在汽车行业，我们用“腿移动得很好”这样的说法，确实，当你越过路面的颠簸时，悬架会自由膨胀和收缩以缓冲冲击。这让我想起一个越野跑者在崎岖的山路上奔跑，灵活地弯曲和伸展膝盖。
采用4路排气消声器。
关于转弯，我想用“自然”而不是“快速”这个词。汽车不会拉紧悬架并急转弯，而是平稳地滚动（侧向倾斜）并以漂亮的形式过弯。你会产生这样的错觉：你并没有强行转弯，而是汽车愿意转弯。再次感叹：“感觉真好。”
看轮胎，前轮为235/40R19，后轮为265/35R19。事实上，尽管轮胎如此薄，但感觉却如此潮湿，这意味着悬架设置经过精心设计，非常适合。
特别版IS500“F SPORT Performance First Edition”的座椅为黑色，带有棕色穿孔（带有棕色缝线）。
配备Mark Levinson音响系统。
目前的第三代雷克萨斯IS是一款长盛不衰的车型，自首次亮相以来已经推出了10年。当我听到配备大排量V8发动机的IS500将于2021年加入产品阵容并在北美市场销售的消息时，我想，“也许他们计划为热爱V8的美国人进行收盘销售。” ’，正在韭菜。
但什么？雷克萨斯IS500是一款经过精心打造的运动轿车，从发动机到稳健的方向盘反应、细腻的乘坐舒适性、干净的过弯形态。
踏板由运动型金属制成。
发动机启动时，8英寸TFT液晶仪表会显示IS500独有的开机视频。
快要完成试驾了，我又可以再次享受这台发动机了。