大众ID.3车主用车费用感受
- 大众ID.3这车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部大众ID.3 2023款 升级款 极智版,裸车价15.5万元。都2024年了,这部“杂牌”电车到底能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 95后女车主ID.3的用车感受📝【基础信息】 车辆信息:大众ID3纯净智享2023款 外观颜色:超导红 提车时间:2023年6月 行驶里程:16000公里 选装:7600的天幕和倒车影像 📌📌【购车初衷】 为什么会选择一辆新能源汽车作为第一辆车?其实家中有一辆2017年购入的大众凌渡油车,但一直是老公在使用,之前油价上涨的厉害,油车的用车的成本太高,一直也有要增购一辆车作为我的代步工具,便开始做起功课了解新能源汽车。 📌📌【初识小胖三】 在考虑增购一辆新能源汽车的时候,我们的预算是十万左右,作为一位女性的角度去选择,第一考虑了外观和内饰(完全没有考虑车子性能),在众多选择下,我选择了两款车子决定去试驾对比(一款是长城的欧拉好猫,另外一款就是比亚迪的海豚),试驾完两款车型后,性价比和操控性方面个人的感受是海豚>欧拉好猫,在第二天决定去交定金入手好猫的前一天晚上,从一个朋友口中了解到一款新的车子:上汽大众的ID系列,在告知朋友的预算情况下,他推荐我们去试驾一下ID.3,当晚我们就去了万达的ID.store,相识了小胖三(车前脸的线条流畅,简洁大气,可爱之中又带有一点帅气),试驾完小胖三后更是爱了~当即下定 📌📌【16000Km的用车感受】 外观: ID.3的前脸设计是上汽大众ID家族特有的风格,和传统的大众油车很不一样,车头很短,整体给人的感觉很Q,有种二次元的感觉,圆润可爱的外形很适合女生开,从侧面来看,加上18寸轮毂的加持,使这辆车看起来动力十足,高配版的20寸风火轮轮毂更是帅气逼人,(相比24款的花朵轮毂,本人更是钟爱23款的风火轮轮毂)整体ID.3的造型来看,个人觉得ID.3更像是一辆小型的SUV。 ⭐驾驶感受: 我的ID3已经使用快一年了,当初选择ID3主要原因也是因为他紧实的地盘和扎实的车身结构,目前总行驶里程16000公里,ID.3起步速度很快,动力响应非常迅速,电车的加速感和推背感都非常强,最最最想说到的就是ID.3转弯半径小的优势,ID.3灵活转弯的优势让我在城市道路掉头的时候几乎都可以做到一把通过,同比其他车辆,需要两到三次才能实现掉头,五米灵活转弯半径,这点实实在在,也深得我这位女车主的喜爱,就这操控感,谁还敢笑话女司机的技术。 安全保障: ID.3的主动刹车功能:车速过快监测到障碍物时会触发车子的刹车功能,给车子多了一重保障,在这16000公里的用车时间里,ID.3的自主刹车功能让我避免了追尾事故。 📌📌【16000Km的用车总结】 347天的相处,16000Km的行驶路程,总的来说ID.3在十几万的电车中表现还是可以的,作为女车主的我来说就是觉得ID.3的车机有点蠢蠢的,会经常掉线,另外一点美中不足的是后排座椅太直,长途坐起来舒适感欠佳,关于续航,众所周知,电车的续航在夏季和冬季的情况下都会打折扣的,所以续航方面,城市代步和短途的高速出行我还是没有续航焦虑的,而且现在电车充电站越来越多,充电也非常的方便。 ❤️喜欢是乍见之欢,爱是久处不厌,现在我对我的ID.3是喜欢更是热爱。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 查看详情>>
- 大众ID.CROZZ首批车主用车感受首先这是一款人气很高的纯电动车,当初发布上市的时候我就非常喜欢了,当时觉得它的外观很酷,大众汽车也算是值得信赖的品牌,我觉得这个车子的颜值很高,这也是是我选择ID.4 CROZZ的主要原因,其次就是开起来的感觉也非常不错,平时上坡什么的一点也不会感觉费劲儿的。 查看详情>>
- 不一样的德味,有亮点也有吐槽,上汽大众ID.3用车感受因为疫情原因,家住在杭州郊区的小陈不再想挤公交地铁上班,最后在费用、动力、智能等需求综合考虑下,购买了一辆上汽大众ID.3极智版。这款来自大众的电动小车,能带来怎样的体验?我们和车主聊了聊。 查看详情>>
- 老车主甄选|大众ID.3三万六千公里感受相信很多朋友在选车时都会纠结很多问题,外观要好看!动力要好!性能出色!省油耐用!在预算范围内!其实在汽车的世界里,选择一款既符合性能要求,又满足审美标准的车,无疑是每位车主的梦想。今天,我要分享的是我的大众ID.3,一款集性能与颜值于一身的电动车,它不仅陪伴我走过了三万六千公里的旅程,更成为了我生活中不可或缺的伙伴。 1.性能篇:动力与操控兼得 回想购车的时候,选择大众ID.3的一个重要原因,是它独特的电机后置后驱设计。这种设计在当下同级别车型可以说是非常少有,当下同级别车型像都是前驱为主,后驱动力赋予了车辆出色的加速性能,踩下踏板会有强烈的推背感。更带来了卓越的操控体验,后轮负责动力输出,前轮提供转向,车身更灵活,操控更完美。每一次启动,都能让我感受到动力的澎湃与激情。 在古希腊雕塑学和建筑学中有着1:1.68的黄金分割比例,而在汽车设计中也有一个理想化的比例,那就是大众ID.3的前后比重达到了理想的50:50,这在汽车设计中是极为难得的。要知道,实现50:50的重量分布并不容易,尤其是在考虑到电机、乘客、电池等重量分布的情况下,设计师需要精心设计车辆的布局。它不仅保证了车辆在高速行驶时的稳定性,更在紧急制动或转弯时,提供了极佳的平衡感。重量分布均匀还有助于提高加速性能,因为车辆在加速时不会因重量集中在一侧而导致轮胎打滑。 总的来说,50:50的重量分布是汽车设计中追求的一个理想目标,它可以显著提升车辆的性能和驾驶体验。 扎实的底盘与铝合金羊角摆臂:周所周知,底盘是车辆的最基本构造,犹如房子的地基,大众MEB纯电平台打造的ID.3底盘,采用了高强度钢材和铝合金材料的组合,拥有平整而扎实的底盘结构。羊角摆臂是车辆悬挂系统的重要组成部分,它连接车轮和车身,影响着车辆的操控性能,ID.3使用的铝合金羊角摆臂,相较于传统的铸铁材料,具有更低的密度,从而减轻了车辆的非簧载质量,提升了操控的精准度和响应速度。 2.外观篇:颜值与科技感的融合 大众ID.3的前脸设计简洁而不失灵动,线条流畅,前脸和LED大灯组合不仅增强了科技感,还给人以强烈的视觉冲击力。 车身侧面的流线型设计,不仅让ID.3看起来更加动感,也有助于降低风阻,提高车辆的行驶效率。侧面的腰线设计流畅而有力,增加了车辆的视觉张力。 ID.3的尾部设计简洁而不失层次感,尾灯采用了LED光源,与前大灯相呼应,增强了车辆的识别度。尾部的线条和曲面设计也可能考虑了空气动力学,以优化车辆的行驶性能。 3.体验篇:通勤与自驾游的双重享受 在日常通勤中,大众ID.3以其出色的续航能力和低噪音表现,成为了我的最佳选择。无论是拥堵的早晚高峰,还是穿梭于城市的大街小巷,ID.3都能轻松应对。 而在自驾游中,ID.3的空间表现和舒适性同样让人印象深刻。无论是长途跋涉,还是短途旅行,ID.3都能提供宽敞舒适的乘坐体验,让旅途变得更加愉快。 结语:大众ID.3,一款既满足了我对车辆性能的追求,又满足了对颜值的向往的电动车。它不仅是我生活中的得力助手,更是我旅途中的完美伴侣。选择ID.3,就是选择了一种“可盐可甜”的生活方式。[_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37][_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 查看详情>>
- 路虎发现5真实车主用车费用感受路虎发现5真实车主用车感受,想找真实车主讨论,假如你是车主评论区告诉我。 查看详情>>
- 纯电大众ID.3车主用车体验作为一台纯电ID.3的车主,已经用车百天左右,今天忙里偷闲跟大家聊一下我的爱车ID.3吧,车是去年9月中旬提的。 车型:22款极智版裸车价:185888落地价:186888 内饰的设计我很喜欢,独创、清爽、视野好,跟那些燃油大众车完全不是一种风格,有种活泼感,内饰设计挺有意思。 外观比较有特色,设计很新颖,前脸灯光衔接大众logo很像笑脸,颜色也很靓丽,开出去就是一个亮点,花瓣式的大轮毂设计很有特色。 再来聊一下我的驾驶感受吧,有优点也有缺点 优点:车子很轻盈,各种性能也很灵敏,转弯也比较灵活,操控好,掉头半径小操作很方便。提速也很快,动力很强劲,刚驾驶有些不适应。 缺点:纯电车的通病就是不适合长途和高速行驶,速度越快电量消耗的越快,不过家用肯定是够的。 还有我最不喜欢的一点就是后备箱是手动开启的,双手都有东西的时候很难打开,必须放下手里的东西才能打开,有些不方便。 配置也很丰富,全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、矩阵式大灯、30色车内氛围灯等等... 如果你就是想买个代步小电车、家用车,纯净智享版就足够用了。极智版确实多了很多配置,如更大的轮毂、全车安全带未系提醒、自动变道辅助、全景天窗、真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热、自适应远近光、30色车内氛围灯等...虽然极智版配置会更丰富,但价格却到了19万多,如果只是代步大可不必买极智版,低配即可。 今天的用车分享就到这就结束了,欢迎广大车友评论留言 [_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:推荐适合女生开的车,70314,37][_LinkTopic:暇意生活,38611,37] 查看详情>>
- 有新奇骏车主,谈谈用车费用感受近期一向在网上看新奇骏,没时间去店里试驾,想听听真实车主的用车感受 查看详情>>
- 第一批GS8车主用车费用感受请问第一批车主现在用车感受怎么样?车的状况是不是良好? 查看详情>>
- 纯电动车型,大众ID.3怎么样?车主试驾体验分享近年随着油价的飞涨和政策的偏移,新能源电车成为了市场的主流车型。不过纯电动车那么多,应该怎么选择呢?今天就带来大众ID.3的车主试驾体验分享。让我们来看一看,作为上汽大众旗下的纯电动车型,大众ID.3表现怎么样,到底好不好开。 查看详情>>
- ID.3一万公里用车感受🌺🌺【前言】 本人坐标上海,不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦,至今已经行驶了整整1万公里,主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行,但我不这么认为,今年我开着ID.3,端午节和国庆节在上海和江西往返,证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间:2023年3月11日 车辆型号:23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格:15.24万元 使用时间:快9个月 使用里程:10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气,前脸虽然可爱但是整体不失线条性,白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话,作为新手的我,ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配,不管对男生还是女生来说,都很百搭。所以,会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐,还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点: 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽,夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘,这样保证了全景天幕使用时的效果:采光好、视野开阔,也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制,使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手,虽然看起来廉价,但是使用下来很香,在驾驶的时候可以提供额外支撑,大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm,但是前后悬都很短,储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西,我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝,东西非常多,后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点: 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西,基本一天都在路上,后座太垂直了,坐的时间久了,确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的,但是因为后座没有出风口,经常开完空调我自己冻得受不了,但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说,ID.3的车机只能说是够用,车机是自带导航的,但是没有手机导航好用。不过它支持carplay,且车机支持了主流的APP,覆盖影视、音乐、购物等方面,对于我来说,是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小,即使在小一点的路口,基本都能做到一把过。提速也快,前进挡有B档和D档两个档位,D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后,能感受到明显的拖拽感,即使没有踩刹车,车速也能够很快的停下来,并且能回收动能,反向给爱车充电。但是D档就和油车很像,但是前段刹车偏软,需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受:ID.3是有L2辅助驾驶功能,开启后,在长途高速行驶中,真是省心省力,可以很大程度减轻腿部压力,让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受:个人特别喜欢用B档,因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离,非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点,就是后座若有人的话,容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航:行驶了1万公里,不管是日常上下班还是长途高速行驶,ID.3表显续航很准。目前我开下来,实际续航夏天是350左右,春秋的续航在400左右,冬天续航待后续分享。为此,楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间:11.16-11.23 🔍测试温度:6%~20% 🔍测试电量:100%➡7% 🔍行驶条件:高速100km,高架180km,城市地面道路70km 📔续航测试结果:从满电开到7%,平均电耗12.3kWh/100km,实际续航350km,折合满电续航380公里,对比官方续航450km,打了85折,比较满意这个结果。 2️⃣充电:没有家装充电桩,平时在外面是使用大众电卡快充,在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电,会充到80%或者90%,但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%,上海很多地方都有充电免停,对于我们经常需要遛娃的车主来说,电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点:表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点:一是车窗按键不方便;二是车机不智能,信号不稳定,语音控制和语音识别差;三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说,一万里下来,ID.3给我的感觉就是当初没有选错,无论从颜值、空间、驾驶等方面,都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级,给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 比亚迪宋车主用车费用感受^qUxJg$ccb47e05030e9b483f6f2d052d76b***081d006844 查看详情>>
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