大众ID.3不吹公里用车费用
- 不吹不黑,XC90 6000公里用车费用分享这两年事业发展的不错,家里也是又增加了一个小家伙。目前开放了第三胎,也不是不能考虑再要一个小孩。这个不急,倒是把换车的事情给搞定了。之前家里有台迈腾,开了几年的轿车,觉得驾车坐起有点压抑,想换一台中大型的SUV。这样家里用,空间大,逛街购物,出去玩都方便。当然,这台车也不能太花哨,要兼顾一点商务方面的需求。从准备换车开始,我就一直物色适合自己的车。宝马X5觉得外观偏年轻化了一点,显得不够稳重。Q7的动力不错,配置也有点高,就是外观给人的感觉有点死板,千年不变的感觉,让我对大众体系的车有点审美疲劳。包括去看过的途锐,也是这样的感觉。后来觉得奔驰的GLE还不错,品牌够有面子,空间也大,内饰方面也还是不错的。换车不着急,就又再看看,多对比一下。看来看去,看到了沃尔沃的XC90。第一次去仔细了解这台车,发觉这台车貌似也挺符合我的需求的。样子时尚大气,又稳重不浮夸,动力和空间方面也符合我的胃口。唯一太喜欢的就是它的内饰,觉得没什么亮点,整体设计一般般。再和奔驰的GLE对比了一下,后来就选择了沃尔沃的XC90。其实两个车在我看来,就是一个内饰不错,一个配置要高一些。考虑到内饰看,有点浮于表面,而配置高,是实实在在你那个享受到的。而且XC90的价格也要便宜不少,算下来更实惠。到了这个价位的车,品牌的差异,其实不算大,开出去,大家都知道这是个车。新车XC90回家,我的用车生活又翻开了新的一章。以后就和这个新回家的伙伴打交道了。目前来看,新车的表现还不错,让我挺满意的。 查看详情>>
- 不黑不吹,起亚K3 5000公里真实用车感受年底将至,辛苦奔波了一年的很多人们又将买车提上了日程,而10万元左右的购车预算是大多数普通家庭的计划,尽管这个预算也可以选择一些国产的SUV车型吧,但还是有很多希望爱车能既省心又省油的人,并且把目光投向合资品牌家用轿车,这个级别的合资轿车基本上都是历经“千锤百炼”的车型。起亚K3也是如此,是一款集配置、外观、颜值于一身的高性价比车型,不过一辆车好还是不好,车主才知道,今天就跟随起亚K3的车主王先生一起,进一步了解下这款车。王先生的车开了半年,刚过五千公里,他对于这辆车有一定的发言权,一起听听他的讲述。 查看详情>>
- 大众ID.3 经过超100,000公里测试经过两年半、行驶100,000公里的长期测试,大众ID.3电动车的电池表现出色,保持了93%的电池容量,赢得了欧洲最大汽车协会ADAC的认可。 查看详情>>
- 不吹不黑,分享马卡龙真实用车感受不吹不黑,分享马卡龙真实用车感受,预算4万左右的用户可参考 查看详情>>
- 不一样的德味,有亮点也有吐槽,上汽大众ID.3用车感受因为疫情原因,家住在杭州郊区的小陈不再想挤公交地铁上班,最后在费用、动力、智能等需求综合考虑下,购买了一辆上汽大众ID.3极智版。这款来自大众的电动小车,能带来怎样的体验?我们和车主聊了聊。 查看详情>>
- 续航超过500公里 全新大众ID.3车型曝光近日,全新大众ID.3车型动力及外观配置被海外媒体曝光。全新大众ID.3车型动力方面,将装备一台最大输出功率达150kW的电动机,同时装配77kW·h的续航电池组,续航里程将超过500公里。 查看详情>>
- 续航里程可达558公里!新款大众ID.3发布近日,据外媒报道,全新一代的大众ID.3在海外发布,新车在续航与配置方面都有所提升。 据悉,最新版本的ID.3 Pro S其最高续航里程可达558公里,充电功能也进行了升级。 查看详情>>
- 上汽大众ID.3正式上市!1后轮驱动+430公里续航近日,上汽大众ID.3正式上市了,它是大众旗下全新的紧凑型纯电轿车,同样是基于大众MEB平台打造的,外观设计非常可爱,从定位和设计来看,它更像是高尔夫的新能源汽车化身。新车的指导价为15.9888-17.3888万元,一共推出了3款车型,NEDC续航里程为430公里。 查看详情>>
- ID.3半年用车费用总结👨购车背景 ID.3是22年6月份购买的纯净版,购车的原因比较简单,换了工作,每天开车距离比较长,开家里的油车,每个月的油费比较高,大概在1.5k左右,并且家里还需要一辆车,因此购置一辆新能源汽车就提上了日程,经过“曲折”的等待,购买了ID.3。 🆚日常用车场景及能耗对比 车子主要用途为本人上下班的代步车,上班地点离家约16km左右,并且因为开电车成本较低,因此这个车成为了我们家庭出游或者外出的代步车。 从大众app上查到的电耗数据来看,短途行驶的能耗比较高,电耗基本在18-23°/100km之间,如果开长途高速的话,电耗可以控制在15°/100km以内(均为全程开空调,设定温度在23摄氏度)。和部分车友交流,他们有些人的电耗可以控制在12°/100km以下(尤其是在春秋更容易实现这个电耗)。 作为家庭用车,每个月的电费基本维持在90-130元/月(基本使用谷电进行充电),约是油车加油成本的1/10。 家用电使用的是峰谷电,我基本都是在谷电充的,因此价格比较便宜。外出游玩还有高速上的时候,外面充电桩现在也越来越多,充电也方便,我因为从大众那边兑换了充电卡(充电卡为参加活动兑换的),外出使用的是充电卡充电,因此这个使用费用就不计算进去。 💰车辆保险、保养及维修费用 感觉占比最大的费用应该就是保险费用了,在订购保险的时候,考虑到车辆的充电问题,购买了一个外部电网充电故障险,但是其实还有两个充电桩相关的险种(充电桩责任险,还有一个是充电桩损失险),保险公司在报价的时候有,但是到了核保的时候做不出来,只能放弃了。因为出过一次交强险,所以算下来是4..1k多一点,扣除了返点的积分,计算下来约3.5k,第二年的车险,算下来感觉还是比较便宜的。 其次是车辆保养,本人在ssss店里购买了套餐,是1100元5次基础保养,这个保养套餐很有诱惑力,平均下来就200多点一次,价格比油车的便宜很多,不过话又说回来,电车的保养比较简单,主要关注的是电池的健康状况,还有就是检查底盘,轮胎,刹车系统等。建议车友可以咨询当地ssss店,一般店里都有保养套餐可以选购。 至于车辆维修,车辆的平面轴承出现异响,到店里更换了,因为车辆在质保期,因此无需付费。 🚗车辆改装费用 本人购买的纯净版本,因此没有倒车影像,有时候在倒车过程中,雷达容易误报,今年在ssss店里保养,翻看配件的时候发现有一套ID.3的专属倒车影像,毫不犹豫的安装了。 这个倒车影像摄像头安装位置在后牌照灯的地方,通过后备箱走线到中控,安装过程中,穿线比较麻烦,搞了差不多2个小时。在结算的时候比较出乎我的意料,这个配件竟然只要400多大洋就行。 💰停车费用及过路费 一般情况,我是停在自家车位上的,偶尔出去一下,停车也会找个免费的停车位,真的没有才去停在收费车位上,因此,上半年停车费用不超过100元,按照100元进行计算。 上半年去过一趟苏州,这个过路费用略微高一些,来回差不多在400元左右;也出去过几趟苏州,还有温岭,这些费用都是ETC扣款的,因此比较好计算,查询银行短信账单,很容易就可以得到,这个费用大概在1000元。 ✨车辆清洁费用 我一个月给车子洗一次澡,如果不太脏,有可能两个月。洗车用的是保险公司赠送的洗车券,因此这块费用也省了下来,没有支出。 💥车辆违章费用 2023上半年,有过一次违章,在红绿灯压了双黄线,被罚款100大洋,记1分。这个费用希望大家都没有,好好开车,不违章。 💓💓省钱攻略及建议 1、有条件的话,还是建议安装家用充电桩,并且如果不急充电的话,在充电场景里面选择降低交流充电功率,充电速度变为原来的1/4。 在家里自己充电的话,还有一个很好的好处就是——省钱。在浙江的话,峰谷电价格相差有2毛左右,按照每个月350°电计算,每个月可以节约70元大洋。 2、车子的保养及延保 按照说明书的要求完成保养,如果预算够用的话,还是建议购买延保的套餐或者终生质保的套餐。毕竟这个电车对大众来说是个新鲜的事物,有些配件在使用一段时间后有可能会坏点,比如车机芯片,屏幕这些,看着像是小配件,一旦需要维修,这个费用妥妥超过购买延保的价格。 💞用车费用总结总结 保险,按照半年计算,为3500/2=1750;电费:120*6=720;保养费用:200元;改装费用:410元;停车及过路费:1100元,违章费用;100元。总共为1750+720+200+410+1100+100=4280元。 从使用成本占比表来看,主要的费用在保险,约占了41%,其次是停车和过路费用约占了26%,电费仅仅占了17%。 🙋个人思考 其实使用电车的直接成本(电费)不算高(尤其是充电使用谷电进行充电,平均下来,不超过1角/km),主要还是电车的折旧,电车的折旧相较于油车,折旧更加厉害,因此开的里程越多也就约划算。 查看详情>>
- 大众ID.3将于明年入华 最大续航550公里近日,我们从相关渠道获得了一组大众ID.3实车照,根据此前消息,新车将最快2021年进入国内并销售,未来将有一汽大众以及上汽大众分别国产。新车外观设计极具辨识度,LED环状大灯采用了贯穿式造型,前中网也采用了封闭式设计,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4261/1809/1552毫米,轴距为2765毫米。新车内饰设计颇为时尚,中控大屏、悬浮式液晶仪表颇具科技感,10英寸中控液晶屏集成导航、多媒体、车辆控制等功能。动力方面,ID.3将搭载一台永磁同步电机,最大功率 150千瓦,最大扭矩310牛米。续航里程方面,新车提供了多种续航版本,其中基本版续航里程为330公里、中距离版续航里程为420公里、长续航版续航里程为550公里。 查看详情>>
- 宝骏510提车三年了不吹不黑,510五万公里的用车感受当初买车选车是奔着宝骏310去的,到了4S店,却被宝骏510的颜值给吸引住的,那一对炯炯有神的眯眯眼(也被称为未来眼)简直酷毙了。那时候宝骏510还没有上市,店里只有一辆试驾车,于是兴致勃勃地试驾,发现虽然是手动档车型,但是驾驶起来感觉很轻松,操作很容易上手,档位清晰且有吸入感,方向盘很敏感,离合、刹车和油门踩起来都很舒服,起步平稳,动力也很足;内饰设计也非常时尚, 悬浮显示屏和钢琴键式的按键很特别;行车时把车窗都关上的话隔音效果也很好,发动机的声音和风噪几乎听不到;这个价位的车,还配有无钥匙进入、一键启动、电动调节主驾驶座椅以及全景天窗等功能真的很让人惊喜。 查看详情>>
- 大众ID.3正式上市,续航430公里,真的能成为爆款吗?大众汽车在中国汽车市场上一贯都很强势,2020年南北大众加在一起累计销量超过385万辆,市场占比19.3%,再次成为销量冠军。但即便如此,大众依然有着很强的危机感,因为电动汽车的疯狂扩张已经让它感受到了巨大的压力。为了在新时代依然维持市场主流地位,大众汽车推出了ID.系列纯电动车型。2021年9月份,ID.系列车型交付量达到10126辆,在传统车企中算是个相当不错的成绩了。而10月22日ID.3的上市,进一步丰富了它的产品阵容。 查看详情>>
- 不吹不黑!XT5 28T豪华版,5000KM用车费用心得原来开的斯柯达开了快10年没什么大毛病和故障,但是因为时间太长了,考虑到安全以及自己家空间需要,所以准备看车换车。开始朋友推荐过我汉兰达和锐界,但是说句实话我再置换车子以后我想换一个更有面子一点的品牌,也不是说这两个车子不好,只能说这个阶段我不太满意,后面也看了几款保有量很大的车子,但是都不太理想,新能源目前感觉还是处于观望的间断,下不了决心去买,但是没准下一辆车子我会考虑新能源,大环境所驱,不过这都是以后考虑的没有看BBA,第一预算有限,想要实在一点的配置和性价比,我也不是说BBA不好,但是我个人认为不太适合我这种普通老百姓。看了一圈车子,把目标放在了沃尔沃的XC60,雷克萨斯NX300H还有凯迪拉克XT5,试驾效果下来还是XT5感觉更好,现在都已经开了5000多公里跑了2次高速,动力很给力,能跟上自己的想法,不过油门下去还是略微有一点反应时间,后面跑起来就很轻盈,跑高速不累,而且跑高速真的很省油,座椅也很宽厚,很好的承托感,不会是那种软绵绵的感觉,天窗也够大,夏天的话我就喜欢打开天窗吹吹风也是很惬意。我很中意这个车子的音效还有降噪技术,平时上下班听听歌听听电台很惬意,车子也没什么噪音,空调制冷效果也不错,车内开车很舒适。还有几点我觉得不太适应的地方刹车真的要提前踩,要不然临时一下子真刹不住,安吉星地图的体验感不好有次我都快开到家了地图还没有下发成功。其次后排中间坐垫有点凸出,从人坐的角度位置上来说的确不是很舒服,也许就是这样的设计模式,四个人最舒服,人一多短途还好,长途这个位置肯定累的。过减速带的时候很颠,但是高速下还是很不错的 查看详情>>
- 不黑不吹,1.5雷凌用车费用客观感受身处于工薪阶层,干嘛都要精打细算,对于买车也是一样。其实对于私家车来说,如今百花齐放的市场,选择起来其实也并不困难,喜欢激情的可以选择运动车型,想不走寻常路的,可以选择一些个性车型,而对于我这样有着很强从众心理的人来说,还是选择大众喜欢的车型更为合适。拿我的1.5L雷凌进取版来说,除了有着帅气的外形和舒适的乘坐感受,它的维护使用成本和折旧费用都相当优秀,如今这一个多月下来,油耗已经让我磨合降到5.3L,虽然还没有保养过,但是要讲保养费用,丰田品牌一定是相对较便宜的。另外还有保值率,如果开个七八年,二手车也许还能卖一半的价格,所以这对于我这样的情况来说,这款车还是特别适合的。除了运动版特殊的外形以外,雷凌全系造型都差不多,标配的LED远近光灯和LED日间行车灯以及自动头灯,让它配置格外的高,就连安全气囊,也是全系标配八个,各方面都太到位了。看这犀利的小眼神,是不是很诱人呢?16寸铝合金轮毂,造型是切削样式,配日本特别耐造、耐磨的优科豪马轮胎,明显就是经济实用,而且它的抓地力还非常的不错,相信在耐用度上也很可观吧。优美的腰线,起源于发动机盖,止于后备箱盖,这样的设计,不仅车身姿态俯冲,且让车身看着也很是硬朗。来自广汽丰田的雷凌,做工和品控都相当。当初没选卡罗拉是因为卡罗拉从车头到车尾看着都特别老气,雷凌车尾年轻时尚,而卡罗拉车尾则有些沉闷,这也是南北丰田从设计上的差别。黑色装饰条,银色车尾的裙边,这种黑白相间外加红色车灯的点缀,颜色和层次设计很有立体感,也非常顺眼。拉开车门的那一刻,想起了当时很轩逸时,轩逸轻飘飘的车门确实并不厚道了,不过雷凌的内把手是手握样式,如果是那种手抠封死式的设计,可能更加实用。即使是最低配,雷凌方向盘也是运动的三辐造型,也有时下流行的悬浮式中控屏,如此厚道,就问还有谁!织布座椅很舒服,天热也不烫屁股。说起它的动力,1.5的发动机已经非常够用了,它的最大功率有89kW,折合121马力呢,推动1320kg的车重非常的轻盈,同时,它的10速cvt无级变速器,不仅换挡平顺,而且动力响应也十分流畅,如果用一句话来形容的话是,那就是既平顺又开。后排空间非常够用,但如果对比其它对手,只能算中规中矩,但我说过,对于自己选择来说,够用就,不管空间还是动力,哪怕是配置,一旦日常用不到的话,对性价比来说就并不高了。这就是我对雷凌这么久的印象,这款车虽然是低配,但已经很够用,很适合我。如果就是纯日常代步的话,那么它的性价比确实相当高,最主要买雷凌,以后不管何时再换车,出售时的保值率,会让你欣喜若狂的。 查看详情>>
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