大众ID.3公里用车感受
- 上汽大众ID.3用车感受自从购买了上汽大众ID.3,我的生活变得更加便捷,也为我带来了许多驾驶的乐趣。这台车不仅满足了我日常出行的需求,也为我提供了一种全新的生活方式。 首先,ID.3的外观设计令人眼前一亮。其前脸设计充满高级感,IQ.Light矩阵式前大灯不仅点亮效果出色,而且视觉效果呆萌,使得它在夜晚也极具辨识度。车身侧面采用两厢车设计,与ID.3的萌感造型相得益彰,犀利的腰线贯穿门把手,营造出更加动感的姿态。而充满设计感的轮毂造型,令人过目难忘。每次驾驶ID.3出门,都收获满满的回头率。 进入车内,虽然ID.3的外观造型圆润可爱,但内部空间却令人惊喜。长达2765mm的轴距已经达到了A+级水准,使得车内空间宽敞舒适。坐在驾驶座上,座椅填充物柔软,但陷入感并不强烈,后排靠背角度偏直立,长时间乘坐可能会对腰部有些压力。 在驾驶性能方面,ID.3给我带来了许多惊喜。作为一款后驱车,它的动力布局让我在驾驶中感受到了几分“小钢炮”般的乐趣。加速踏板的表现相当线性,除非深踩加速踏板,否则在大多数情况下,你会觉得它与燃油车并无太大差异。 此外,ID.3的方向盘手感偏细,转向电子味较浓,但低速掉头或停车时颇显费力。刹车方面,前半段刹车几乎没有足够的制动力,而继续深踩后制动力又会过于突兀。另外,车辆在低速临界静止时刹车会出现摩擦异响,这在一定程度上影响了驾乘的舒适度。 在辅助驾驶方面,ID.3的HUD抬头显示和增强型ACC搭配使用体验优秀。设定最高时速后,车辆会始终保持在车道正中央,加速和减速线性且柔和。HUD不仅能显示出道路限速、ACC信息、当前车速,还可动态捕捉前方车辆位置和车道位置并进行标记,增强了驾驶者的信心。 至于续航里程方面,官方宣称ID.3的续航里程为430km(NEDC工况),在实际驾驶中,根据空调、速度、车内外温差等多个因素的综合计算,里程表的数值相对准确。 总的来说,上汽大众ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车。它的外观设计充满个性化魅力,内部空间宽敞舒适。在驾驶方面,它拥有后驱车的驾驶乐趣和相对柔和的加速踏板表现。虽然刹车和转向方面还有待提升,但总体而言,它仍然是一台好开、好玩的座驾。对于追求个性化、注重环保出行的消费者来说,ID.3是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 大众ID.3 经过超100,000公里测试经过两年半、行驶100,000公里的长期测试,大众ID.3电动车的电池表现出色,保持了93%的电池容量,赢得了欧洲最大汽车协会ADAC的认可。 查看详情>>
- ID.3提车6200公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🔥🔥【前言】 在这个世界上,每个人都有一个独特的故事,而今天我想与你们分享我和大众ID.3的故事。我的ID.3于2023年11月底提车,目前行驶里程6201公里。今天就来跟大家聊聊ID.3的用车感受吧! 🚘【车辆信息】 🔧车辆配置:2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰购车时间:2023年11月29日 🌇用车城市:南京 🛣行驶里程(km):6201 💰购车价格(¥):11.78w ❶👉【外观感受】 ID.3的外观设计在大众这个品牌里算是比较新颖的了。它的整个车身都比较圆润、饱满,尤其是白车身搭配黑车顶、后视镜,看上去就很吸睛,再加上它的四只大脚,有没有觉得它挺像只小熊猫,非常的呆萌、可爱。 ❷👉【内饰感受】 ID.3的内饰设计比较简洁。中控台及门板塑料感较强,皮织物混搭座椅的舒适度还可以。中央通道前端有个储物袋,可以放些票据、证件等,中间是杯架和手机区域,后面是个推拉式的储物区,里面包含了两个Type-C接口,可以给手机充电。 ❸👉【车机感受】 很多车友说ID.3的车机很拉跨,但我用的这几个月还没出现过卡顿、黑屏等问题。车机自带应用商店,可以下载音乐类、视频类App,也可以连接苹果Carplay和安卓CarLife,不过语音识别不太理想,尤其使用车载导航语音输入目的地的时候经常识别错误。另外,ID.3配备了灯光精灵,当你使用车机导航即将转弯时,前挡玻璃下的灯光精灵会随着转弯方向亮起蓝色的流水灯,这个设计挺有仪式感。 ❹👉【空间感受】 前排空间没得说,主、副驾座椅都可以根据自己的身高上下前后去调整到最舒适的位置。后排座椅舒适度一般,由于靠背角度比较直,坐上去相对前排会有点居高临下的感觉。后备厢采用的掀背式设计,储物空间也是比较充足的,两侧还配备了小挂钩可以挂点东西。 ❺👉【驾驶感受】 ID.3驾驭起来真的是非常的爽,动力随踩随到,变道超车响应也非常迅速,停车起步基本碾压80%以上的油车,可以说这就是新能源的优势吧。其次ID.3的底盘调教继承了大众的优点,即使颠簸路段,驾驶起来也会给你足够的踏实感和通过性。ID.3的挡位属于怀挡设计,前进档有“D/B”两个档位,我比较偏向于B档。虽然D档的感觉和油车一样,但是踩刹车的时候总感觉前半段太软,有种刹不住的错觉,继续踩下去又感觉特别突兀,缺乏线性感,车速快的时候容易造成与前车追尾,不知道这个问题大众厂家后面会不会有所调整。 ❻👉【能耗&续航感受】 南京的冬季气温一般都在-2℃左右且非常湿冷,因此冬季用车的电耗明显偏高,车机数据上显示的平均耗电量是18kwh/100km,续航250Km左右。春季气温回暖后,白天的平均气温也达到了15℃左右,车机数据显示的平均耗电量是14kwh/100km,续航大约420Km。当然了,每个人的驾驶习惯也会对电耗产生一定的影响。所以结合这几个月的用车感受来说,ID.3的电耗和续航我还是可以接受的,也没什么续航焦虑感。 ❼👉【充电感受】 我现在充电主要就是公共充电桩和家用充电桩搭配使用。公共充电桩电费单价大约1.1元/度,直流快充差不多1个小时就可以将电量从10%充到80%;家用充电桩利用谷时充电0.378元/度,虽然充电速度慢了点,但价格非常便宜。目前6200公里累计充电电费才850元,相较于之前油车的加油成本而言真是省了不少银子。 ❤️【ID.3优点】 ①用车、养车成本低应该是纯电车最大的优点,ID.3则属于其中之一; ②ID.3的外观精致,这是我和媳妇都认可的。我相信大多数人在选车的时候,对于车辆的颜值应该也是一个重要的衡量指标吧,就像很多人都喜欢小米SU7一样; ③在12w落地的纯电车中,ID.3拥有优秀的动态驾驶表现,这也是我选择它的主要原因。 💔【ID.3缺点】 ①中央通道设计比较low,缺乏高级感; ②内饰用料塑料感偏多,比如中控台、门板、方向盘等,不如国产品牌厚道; ③主驾驶车窗升降采用两个物理升降键和一个触控“REAR”键来控制前后排车窗的升降,还不如传统的四个物理升降键好用。 📑【总结】 以上分享基于6200km真实用车感受,也是我与小白ID.3相处的萌芽期,我相信未来它还会给我带来更多的感受。 不足之处还请车友们批评指正,欢迎评论区互动留言! 查看详情>>
- 续航超过500公里 全新大众ID.3车型曝光近日,全新大众ID.3车型动力及外观配置被海外媒体曝光。全新大众ID.3车型动力方面,将装备一台最大输出功率达150kW的电动机,同时装配77kW·h的续航电池组,续航里程将超过500公里。 查看详情>>
- 骏铃v6 5万公里用车感受骏铃v65万公里用车感受 查看详情>>
- 电动小钢炮ID.3八千公里用车感受🍀🍀🍀前言 购买ID3新能源汽车已经不知不觉近3个月了,我现在可以豪不夸张的用爱不释手形容,ID3不仅作为我日常通勤,外出周边游的贴身伙伴,生活中也成为我的得力助手。它外观酷萌帅气,驾乘体验舒适,安全辅助功能齐全。接下来我将从这些方面分享我的一些用车感受。 🚗🚗🚗车辆信息 车型:上汽大众ID.3 用车时长:3个月 配置:2023款纯净智享版升级版 车辆价格:11.72万 行驶里程:8000 公里 提车时间:2023年10月 🧩一、外观设计 ID3的外观真的让我第一眼看到它就留下了深刻的印象。它独特的设计,酷萌的前脸,时尚大方的进气格栅饰条贯穿于圆润的动感大灯中央,是我在从来没有见过的,萌的那么可爱,没有任何违和感。加上车身流畅的线条,两侧侧裙的加持,散发出一种动感而不失稳重的气息。两侧C柱的拉丝贴纸,方格立体化的视觉设计,这是一处锦上添花的设计,加上18寸黑旋风超大轮毂的黄金搭配,让整个车身更加运动有活力! 🛞二、驾驶体验 驾驶ID4X是一种独特的享受,跟油车有很大的差别。听4S店人员说ID3装备的是多连杆独立悬挂,很稳,平时过减速带或者在乡间凹凸不平的路况如履平地,没有我以前油车的那种颠簸了。方向盘和大众家族式的方向盘一样,握感良好,转向很灵敏。最最重要的,ID3的起步推背感那是真给力,电门踏板轻轻一踩,动力分配灵敏快速,让我驾驶信心十足,给了我真正的驾驶乐趣。同时,ID3的转弯半径很小,转向灵活,指哪打哪,现在掉头转弯轻松搞定,完全不用倒一把才能掉头的经历了,给我的驾驶感受十分出色。 🛣️三、性能表现 ID3性能配置在同级别电车品牌中算的上优秀的,性能高级,配置丰富。首先它搭载的是宁德时代的三元锂电芯电池包,强大的电池容量和安全可靠性让我安心驾驶,450公里的续航能力满足日常需求,而且不虚标,实际续航有时候甚至超过理论值。ID3配置多种驾驶模式,经济型,舒适型,运动型,我日常就使用经济型的模式,一方面节省能耗,同时提高乘客的舒适性。ID3设计的B/D档模式我要点赞,两个前进档的性能不同,充分考虑到不同工况,市区我一般B档,不仅能有效避免追尾,同时还能回收部分电能,高速快速路况我使用D档,有了后驱电机的满能续力,提升车辆惯性滑行,提高乘坐的舒适感。 🛎️四、舒适感受 ID3的舒适感受还是非常不错的,虽然定位紧凑型汽车,但是它凭借着长轴距,满足了宽敞的车内空间,坐在车内毫无拥挤,反倒觉得有了中型SUV的空间感。同时ID3皮布混织的沙发,柔软适中,包裹性良好,驾驶着ID3让我身体没有太多的疲劳感,还是非常舒适的。重点来了,ID3的车内隔噪效果非常不错,可以和B级C级车媲美,不管是市区公路还是高速路况,坐在车里很安静,舒适感极佳! 🪩五、智能化 ID3作为一款新能源电动汽车,车载智能化系统也是可圈可点。多功能方向盘,后视镜折叠,无钥匙进入等等,为用户提供了便利,带来了智能体验。同时,多种智能驾驶辅助系统应有尽有,车道保持,ACC自适应巡航,前部驾驶辅助,自动驻车等,不仅给我提高了用车的安全性,安全感满满,同时简化了一些繁琐的步骤,带来了便利。车机互联,智能语音控制的应用,让我感受到科技的进步,智能化的便捷。 ⚡️⚡️⚡️不足之处: 🖥️1、车机系统是我要吐槽的,经常卡顿死机,黑屏,让我欲哭无泪。智能语音反应不灵敏,呼叫“你好,大众”,常常听不懂我在说什么,作为普通话本来就不标准的湖南人,智能语音这项功能我选择妥协,不用…… 🕹️2、方向盘转向虽然精准,但是方向盘转动比较紧,通俗点说就是笨重感,长时间开车转方向手臂会有酸痛,希望设计优化一下,能像油车那样轻盈的转向力度就很舒服了。 🎛️3、左前门玻璃升降开关设计不合理,只有两个按键控制前后窗,每次想关闭后窗,还需要按亮REAR的触动开关,这就很繁琐,也不是那么方便。还有就是二排沙发靠背角度太直,比较直挺,短途出行乘坐还好,长途就会有些不舒服,会有疲倦感。 🌿🌿🌿写在最后: 总的来说,购买使用ID3已经有近3个月,在这三个月的用车体验来说,ID3是一台非常不错的家用电车,不管是操控驾驶还是功能配置,外观舒适度,我都非常喜欢我的爱车,它始终是我的出行好伙伴,对于日常用车均能满足我的日常需求。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- ID.3一万公里用车感受🌺🌺【前言】 本人坐标上海,不知不觉拥有ID.3已经快9个月啦,至今已经行驶了整整1万公里,主要的用车环境是上下班代步、周末周边遛娃以及节假日长途回老家。很多人都认为电车不适合远行,但我不这么认为,今年我开着ID.3,端午节和国庆节在上海和江西往返,证明电车长途使用是完全可以胜任的。今天我和广大车友分享一下我的ID.3一万公里用车感受。 🚘🚘【车辆基本信息】 购车时间:2023年3月11日 车辆型号:23款纯净智享版+乐享极智包 落地价格:15.24万元 使用时间:快9个月 使用里程:10017公里 📢📢【用车感受】 ✨1.整体外观感受 白色ID.3显得很大气,前脸虽然可爱但是整体不失线条性,白色黑顶特别像我们的国宝--萌帅的大熊猫。说实话,作为新手的我,ID.3的高颜值是我选择它非常大的原因。白黑搭配,不管对男生还是女生来说,都很百搭。所以,会经常发现ID.3车友除了是漂亮的小姐姐,还有很多帅气的小哥哥。 ✨2.内饰及空间感受 💝这块ID.3最满意的三点: 1️⃣电动遮阳帘的设计。全景天幕常被吐槽,夏天太热。但是ID.3配备了电动遮阳帘,这样保证了全景天幕使用时的效果:采光好、视野开阔,也一定程度上解决夏日不隔热的问题。因为是电动控制,使用起来也很方便。 2️⃣小扶手的设计。ID.3的主副驾都配置一个独立扶手,虽然看起来廉价,但是使用下来很香,在驾驶的时候可以提供额外支撑,大大的提高驾驶舒适感。 3️⃣空间大。ID.3的轴距2765mm,但是前后悬都很短,储物空间和载人空间都是足够用的。每次从上海回江西,我载着父母、老婆、孩子出行一点也不拥挤。即使有小宝宝,东西非常多,后备箱也是完全能够容纳的。 💔这块ID.3不满意的两点: 1️⃣后座不符合人体工程学。上海到江西,基本一天都在路上,后座太垂直了,坐的时间久了,确实腰部会非常的不舒服。 2️⃣后座没有出风口。ID.3空调的制冷效果还是非常好的,但是因为后座没有出风口,经常开完空调我自己冻得受不了,但是我家姑娘却满头大汗。 ✨3.车机使用感受 相对于国产车的车机来说,ID.3的车机只能说是够用,车机是自带导航的,但是没有手机导航好用。不过它支持carplay,且车机支持了主流的APP,覆盖影视、音乐、购物等方面,对于我来说,是完全是满足我日常使用的。 ✨4.动态驾驶感受 ID.3的转弯半径小,即使在小一点的路口,基本都能做到一把过。提速也快,前进挡有B档和D档两个档位,D档和B档的驾驶感受区别特别大。B档松开电门踏板后,能感受到明显的拖拽感,即使没有踩刹车,车速也能够很快的停下来,并且能回收动能,反向给爱车充电。但是D档就和油车很像,但是前段刹车偏软,需要提前踩刹车。 1️⃣高速驾驶感受:ID.3是有L2辅助驾驶功能,开启后,在长途高速行驶中,真是省心省力,可以很大程度减轻腿部压力,让注意力能够完全集中在路况上。 2️⃣市区道路驾驶感受:个人特别喜欢用B档,因为B档对于我来说不是增加续航能力而是制动过程中大大缩短制动距离,非常适合早高峰堵车使用。不过不好的点,就是后座若有人的话,容易晕车。 ✨5.续航与充电 1️⃣续航:行驶了1万公里,不管是日常上下班还是长途高速行驶,ID.3表显续航很准。目前我开下来,实际续航夏天是350左右,春秋的续航在400左右,冬天续航待后续分享。为此,楼主还做了一个初冬ID.3续航测试。 🔍测试时间:11.16-11.23 🔍测试温度:6%~20% 🔍测试电量:100%➡7% 🔍行驶条件:高速100km,高架180km,城市地面道路70km 📔续航测试结果:从满电开到7%,平均电耗12.3kWh/100km,实际续航350km,折合满电续航380公里,对比官方续航450km,打了85折,比较满意这个结果。 2️⃣充电:没有家装充电桩,平时在外面是使用大众电卡快充,在公司使用公司充电桩的慢充。一般20%左右就会安排充电,会充到80%或者90%,但是每个月会慢充到100%。快充的话基本30分钟就可以充到80%,上海很多地方都有充电免停,对于我们经常需要遛娃的车主来说,电车真是太香啦。 💟💟💟最喜欢它的点:表显续航准、安全辅助驾驶系统好用 💔💔💔最不满意的点:一是车窗按键不方便;二是车机不智能,信号不稳定,语音控制和语音识别差;三是无法监测胎压数值。 🚗🚗一万公里用车总结🚗🚗 总体来说,一万里下来,ID.3给我的感觉就是当初没有选错,无论从颜值、空间、驾驶等方面,都是非常适合家用代步的电车。希望后续ID的车机能够换代升级,给车主更好的驾驶体验。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 大众ID.3国产曝光大众ID.3国产曝光:ID.3国产公示,车身尺寸4261x1778x1568毫米,轴距2765毫米,整备质量1760千克,电机125千瓦/170马力,配三元锂电池组、215/55R18、215/45R20轮胎,极速160公里/小时,将由上汽大众国产。(工信部) 查看详情>>
- 大众最便宜的电动车,续航430公里,ID.3哪款值得买近两年,上汽大众ID系列在国内动作频频,在相继推出大众ID.4 X和大众ID.6 X系列车型之后又紧接着推出了ID.3车型。由于没有姊妹车,所以ID.3名字后面也没有增加“X”后缀。目前,ID.3共提供了3款配置车型,官方指导价为15.9888-17.3888万元。 查看详情>>
- ID.3 :大众的“小众”10月22日,大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了,而放在整个大众集团,ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>
- 大众ID.3,你接受吗?大众ID.3 查看详情>>
- ID.3 用车真实用车感受自从我成为ID.3的车主以来,我的生活便与这款新能源汽车紧密相连。从日常的通勤到周末的短途旅行,ID.3以其独特的魅力和出色的性能,逐渐赢得了我的喜爱和信赖。今天,我想分享一下我使用ID.3的真实感受,希望能为那些正在考虑购买新能源汽车的朋友们提供一些参考。 首先,让我们来谈谈ID.3的外观设计。它采用了一种简约而又不失现代感的设计理念,线条流畅,造型时尚。车身的每一处细节都经过精心打磨,呈现出一种高质感的美学体验。我特别喜欢它的前脸设计,简洁大方,给人一种清新脱俗的感觉。同时,车身的颜色选择也非常丰富,我选择了一款深邃的蓝色,无论是在阳光下还是夜晚的灯光下,都能散发出迷人的光芒。 接下来,让我们来聊聊ID.3的驾驶体验。作为一款新能源汽车,ID.3的驾驶感受与传统燃油车有着明显的不同。它的加速非常平顺,几乎感觉不到任何顿挫感,这得益于其先进的电动驱动系统。在行驶过程中,ID.3的噪音控制也非常出色,即使在高速行驶时,车内依然能保持相对安静的环境。此外,ID.3的悬挂系统也经过精心调校,无论是城市道路还是乡村小路,都能提供稳定而舒适的驾驶体验。 除了驾驶体验,ID.3在智能科技方面也给我留下了深刻印象。它配备了一套先进的驾驶辅助系统,包括自动泊车、自适应巡航等功能,大大提升了驾驶的便捷性和安全性。同时,ID.3的中控系统也非常智能化,可以通过语音控制实现多种功能,让我在驾驶过程中能够更加专注于路况。 当然,作为一款新能源汽车,ID.3的续航能力也是我非常关注的一个方面。在实际使用中,我发现ID.3的续航表现非常出色。即使在寒冷的冬季,它的续航里程也能保持在一个相对稳定的水平。这得益于其高效的电池管理系统和优秀的能量回收技术。此外,ID.3还支持快速充电功能,让我在紧急情况下能够快速补充电量,保证出行的顺利进行。 除了以上这些方面,ID.3的空间表现也让我感到非常满意。虽然它是一款紧凑型轿车,但车内空间却非常宽敞。无论是前排还是后排乘客,都能享受到足够的头部和腿部空间。同时,后备箱的容积也足够大,可以轻松容纳日常所需的行李和物品。 在安全性方面,ID.3同样表现出色。它配备了一系列主动安全技术,如主动刹车、车道偏离预警等,能够在关键时刻保护我和乘客的安全。此外,ID.3的车身结构也经过精心设计,能够在碰撞时提供有效的保护。 最后,我想谈谈ID.3的环保性。作为一款新能源汽车,ID.3的零排放特性让我为保护环境贡献了一份力量。在日益严重的环境问题面前,选择新能源汽车无疑是一种负责任的选择。同时,ID.3的能效也非常高,相比传统燃油车,它能够更有效地利用能源,降低能源消耗和碳排放。 总的来说,ID.3是一款非常出色的新能源汽车。它不仅拥有时尚的外观和出色的性能,还具备智能科技、续航能力强、空间宽敞、安全性高以及环保节能等诸多优点。在使用ID.3的过程中,我感受到了新能源汽车带来的便利和舒适,也体验到了为环保事业贡献力量的喜悦。我相信,随着新能源汽车技术的不断发展和完善,我们的生活将变得更加美好和绿色。 查看详情>>
- 续航里程可达558公里!新款大众ID.3发布近日,据外媒报道,全新一代的大众ID.3在海外发布,新车在续航与配置方面都有所提升。 据悉,最新版本的ID.3 Pro S其最高续航里程可达558公里,充电功能也进行了升级。 查看详情>>
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