本田CR-V e:PHEV巡航拉线支架换装
- 关于雪铁龙赛纳离合拉线改装的问题开过赛纳手动档的朋友都知道,因先天设计的问题,赛纳的离合器拉线耐不住用,总是容易坏卡子。开赛纳的车友我想没有几个太温柔的,稍微激烈驾驶,猛剁几脚离合器,市区起步、塞车频繁换档,那么离合器拉线卡子的寿命不会太久的,说不准哪天就是一脚离合器到底就弹不起来了!况且原装离合器拉线也贵,两三百一根,所以有车友想到用福田迷迪的离合器拉线来换装。福田迷迪的离合器拉线在长度上和赛纳离合器拉线基本一致,这个为换装提供了先天性的优势。下面我用图片和文字描述来综合一下赛纳离合器拉线换装的方法和心得,请车友们提出宝贵意见共同分享这是福田迷迪的离合器拉线,购买时有圆头和方头,要买圆头的看这个长度,和赛纳的离合器拉线基本一模一样。迷迪的离合器拉线也有编号撑起发动机盖取掉六侧电瓶上面的装饰板,个人觉得这饰板还是有最,至少我觉得这样机舱看上去会美观简洁一些。把空滤盒子和节气门软管连接之间的固定卡子松开取下空滤盒子事先锯一块6cm长的木块在驾驶室内踩下离合踏板,然后把6cm长木块卡在离合器支臂和变速箱之间,然后松开离合器踏板,这样就方便取出原来离合器拉线卡头驾驶室内,拔下离合器开关插头用两个13的梅花和开口扳手,卸掉固定离合器踏板的两粒螺丝。把旧离合器拉线从发动机舱取出来。我上次换的迷迪拉线,把这个卡头用角磨机磨掉了然后把钢丝线头套在赛纳离合器拉线卡子里,后来证实这种效果不大用,因为踩踏离合器踏板时,因受力太大,这个钢丝绳卡头会从塑料卡子里脱落,我已经踩脱一个了,钢丝卡头从塑料卡子里滑脱了,临时换了一个开回家,现决定换一种安装方法脱落的卡子又新买了一根迷迪离合器拉线把迷迪拉线卡子的原有这个轴销去掉就是这个样子找一块钢,用车床加工成这样子一个螺钉,螺杆直径大约3mm边上开环形卡槽然后配上卡环,这个螺杆的使用,会在后面的图片里会显现得有点清楚明了买上这样一粒铜套,长8mm,外径8mm,内径3mm或者两粒厚度4mm,外径8mm、内径3mm的小轴轴取下来的离合器踏板,大拇指位置就是连接离合器拉线卡子的孔位,内径8mm铜套是在离合器连接卡子里面的这张图会体现得有点清楚安装方法这个铜套也可以换成那两个小轴承然后用自己加工的小螺杆穿进去,然后用小卡环卡住,就OK了。这几张图片是讲解离合器拉线在驾驶室内和离合器踏板的连接方法示例。把赛纳离合器机舱内的卡头上的塑料盖割开一个口子像这样开口然后套在迷迪拉线的卡子头上加大,迷迪原拉线的卡头太小了就是这样子安装前,把拉线两端都抹上黄油,最大限度减少拉线在线管里的磨损。两端都抹上绿色卡头这一端从发动机舱往驾驶室内穿进去,这个因为手上油黄油没拍照,操作方法就是同把离合拉线拉出来的方法逆向操作就可以了把卡子头从驾驶室内拉出来,这时要注意,从机舱内往驾驶室内穿线时,一定要把绿色卡头往里塞到位,要用摸索着,穿离合器拉线位置里面有根管,要把绿色卡头从管里塞进驾驶室内,切记切记要塞到底到位!然后把离合器踏板和离合器拉线卡子用刚才讲解示例的方法连接,卡上卡环固定。同时这时可以看到从机舱内塞进去的绿色卡头,这样子就算是到位了。离合器这时候暂时还不能固定下一步从机舱把拉线卡头套上离合器拉杆孔位里用18的扳手工具,把拉线固定在支架上,先不要固定死,把离合器踏板调整后还要把这个丝位调节才能紧固这个位置螺丝。拉线卡在变速箱边上的卡子里在驾驶室内把踏板固定踏板上面的螺丝,上面一个是定位用,下面一个可以调节踏板的高低,调后在紧固我是按离合器踏板和刹车踏板基本在同样的高度调节的。这样踩起来顺脚记得插上离合器开关插头然后调节离合器行程,再紧固这个支架上的螺丝。把离合器拉线整理一下,机舱靠支架的这一截尽量弯度调小一些如果拉线感觉有长的话,就尽量往发动机后面留,因为长的部分留在发动机后面,也基本和进机舱的拉线保持在一条直线上,踩踏板时不会感觉太重至此,离合器拉线已经换装完成,我的这样改装后,离合器踏板感觉有点轻,比以前原装线还要轻。我个人觉的非常用。后序,顺便把空气滤芯盒拿出来,把滤芯盒子里清洁一下节气门和空滤盒连接的软管里也干干净净的装上空滤盒按到位,螺丝拧紧。盖上装饰板,本此作业完成!谢谢🙏,不喜勿喷! 查看详情>>
- 雷克萨斯故障率是否被神话?雷克萨斯开不坏的终极奥妙在于技术成熟,换个词表达就是技术老旧~雷克萨斯的发动机技术已经N年没有更新了,特别是在混动领域,基本上都要等丰田系换装成熟几年以后再把技术搬到雷车上,所以从这个层面来说雷克萨斯的技术有绝对的保障! 其次就是配置偏低,智能辅助性配置少~就像大名鼎鼎的本田“收音机”和大众“中控手机支架”,只要你的配置低就永远不会坏~40万的车连个360全景影像都没有,后排也不是独立空调~所以说雷克萨豪华,都是硬捧!今年雷克萨斯的出货量暴跌40%~其实也在反映着国人买车需求的变化! 查看详情>>
- 为什么说雷克萨斯不容易开坏?技术成熟,换个词表达就是技术老旧~雷克萨斯的发动机技术已经N年没有更新了,特别是在混动领域,基本上都要等丰田系换装成熟几年以后再把技术搬到雷车上,所以从这个层面来说雷克萨斯的技术有绝对的保障! 雷克萨斯真正成功的原因在于击中中年男人的心,豪华品牌+稳重设计+超高保值率~当你养家糊口又需要一台豪华车的时候,雷克萨斯绝对是可进可退的一台车! 其次就是配置偏低,智能辅助性配置少~就像大名鼎鼎的本田“收音机”和大众“中控手机支架”,只要你的配置低就永远不会坏~40万的车连个360全景影像都没有,后排也不是独立空调~所以说雷克萨豪华,都是硬捧!今年雷克萨斯的出货量暴跌40%~其实也在反映着市场需求的变化! 查看详情>>
- 飞度换扶手箱!之前用的扶手箱有点损坏了,新买的一体式中央扶手箱收到,今天下午花点时间更换,顺便把之前弄的线一起收拾一下。 感觉这个扶手箱比之前那个更实用了,因为多了水杯槽(后面也有一个水杯架和手机支架)还有一个放手机的槽,同时还不影响拉手刹等。无损安装,直接套上去就好。上方真皮垫的面积比之前那个要大,横向面积增宽了。开车的时候托手更舒服了,还能前后移,包括有双层的储存空间,还有USB口充电,前后共6个口(5个口可用),亲测可用,极大方便了前后排乘客手机充电,同时也大大提升了车内空间实用性并且充分利用起来。将本田“MM”理念进一步拓展之余提升车内高级感和实用性。黑色色调统一更好看,不错。 拉线方面换了一条新的苹果数据线,让中控屏识别苹果CarPlay更不容易松动。同时用线扣和杂带等整理了一下数据线,1CM都没有多出来,也没有杂乱,对于我来说有点QP症的人极为舒适,也不怎么占空间和影响操作,不错。 查看详情>>
- 外观:外观挺好看的,个人比较喜欢。内饰中规中矩,车机用着没啥特别问题,没有出现卡外观:外观挺好看的,个人比较喜欢。内饰中规中矩,车机用着没啥特别问题,没有出现卡顿的情况,手机支架建议不用装,原车高德导航跟手机同步的,可以一起用。 配置:配置一般般,轩逸配置不高,悦享没有巡航跟后视镜加热,代步车没啥太高的要求,这个价位很难选,看个人喜好 空间:因为空间问题直接跳过马3和卡罗拉,家用车要空间大一点,舒适一点,日产车座椅确实软一点 操控:轩逸不说操控,动力一般般,油门在起步的时候稍微慢,踩一点没反应,再踩一点突然串一下,不知道是不是14代的通病,调教不好。高速跑140的时候就开始飘了,后半段油门响应还可以,正常超车没啥问题,动力没有网上说的那么不堪,跑高速感受还是不错的,噪音比我之前开的本田MPV要稍微好一点,本田高速超车的时候可以听到发动机高速运转的加速声,发动机声音好听。 总结:轩逸作为代步车还是挺不错,本来奔着经典1.6豪华去的,性价比高,后面还是选了14代,这个车除了省油也不是一无是处,买车看个人需求,之前开过一辆迈腾2.0带t高功率的,高速确实爽,大众高速很稳。 查看详情>>
- 17款GL升级LED+激光炮双光透镜17年6月份提的GL,到现在4年半,跑了75000多公里,算是个老车主了,刚开始两年也经常参与组织车友会和泡论坛,这两年也基本潜水,上周换了套LED+激光炮双光透镜,忍不住又出来唠叨几句。先说说车吧,4年多时间跑了75000公里,质量方面还不错,只坏了一次后备箱锁(保内索赔)和断了次发动机舱盖拉线,这个过保了自费100多,就没别的问题了,还是挻耐操的。1.3T的动力上、下班以及一家4口出游或是长途回老家大包小包的也拉得动,舍得给油还是能跑起来,自适应巡航功能比不上后来者,用起来也有点爽,最不满意的就是灯光了,双光透镜+卤素灯的组合实在没什么说的。因为工作的便利,提车后没多久就换了LED灯泡,功率从20来瓦一直用到50瓦,亮度方面确实比卤素灯要强,毕竟这些年LED灯泡的技术一直在进度,亮度及寿命方面也一直在提升,不管是装在透镜里还是装在反光碗里,散光现象也改善了不少,但是透镜装一般的LED灯泡,都会有条黑柱,为此我还换过高仿的海拉透镜,比原车透镜效果要。但是不管怎么改,都改变不了一个事实,GL只有一组双光透镜大灯,没有专门的远光灯组,远光不足一直是个痛点。有点快就要过年,马上就要来一场600多公里的回乡旅程,每次回老家都是晚上走,普通的LED灯泡虽然够用,但今年有了更的选择,不啰嗦,直接上图LED+激光炮双光透镜LED+激光炮双光透镜开工LED+激光炮双光透镜+GL专用支架场地灯光测试:光场地灯光测试:远光,两个圆点是激光久没发贴,忘了怎么发视频了,哪位老铁教下怎么发视频,明天发段路试视频上来。 查看详情>>
- 买车避坑指南|本田HR-V🚗:本田 HR-V 💰:14.29 【最满意】 HRV车虽然是劲睿没有天窗的版本,但是最实用功能都有,后视镜加热,自动折叠,自动大灯,自动远近光,自适应巡航辅助驾驶自动手刹都是比较实用的功能,车内材质质感还可以。发动机调校的很激进 【驾驶感受】 对于我来说十来年手动挡车开惯了,一上车感觉 CVT变速箱点肉,不过好在发动机调校的很激进,弥补了一些,在把速度拉起来以后,回一脚油,变速箱会把发动机转速压的很低,这也是这车省油的其中一个关键 【油耗】 提上车没有怎么开,现在只跑了500公里左右,市区拥堵加国道市郊表显71长途匀速巡航能控制在6升左右,对于油耗来说我很有信心,只是有时候不太喜欢开肉车 【最不满意】 这车的车里系统很鸡肋,基本上我不会用他自带的地图,中控屏幕把中间占用的过多,没地方放手机导航支架了,现在目前用的最多的就是带在屏幕边框一体的那种手机支架,最不满意的是这个行车不能自动落锁,需要手动落锁,不过可以通过加个模块实现行车落锁,隔音和美系车没办法比,但是真的比其他日系改进了很多,另外就是前减震偏硬,自动大灯不能手动关闭,只能开示宽灯关闭,不知道这是什么逻辑理念 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:本田HR-V,65260,23][_LinkTopic:东风本田HR-V正式上市,75803,9] 查看详情>>
- 我的第一台摩托车外面下着瓢泼大雨,刚才来的路上全身被淋得湿透,但是依然阻挡不了我发帖的热情,对于我这台一万多块的新朋友来说,一天不见它心里都痒痒。对,它就是我人生中第一台摩托车,五羊本田CB190X猛鸷,指导价16680元的标准版。喜欢上摩托车(不知为什么,我总觉得把摩托车叫机车显得有点痞)其实比较偶然,五一小长假最后一天,我去别克4s店去保养我的小英朗,大概要等待一个小时。于是我就到旁边的魏牌4S店去看了看新上市的坦克500,说实话空间那叫一个小,尤其是第三排的腿部空间,跟我的Maxus D90比起来小太多了,顿时没了兴趣。于是又草草的看了看摩卡拿铁玛奇朵,都还不错,就是没人让咖啡,就连白开水都没得喝,撤。刚出门,发现对面有一家五羊本田的4S(到现在我也不知道摩托经销商的店是不是也这么叫),就进去了,老板挺热情的,重点给我介绍了400和190系列,上去坐了坐感觉一下,还不错。大概又问了问价格,入门的190厂家有活动全系优惠一千块,落地18000左右,然后就接到了保养完毕的电话,跟本田老板道了声谢谢扭头就走了,直到这时我还压根都没有想要碰摩托车。 第二天上班了,国企闲来无事,于是就把38号关于摩托车的视频全部看了一遍,由于本人是他的无脑粉,所以心中就种草了。跟身边骑摩托车的同事大概了解了一下,车型还挺多的。什么街车跑车巡航车、复古旅行拉力车,总之不同的人有不同的喜好。于是自己就在网上搜图片,发现鸟嘴的拉力挺符合我的胃口,人骑在上面那个鸟样子看着挺酷的,那就定它吧。第一台车嘛,又不能太贵,也就1-3万之间吧,立马报名了一家驾校增驾D照,一千块钱还不贵。周末就去看车了,看来看去,最后剩下3款车,豪爵铃木DL250、五羊本田CB190X猛鸷和新大洲本田CBF190X战鹰,由于大卵明显比其他两款贵不少,所以就先排除了。至于猛鸷和战鹰,倒是纠结了一小阵子。战鹰的发动机参数更好,前叉倒置式的,而且38号第一台车买的也是新大洲的190街车,所以这对于我来讲都是优点;但是五羊本田的牌子更好一点点,可靠性应该也更好一点点,造型设计更时尚一点点,离地间隙更高一点点,再加上配备了原厂的后车架,展车的红色配色看着也挺靓的,就它吧,然后又小刀了一下,最终17080元落地,2021款猛鸷胜利红。接下来等待提车,后面的疫情反反复复,等了一个半月终于到了,生产日期是6月11日,挺新挺好的。据说同期在JD旗舰店下单的客户收到的车有的竟然是21年6月的库存车,所以看来还是在实体店订车更有保障。6月28日晚上老板叫了一辆货拉拉,以到付的形式给我送到了家门口,另外还收了我一百块钱油钱,想想他人真的很贴心,连加油的事都帮我想到了。于是当晚就开始练车,悲剧的是此时此刻我的驾照还没学完,太糟心了。 由于等车时间过于漫长,所以我把该买的装备都提前到位了,原厂摩旅版的护杠和护手、途者43L的后尾箱(碳钢底板)、不知名的手机支架、边撑垫片、哈罗摩托的钥匙链,还有超汇的X型油封链条、链条清洗剂、链条蜡、LS2的FF370揭面盔(本田联名款)、FF358全盔、乐行的ETCOM蓝牙耳机*2(前后座对讲用)、赛羽骑行服JK118(本田联名款)、夏季护甲、护膝、手套、面罩、冰袖等等吧,反正能想到的统统都买了,大概花了有几千块钱吧,真没有想到如此精明的我竟然也加入了装备党的行列,我呸! 查看详情>>
- 女生的第一辆SUV选哪个好呢❓昨天有位姑娘私信,刚工作打算买一辆SUV🚗上下班通勤。💓😝日常一个人用,希望外观好看,保养省心,💰预算15万左右想知道哪些车可以考虑 🌟目前推荐的车有4款 1⃣️吉利 icon 1.5TD 巧克力醇臻版 2⃣️本田 XR-V 1.5L CVT 热潮版 3⃣️领克 06 1.5T shero 粉色特别版 4⃣️丰田 锋兰达 2.0L CVT领先版 🌈动力方面 icon:1.5T四缸发动机181马力+7速湿式双离合 XRV:1.5L四缸发动机124马力+CVT 06:1.5T四缸发动机177马力+7速湿式双离合 锋兰达:2.0L四缸发动机171马力+CVT 🌈尺寸方面 icon:4350*1815*1620轴距2640 XRV:4380*1790*1590轴距2610 06:4340*1820*1625轴距2640 锋兰达:4485*1825*1620轴距2640 🌈配置方面 4款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、天窗、无钥匙进入及启动、自动大灯 🚗icon多标配:胎压显示、并线辅助、前后雷达、全景影像、电动后备厢、行车记录仪、前排座椅加热、导航、车联网、氛围灯、感应雨刷、自动空调 🚗XRV多标配:并线辅助、倒车影像、导航、车联网、自动空调、氛围灯 🚗06多标配:胎压显示、并线辅助、前后雷达、全景影像、电动后备厢、行车记录仪、无线充电、前排座椅加热、导航、车联网、氛围灯、感应雨刷、自动空调 🚗锋兰达多标配:胎压显示 🌟icon换装4缸发动机后更加均衡,配置较高,如果考虑国产车型这个值得考虑;XRV换代后外观内饰得到更新,在这个价位合资车型中表现不错;06配置与icon基本一致,但使用3缸发动机,可以等等;锋兰达配置太低,如果想买这个车型,建议增加预算上高一些配置 🌟各位在这个价位还有哪些车推荐呢,欢迎留言呀😦#领克06# #车型推荐# 查看详情>>
- 💰15万预算,女生的第一辆SUV选哪个好呢❓昨天有位姑娘私信,刚工作打算买一辆SUV🚗上下班通勤。日常一个人用,希望外观好看,保养省心,💰预算15万左右想知道哪些车可以考虑 🌟目前推荐的车有4款 1⃣️吉利 icon 1.5TD 巧克力醇臻版 2⃣️本田 XR-V 1.5L CVT 热潮版 3⃣️领克 06 1.5T shero 粉色特别版 4⃣️丰田 锋兰达 2.0L CVT领先版 🌈动力方面 icon:1.5T四缸发动机181马力+7速湿式双离合 XRV:1.5L四缸发动机124马力+CVT 06:1.5T四缸发动机177马力+7速湿式双离合 锋兰达:2.0L四缸发动机171马力+CVT 🌈尺寸方面 icon:4350*1815*1620轴距2640 XRV:4380*1790*1590轴距2610 06:4340*1820*1625轴距2640 锋兰达:4485*1825*1620轴距2640 🌈配置方面 4款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、天窗、无钥匙进入及启动、自动大灯 🚗icon多标配:胎压显示、并线辅助、前后雷达、全景影像、电动后备厢、行车记录仪、前排座椅加热、导航、车联网、氛围灯、感应雨刷、自动空调 🚗XRV多标配:并线辅助、倒车影像、导航、车联网、自动空调、氛围灯 🚗06多标配:胎压显示、并线辅助、前后雷达、全景影像、电动后备厢、行车记录仪、无线充电、前排座椅加热、导航、车联网、氛围灯、感应雨刷、自动空调 🚗锋兰达多标配:胎压显示 🌟icon换装4缸发动机后更加均衡,配置较高,如果考虑国产车型这个值得考虑;XRV换代后外观内饰得到更新,在这个价位合资车型中表现不错;06配置与icon基本一致,但使用3缸发动机,可以等等;锋兰达配置太低,如果想买这个车型,建议增加预算上高一些配置 🌟各位在这个价位还有哪些车推荐呢,欢迎留言呀#领克06# #本田XR-V# 查看详情>>
- 搭第四代i-MMD混动系统型格e:HEV广汽本田旗下紧凑级轿车型格e:HEV,一共推出三款车型,分别是锐·科技版、锐·豪华版和锐·尊享版,价格区间是16.39万元到18.69万元。型格e:HEV搭载了本田第四代i-MMD混动系统,并且由Honda Architecture新架构与新系统的首次双强联袂而来。💕 在外观设计上,型格e:HEV延续型酷简锐气质,将更具科技感的银色装饰融入车头导流口、后视镜罩等位置,并配备极富未来感的专属车色天澈蓝,呈现出更为先进智能的气场。不仅如此,车头LOGO外一圈蓝色装饰,让混动身份更加鲜明。🐼 侧面,新车长宽高为4563/1802/1415毫米,轴距为2735毫米,1415mm超低车身高度让型格e:HEV侧面视觉十分运动,而1575mm超宽后轮距给人更加四平八稳的视觉美感。车尾部分,尾门右侧的e:HEV字样表明了混动身份。排气部分,新车采用了隐藏式排气设计。😛 型格e:HEV的车内设计和燃油版车型相比变化不多,最明显的改变在于型格e:HEV换装了混动专属的SBW按键式换挡,并且换挡机构及其杯架左右的饰板换装为了银色饰板,看起来档次感更加明显。️ 其他部分,新车配备了12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置,展现科技豪华品质。新车还配备ANC主动降噪与ASC主动声浪功能,打造不同凡响的纯粹运动听觉享受。全新功率仪表,可在运动模式下模拟出热血的指针律动效果,为电驱驾驶加点激情。😌 型格e:HEV标配备受好评的Honda SENSING安全超感系统,集合多项辅助驾驶配置,比如ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统配合使用,可最大限度减轻驾驶员行车负荷,带来更舒适、平稳的驾驶辅助体验。Honda CONNECT3.0智导互联系统融合语音助手、车家互联、手机控车等多维互联功能,智能生活与电驱出行更般配。💘 型格e:HEV的动力系统为第四代i-MMD混合动力系统,由2.0L缸内直喷发动机+双电动机+E-CVT变速器组成。发动机集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术,发动机最大功率为105千瓦,最大扭矩为182N·m;驱动电机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。IPU智能动力单元经过优化,扩大了电池使用容量,使电驱工况进一步扩大。新车WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km,加满一箱油可跑上千公里。新车提供三种驾驶模式,分别为ECON、标准和运动。😿 悬架系统方面,新车前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂,并配备高刚性铝合金副车架,越级底盘规格基础上,进行针对混动特性的底盘调校,实现领先同级的贴地驰骋。️ 隔音降噪方面,由于高刚性平台为车身静音性能提供了重要前提,新车还加入了大量隔音降噪材料,从源头和路径阻隔噪音。同时,开发团队对发动机曲轴、平衡器进行了静音强化,电驱工况也进一步扩大,最终让第四代i-MMD可以实现无限接近EV的静谧行驶。[_LinkTopic:型格,39563,23] 查看详情>>
- 五菱凯捷混动铂金版配航空座椅舒适性很能打💛💛继280T高功率版本车型后,五菱的大四座家用车凯捷,整个车系又推出了进阶版本,它就是凯捷混动铂金版,主要亮点包括“SPA大四座”与混动系统。这款车迎来不少消费者关注,那么相较燃油车型,凯捷混动铂金版又有哪些不同,是否更契合日常的用车需求呢?与大多数朋友熟悉的插电混动不同,凯捷混动铂金版搭载的是与本田i-MMD类似的油电混动。所以凯捷混动铂金版不用像市面上的插电混动车型那样充电,也就不用担心自己居住的小区无法安装充电桩,所以不会存在补能焦虑。💛💛 💙💙虽然不是插电混动,但凯捷混动铂金版的节能表现依旧亮眼。官方数据显示,凯捷混动铂金版的市区工况油耗仅为4.75L/100km,综合油耗5.9L/100km,相较同级传统燃油车油耗降低一半。这也就意味着,传统燃油车需要加注两箱油才能到达的地方,凯捷混动铂金版一箱油就搞定。当然,最重要的还是凯捷混动铂金版,仍旧延续着凯捷车系的舒适性优势,能够满足多场景下的用车需求。六口之家举家出游等,6个独立座椅恰好满足乘坐需求,同时宽敞的后备厢也还能够放下足够多的出行行李。💙💙 💋💋在出行的过程中,若是家里有年纪比较小的孩子需要照顾,这时候凯捷混动铂金版的中排独立座椅就体现出优势了。因为它的中排座椅支持左右滑动,可以瞬间拉近两个座椅之间的距离,这样的话家长照顾小孩就更方便了。另外考虑到乘坐车的过程中手动调节座椅比较麻烦,所以它的第二排座椅的腿托、腰托和靠背都能电动调节,如果是家里的老人乘坐,就可以轻松地根据需求对座椅进行微调。另外考虑到平时出行,乘员也会有一定的商务、学习、娱乐需求。💋💋 💚💚所以在第二排座椅前方,凯捷混动铂金版还配备了折叠小桌板。平时不用可以折叠起来,并不影响乘坐,需要的时候将其放下,上面设置有水杯放置槽,匹配有电池、iPad支架安装口和双侧USB充电口,要想看电视、玩儿游戏、放置水杯等,它都能满足。身处新能源时代,自然少不了对智能化配置的需求,五菱也懂这个道理,所以为凯捷混动铂金版配备了Ling OS系统、驾驶辅助系统。日常驾车出行前,可以提前在手机上打开车内空调,冬夏两季不至于进入车内不💚💚舒服。 💜💜开车过程中,需要导航、切换音乐、调节空调,都可以直接用一句话控制。平时跑高速或者是在快速路驾车的时候,也可以一键打开车辆的巡航系统,拥堵路段它能自动跟车启停,畅通路段也不用一直踩着油门,从而减轻驾驶难度,提高行车安全性。从以上分析的产品力来看,凯捷混动铂金版的综合实力的进步非常明显,尤其是低油耗以及在车辆配置和舒适性方面的进步,在同价位之下,还真的很难找到能直接与之媲美的大六座家用车,所以凯捷混动铂金版还是💜💜很值得考虑。[_LinkTopic:五菱凯捷,24476,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 新奔腾B702.0T,不是不出手 出手就王炸1.5T全新第三代奔腾B70要颜有颜,要料有料,最大马力已经高达169匹,峰值扭矩258牛米,具有L2.5级自动驾驶能力,还有智能语音互动、“D-Life5.3”智能物联系统,可远程操控,一身黑科技加持,在同级别中已经卓尔不群。按理说,一汽奔腾可以休息下傲世群雄,但进取者知道前程是永无止境,如今携2.0T版本以飨向消费者,更大马力更强扭矩,隔着屏幕都感觉到香气四溢。同样车身尺寸与相仿重量,如果换装大马力发动机会怎样?那就是一个字,猛!2.0T的新奔腾B70拥有惊人的340牛米峰值扭矩,提速快看扭矩,车辆从0到100公里加速时间仅为7.8秒;车速高看马力,车辆具有224匹最大马力,最高车速仅官方标称的就可飙到230公里每小时,实际其实还有富余量,不过千万别因为该车实力太强就超速。隆重提醒!行车别超速,安全是第一。为了你的激情和展现自主品牌实力,一汽奔腾拿出的可是动力神器,CA4GC第三代发动机,没错!就是热效率高达39.06%,超过本田地球梦的那款。之前因为太“暴力”,因此安装在奔腾T99这种中大型SUV身上,如今匹配给中高级轿车新奔腾B70,全完是满足消费者对于极致动力的要求。 不仅如此,为了驾驶者能够把握强大动力,2.0T全新第三代奔腾B70换装爱信6AT手自一体变速箱,挡位齿比更宽泛,发动机在1650转到4500转之间都能获得最大扭矩,换句话说,最强劲头保持时间更持久,让驾驶者感受心有余力更足的惬意。功夫界有“力从脚下起”一说,下盘稳健也是发力的关键,作为高级别轿车,全新第三代奔腾B70不计成本式调校底盘,从260种方案中选取最优项,同时采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂方式,且后悬挂还带横向稳定杆,为了行车的舒适与稳健下足功夫。值得一提的还有架构,全新第三代奔腾B70诞生于一汽奔腾FMA架构,更助力底盘稳定性与舒适性达到完美平衡。既然内在核心提升了级别则必然显露于外,2.0T的全新第三代奔腾B70除了“光影哲学3.0”设计保留性感姿态,前后大灯依然是凶狠的“战戈”外,在大溜背车身基础上还要霸气外显,中网全部黑化,后视镜碳纤维黑色之感,卡钳一律变身红色,既然如此,更不藏着了,尾部直接2.0T标识,瞬间具有让旁车不敢斗胆上前的威风。2.0T全新第三代奔腾B70上市两款,智享型和驭享型,官方售价分别为13.59万和14.59万,尽管上更猛的发动机,依然是15万以内,同时智能配置不减员,足见车企诚意。两款车除了拥有诸如上坡辅助、自动驻车、胎压报警、雨量感应式雨刷等享受型配备,还全都拥有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标示识别、全速自适应巡航、车道保持辅助、紧急主动刹车、360度全景倒车影像等智能科技配备。其中高配驭享型额外增加全自动泊车等功能、19英寸大轮毂、手机无线充电、蓝牙钥匙、后排隐私玻璃等,让多出的1万块物超所值。 此外,诸如语音互动系统这种普及开来的功能,两款车当然具备,而且语音识别率高达98%,而且还都具有远程操控功能,冬夏用车,远程操控的美妙滋味只有车主知道并享受啦。这还不算完,两款车具备OTA升级,通俗说就是功能可升级,可开发,潜力无限,越开越美。2.0T车身与1.5T一致,4.81米长,2.8米超长轴距,前后排空间宽大,而且后排进行特殊内凹设计,高个子一样有充裕头部空间。此外,车内的储物空间多达25处,行李、烧烤架、帐篷、身份证、过路小票等都有专属席位,不用再为因地方不够而烧脑,出行准备更从容。为了购车后的省心以及对自身品质的自信,一汽奔腾推出购车即享“五鲜好礼,无限可能”政策以及“518服务权益”,诸如整车终身质保以及30日免费退换车等权益都在其中。 随着2.0T全新第三代奔腾B70上市,一汽奔腾的消费市场版图再扩大。而根基老奔腾一贯可靠品质的新生代车型,也必将青出于蓝胜于蓝般为人们的出行生活带来进阶的享受,让中国消费者领略到自主品牌汽车的大美出行生活。 查看详情>>
- 大众途岳21款风尚用车一年半感受🕙用车时长: 不知不觉时间匆匆我的途岳已经陪伴我一年半了,我的途岳目前开了7800公里。 以前在家时就开始想买车了。主要是因为上下班和还有回广西老家方便一些。包括春节各种节假日回家都不用再抢车票。后面就一直在看车。看过哈弗H6,传祺GS4,本田XR-V,大众探歌。先看了哈弗H6这个也算是国产神车了。这款车的外观和空间都是不错的,但是表姐说它的油耗有点高,就算了。再来看朋友新买传祺GS4,新款的很漂亮,内饰很豪华。外观的设计也很棒。她说这款式的油耗也不低,后来又看了本田 XR-V 这款也是我朋友介绍我去看的。当时落地16万,感觉真的是很不值,车子比较小,而且空间也不大。所以不考虑了,后面才去看了大众途岳,去店里面看了之后发现确实还不错。而且这款车的外观设计比较合我的心意。看着是很大气的。再加上我们那个地方的大众车子也多。问了一下身边的朋友,反馈都还不错。所以我也就成为了途岳车主 我这款大众途岳是2021年12月底买的,2022年元旦3号提的车,是21款280两驱风尚版,动力为1.4T,最大扭矩达到了250M.n,马力达到了150马力,而且大众七档双离合变速箱,这个动力组合对于途岳1.4T的来说,动力非常不错的,而且更加省油;内部配置也是比较丰富,全款落地16万整,已经做了首保和二保。在我认知这个车有了一些基本的了解和驾驶技巧,分享一些感受,给大家作参考一下。 【外观】 低配内饰不用说也知道,到处都是塑料感,座椅是织布的,是不是牛皮的也分辨不出来,透气性还不错。自己换装座椅套,几百块,拿到手自己动手安装,车子看上去厚重,车身整体比较硬朗而且修长,尤其屁股好看,三只眼LED大灯看着也非常酷,整车看上去大气,厚重,精美,属于那种越看越好看的类型。 【动力】: 1.4T还是没有任何问题的,9秒破百妥妥的,而且实际还要更快,达到8.8秒。起步只要舍得给踩油门,高速 s 档一百二十码游刃有余而且很稳,这车跑高速是一种享受。我一点都不后悔没上豪华版,原因就是带了个天窗,个人感觉不喜欢天窗 【空间】: 轴距2680,空间还算理想,后备箱空间尤其大,这点很满意,还好可以坐下一家人,我爸妈我弟还有朋友座这车还是没任何问题的。 ✏️能耗记录: 7800多公里,其中有高速,有市区,有国道乡道,我的油耗个人觉得很具有代表性。高速开100-120的话油耗一般在5-6个,国道乡里6-8个油,市区9-11个,我看了基本这个样子吧。表显反正是7个不变了,但是实际的话如果市区居多我觉得要9个左右。 📢选购用建议: 基本常用的功能都不缺了,比豪华好像是少了天窗,ACC适应巡航,真皮座椅等,基本也我也很少用,我觉得风尚版的功能够我用了,如果想要自己后续加装也可以 【车机】: 目前尚未发现任何问题,网友反馈的车机卡滞问题我从没遇到过,黑屏也没遇到过,系统操作也很流畅。没什么问题。 📒优缺点感受【最不满意】: 座椅有点偏硬,过减速带有点明显。隔音效果和一般车子差不多,低速还不错很安静,高速能感觉到风噪和胎噪,后排中间隆起太高,这点不好,坐三个人中间那个就有点尴尬,21年买的外观颜色比较少,那时候如果选择颜色多点就好啦 【最满意】: 首先是途岳的前脸,霸气的大灯和进气格栅,日行灯和大灯一体共存,没有采用一汽探岳探歌那种分离式日行灯不太好看,整个车头看起来非常稳重厚实很霸气!第二,方向盘手感非常棒,该轻的时候就轻,该重的就重,让开车人更加了解当前车辆的状态,从而达到人车合一! 总体而言,大众途岳作为一款中等价位的家用SUV,表现还是比较出色的。在外观、内饰、驾驶体验和配置上均表现不俗,对于家庭和商务用途都是一款不错的选择。当然,最终购车决策需要综合考虑个人需求和预算等因素。有了车。周末放假也方便和家人自驾游挺不错,家人也挺满意这款车子! 查看详情>>
- #锐·混动联盟极限挑战#混动奥德赛畅享版两个月用车更新分享总结各位奥德赛车友大家,最一直在论坛潜水,最选购奥德赛之前也做了不少功课,最终购置了一台奥德赛畅享版,也就是大家所称的次丐版。入手不到两个月,也陆陆续续对我的奥德赛进行了一些升级,现在也接完工状态,下面给大家分享汇报一下我的成果啦。21款混合动力奥德赛在在舒享版和畅享版中配备的是16寸轮毂,而其他配置则是17寸轮毂,在奥德赛这样身形庞大的车型上16寸怎么看都有点小,所以入手了畅享版后心心念念要升级的就是轮毂了。其实奥德赛这款16寸轮毂的造型还是不错的,要是大一寸那就没有更换的必要了。在外观上我也没有进行太多的升级,全部依照原厂风格来进行。其实16寸的轮毂在招聘上看着还可以,不过实车看的话就有一点小啦。一直想换米其林的轮胎,不过米其林轮胎的价格一直比较高,在入手了一套车友的轮毂后就一直留意着网上电商的活动。终于在前段时间发现电商上米其林有一个活动价格还比较实惠,就马上下单啦!米其林215/60R17轮胎,轮胎规格型号全部依照原厂数据。直营的保养维修点,师傅的服务态度还是相当不错的。由于我之前16寸的轮毂安装了铁将军的内置式胎压监测,这次换轮毂就需要把原来的胎压监测取下来,相比于整车换胎的话多了一个步骤。所以建议车友们还是换了轮毂再上胎压监测啦。某猫养车的维修师傅还是蛮多的,两人合作很快轮胎就装了。很快,轮胎就拆下来了。由于换了轮毂,所以需要做一次动平衡。新轮毂轮胎上车原厂的胎压监测只有预警提示,没有具体数值,所以加装了铁将军的内置式胎压监测。原配为小扶手设计,换装艾力绅顶配大扶手。作为一款MPV车型,奥德赛的尾门比较大,如果车内有人乘坐的状态下,手动关闭尾门的感受不太,因此加装了电尾门。奥德赛畅享版仅配备了倒车影像,而没有倒车雷达,加装某卫士原厂款后雷达,后雷达支持中控屏幕显示。而本田原厂的雷达若要在仪表盘显示的话需要激活仪表盘,个人认为这个功能不太实用,倒车的时候注意力一般在倒车影像上,在仪表盘显示雷达情况的话有点鸡肋。个人感觉换了17寸的轮毂的奥德赛要看不少。在30万以内的MPV中,个人觉得本田奥德赛是做得最为均衡的,比较适合家用。或许有车友会问,这个时间段为什么不等等再购置中期改款的奥德赛呢?关于中期改款的奥德赛,个人也了解国,基本是在现款的底盘架构上对外观和内饰进行了一定的调整,本质仍是同一款车,既然没什么大的区别,那就入手现款的吧。再欣赏一下这套17寸原厂轮毂。尾灯为LED光源设计。或许有朋友会问,为什么不换18寸的艾力绅轮毂呢?那样更大更看,当然,在换轮毂的时候我也考虑过,奥德赛本身是一台家用的MPV车型,其实原厂配的16寸轮毂理论上更适合奥德赛的家用定位,比较胎壁较厚较舒适,考虑到家用倾向,最终选择适中的17寸轮毂。值得一提的是,落地接30万的奥德赛在大灯上依然配备的是卤素光源,原厂的卤素灯亮度较低,因此提车后就换了原厂款的飞利浦LED灯珠。21款混动版采用了日版奥德赛运动版的外观,外观上更加动感。除了轮毂,外观上的小改就剩下了这两块贴纸。奥德赛畅享版配备了单边侧滑门,很多车友在舒享版和畅享版之间做抉择,其中对日常使用影响最大的就是这个侧滑门配置,如果后期想改侧滑门的话,安装工程量十分巨大,对车辆的拆卸将会十分彻底,所以对此介意的朋友建议还是选择带有自动滑门的车型。这个镀铬可以理解为悬浮式车顶设计哈哈。混动版的奥德赛取消了燃油版尾部中央的奥德赛标识,将奥德赛的英文标识改到右下方。借着#锐·混动联盟极限挑战#这个活动我分享了这段时间以来的用车感受,混合动力版奥德赛的确是一款全方位都比较均衡的家用MPV车型,得益于混合动力系统,奥德赛在市区工况下起步动力反应非常迅速,市区内动力也是随叫随到,比较符合奥德赛的自身定位。在日常模式下,深踩油门车辆还会有窜动感,这是电动车的特性;而在节能模式下,油门反应则会缓慢些许,这个情况下整体驾驶感受比较类似燃油车的状态。多功能方向盘,配备了本田自家的自适应巡航系统,还带有自动刹车等等安全配置,值得点赞。奥德赛的仪表盘中央为行车电脑显示,可以实时看到车辆是电机驱动状态或是发动机驱动状态或是混合动力状态,十分有趣。中控屏幕的功能比较实用,支持蓝牙电话、倒车影像等等,唯一的不足是不支持carplay,有点可惜。目前行驶了1500多公里,还在磨合期内,综合油耗为6.6L每百公里,对于奥德赛这么大个车,这个油耗已经相当满意了,相信过了磨合期整体油耗还会下降一点。大家也不要被13L每百公里的油耗吓到,这个是短暂启动移车的油耗啦!-原厂17寸轮毂-米其林PC4轮胎-某卫士原厂款后雷达(支持原车屏显示)-铁某内置式胎压监测E3-顶配大扶手-某基X系列磁控全车膜(太阳光总阻隔率52%)-某领电动尾门-全车原厂地毯END 查看详情>>
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