揽境四轮驱动回家
- 揽境为两轮驱动四轮驱动在核心动力方面,大众 揽境为两轮驱动四轮驱动的高低配置版本提供了三种发动机配置:2.0T标准动力和高动力以及2.5t V6。全系列直列四缸涡轮增压发动机配备7dct变速箱,最大功率分别为186马力、220马力和299马力,峰值扭矩分别为320 n·m、350 n·m和500 n·m 从其他动力配置和核心数据来看,100km的加速度为9.2s~10.8s,100km油耗7.2l~8.6l,符合国家VI排放标准,油箱容量74l,全系列为麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架,承载体。一些新车型将提供DCC动态底盘控制系统,以实现悬架软硬调节 揽境内部空间。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统在动力方面,揽境530tsi搭载德国进口的2.5升涡轮增压“VR6”发动机,最大功率220千瓦(299马力),峰值扭矩500 N·M,与传统V6发动机相比,VR6的气缸角度仅为15度,结构更紧凑,占用空间小,而且运行更加平稳 这款V6发动机的意义不仅在于提高动力,还在于打开产品级差距。 虽然这款发动机的书本参数比EA888要好,但差距不太大,需要使用平衡轴来减少振动。因此,其成本高于EA888发动机 从车型定位来看,大众高端产品需要更大排量、更多“噱头”的发动机来提升“价值”。需要考虑V6.3发动机的垂直布局。同时,由于成本和排量税的限制,2.5L横向VR6发动机成为最合适的选择。这款发动机的问世不仅提升了车型的“档次”,也使大众产品的动力顺序更加完善 Dq501七档湿式双离合变速箱 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 我的揽境回家了说到我的爱车大众揽境,我感觉还是挺有感触的,今天就和大家聊一聊我们的爱车。其实最开始我们是打算购买大众揽境顶配的,差不多都该交定金了,后来才听说大众揽境要上市了,中大型SUV,当时我就在网上看了看揽境的图片和一些消息什么的,看了以后,发现我真的挺喜欢这车的,所以当时就没有交揽境的定金,就再等等吧。等了一段时间以后,揽境终于有展车了,我就马不停蹄的去店里看了看实车, 说实话,揽境实车要比照片好看一些,特别是近看车头,真的挺霸气,当时我也进行了试驾体验,试驾以后可以说是特别的满意吧,不过买车还是一件大事啊,毕竟要花这么多钱,所以还是和老婆商量了一翻,老婆最开始不同意,主要就是揽境的确比揽境贵不少,后来我带她去看了看揽境,再和她说了很多揽境这车的一些优势吧,最终老婆也是同意购买揽境,老婆同意后,我们就下了揽境的订单, 从订车到提车,一个多月的时间,我觉得真的太难得等了,不过现在看来,我觉得自己的等待还是值得的,揽境这车的确蛮不错,目前用着还是挺满意,作为大众目前最新的一款SUV,的确揽境各方面都要比以往的车型好一些,开起来也很舒服,关键这车空间也宽敞,家用的确是很适合。 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 我的揽境回家了大众揽境是一款中大型SUV。揽境是基于MQB Evo平台打造,起价为27.49万元。揽境长宽高分别为4936mm、2015mm、1767mm,轴距2.98米,只提供五座版本,且后排座椅可按照比例放倒,后备箱达到了656L,给了消费者极大的真正意义上的大空间体验。外观方面,揽境采用了全新的灵牛设计语言,奔牛式的前脸大气感十足,分层式的格栅线条让前脸显得更具厚重感,悬浮式车顶。揽境以“火”为创意点,LED灯带贯彻全车,从车头一直延伸到后视镜的下方,行李架发光装饰条、车头车尾的发光logo,以及贯穿式的尾灯,让整台车都被灯光点亮,辨识度极高并且极具运动感。在内饰上,揽境采用的是悬浮式双联屏设计,10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏相搭配。配备有三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口和电子挡杆。除此之外揽境的智能化配置也很高,全系车型均配备有L2级别辅助驾驶。动力方面,揽境提供的是2.0T涡轮增压发动机,高/低功率版本最大输出功率分别为220马力、186马力,匹配7速湿式双离合变速箱,动力输出强劲并兼顾驾乘舒适性和燃油经济性。 查看详情>>
- 揽境回家表现不错揽境上市之后,我通过网络了解不少关于揽境的介绍,还未真实见面就已经有点迷恋他了,这不禁让我想起了现在的网恋的情景,经过美颜功能其实当显山露水的时候并不是你想像的那样,对于揽境我也抱着一样的态度,无论网上吹捧的有多好,我必须亲自看车之后才能证明宣传的是否真实客观。 阳光明媚的周末去4S店看车,一汽大众的车还是挺齐全,我奔着揽境而来就直接看揽境啦,实车感觉比我在网络看到的更高大威猛,网上只是看了图片,对上面的参数介绍脑海里没有一个清晰的感官,所以直奔店里来看车,揽境的外观是我喜欢的,霸气威猛,横向的设计元素突出前脸的视觉宽度,并让进气格栅更好地融入到整体形体当中,多层次的造型设计威猛中不失优雅,尾部的造型也是简洁干净,利落的层次性很体量感我非常喜欢,而且贯穿式的尾灯辨识度也很高。 内饰也是我喜欢的样子,设计简约,又不失科技感,中控台连接车门都使用软质包覆设计,做工细腻的双缝线和插件绗缝设计让内饰看起来更有档次,总之,对于揽境的外观和内饰我还是很满意的。 这是我第二次来看车,店里没有现车,要等,上次来试驾车都没有呢,所以这次来的目的就是看看能不能试驾体验一下,揽境的空间很优秀,五座SUV首选揽境,驾驶舱的空间很宽敞,后排的空间就更大了,腿部可以自由伸缩,带了爱人一起体验,感觉非常好,所以看了又看还是觉得揽境合适。 试驾之后觉得揽境的动力也不错,而且换挡没有明细的顿挫感,舒适度高,选择一款自己和家人都满意的车是一件值得高兴的事。 简单大气的外表,一点不失时尚感和霸气的感觉山青灰也挺漂亮的,不过我要买就选择黑色,经久不衰的经典黑,任何时候都不过时大灯看起来是不是神采奕奕的感觉尾部造型饱满,贯穿式尾灯很漂亮,辨识度高后排空间宽敞,腿可以自由伸缩,空间足够后备箱空间很大,后排座椅放倒之后空间就更大了前排空间也很宽敞,主驾室位置空间非常好,副驾位置更不用说大尺寸的运动轮毂和整车搭配更显威猛可以点亮的VW标点亮之后辨识度很高电动调节座椅很方便多功能方向盘握感不错,都是触摸式按键内饰整体风格比较简约,是我喜欢的风格超大全景天窗我的最爱后排空间和整体感觉,颜色搭配比较协调,没有违和感 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前驱变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域WagonRT后差速器提供动力。一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 我的揽境回家了今天介绍一下一汽-大众SUV的收官之作-揽境,揽境外观设计以灵牛作为设计灵感,车头部分多条横向的直线延展了横向的视觉空间,大灯融入在中网之中,贯穿式的LED日间行车灯穿过大灯一直延伸到车侧翼子板处,宛如公牛头上的两只牛角。在进入车内体验了一下,那空间是真的非常宽敞, 一款主打“”的中大型SUV,在同级别的车型中没有比它更宽敞的了,可以说在车内你可以发挥你的任何坐姿,相比主流的5座SUV车型,它能够带来更加宽敞舒适的乘坐体验,从而更好地满足用户的实际用车需求。 揽境定位上是中大型SUV,本身是5座方案,长宽高分别在4949×2015×1772毫米,车身轴距在2980毫米,整车重量超过2吨。非常霸气的前脸,再加上LED灯组的衬托,运动气息扑面而来,腰线方面笔直而又贯穿,一直蔓延到车尾,使整车非常有立体感,硬朗中又带着丝丝秀气,车尾上窄下宽,贯穿式尾灯组设计,点亮的那一刻科技感十足。第一眼看到它就已经喜欢上了,为了这一目标努力搬砖,争取早日实现目标。 在动力系统方面,大众揽境依旧搭载的是我们熟悉的动力系统——第三代EA888 2.0T发动机,其中2.0T标准功率版最大马力186匹,2.0T高功率版最大马力220匹,传动系统方面,新车将匹配7挡湿式双离合变速箱,其中380TSI高功率发动机匹配了四驱系统,驾驶体验也是非常出色的。在底盘方面,大众揽境依旧配备的是前麦弗逊+后多连杆悬架,行驶质感不错,值得表扬一下! 查看详情>>
- 揽境回家表现不错目录选车理由选车对比订车过程提车过程用车初体验相关车型:揽境 2023款 400T 四驱至臻版 5座赶上七夕提车,送了个小包包,感谢北京立信惠众4S销售小徐提车了,提车了,终于提车了, 我在6月5号就定购了四驱至臻版,但是当时厂家还没有排产四驱车型,试驾的也是两驱车型,但是通过我对大众的了解,我毅然决然的直接下定了四驱至臻版,一点犹豫也没有,虽然亲戚朋友对自主品牌车还有一些偏见,但是决定支持一次自主品牌,如今的自主品牌已经今非昔比了! 下图必须先致敬一下陪伴了我九年的揽境,大家都有所耳闻,大众揽境有品控差,中控台塌陷的,有天窗漏水的,有断轴的,但是我一个故障也没赶上过,它从来没把我撂在路上一次,我也是当年第一批提揽境的,虽然把它置换了,但是我对它的质量也是信得过的,当年它242匹的马力和全铝合金下摆臂提升的操控性,都是吸引我的买点! 上图致敬陪伴自己9年的蒙丢丢45度前脸修长的车侧45度车尾下来说说咱们揽境,从之前试驾两驱版车型,我就觉得不愧是大众“理工男”出品,这么大的车感觉起步非常轻盈,而且7DCT调教的那叫一个平顺,我没有感受到它在换挡,而且火星架构换装铝合金羊角,减轻了簧下质量,提升了整车的操控性, 这么大的车,让我感受到它非常的轻盈的姿态,转向系统指向性非常精准,没有出现模糊的现象,转弯半径中规中矩,没有因为轴距长而太大,过弯时后轮的循迹性也不错,没有觉得车头过去了,车尾拖沓的感觉,整体给人一种很好开的感觉。再说说我提车的8AT版本,2023年8月22日,七夕这天,我终于等到了我的揽境四驱至臻版,我定的云灰外,黑棕内,我的销售20号左右就通知我,22号应该可以提车了,我一大早就带着全家出门了,谁料遇上堵车😭,上午十点多才到,可能是好事多磨吧,等我到了,小徐已经帮我把爱车“洗白白”了。哈哈,办完交款上了保险办了临牌,我就迫不及待的出去“起飞”了第二天开车来首都机场T2带孩子玩去了接下来说说8AT+4驱+CDC的感受,CDC电磁可变阻尼悬挂确实有点东西。 查看详情>>
- 大众揽境娶回家人生一大喜事,就是提新车,人生第二辆车了,新车提回来一段时间了,由于时间忙一直没有交作业,今天和大家聊一下这个车吧,买车直接买了大众揽境了,这次不纠结了,原来还说买个低配的拉到,后来怎么看怎么喜欢这个大众的,哈哈,顶多在多贷款点,哈哈。下面和大家简单聊聊用车感受。 外观显得很霸气,车头采用贯穿式设计,进一步拉伸了前脸的视觉宽度,车辆头灯造型很简洁,内部构造则非常精致,车身侧面线条很平直,这样既保证了内部空间,又使得整车的高大威武,就是新车有点味道啊,现在好多了。内饰做工还行,中控大屏,液晶仪表还有电动座椅等等都还算比较厚道,车子的块头本来就大,储物的空间又很多,基本上没有东西放不下的情况。 揽境这台车的内饰还是很有质感的,几乎能摸到的地方都是软包,一开门就能感觉到做工和用料的厚实。揽境2+2+2的座椅可以满足一家人的出行需求,第二排的座椅无疑是最舒服的,当然第三排坐两个人虽然有点挤,但也足够了,应急的时候还是很方便的。这辆车在舒适性上做的很好,座椅柔软舒适,音质感人,车机系统流畅,减震效果也不错。 在操控方面,揽境这台车也是很优秀的,首先方向盘很轻,踩油门就能跟得上,虽然是中大型SUV,但开起来还是很舒服的。而且不管是在城市里开还是在高速上开,都很稳。看起来很大,但是开起来却非常的灵活,在城市里开车也不会觉得笨重,而且转弯半径也不大,开着很灵活。总的来说,作为一辆中大型SUV,揽境的性价比还是很高的,毕竟合资车很保值,而且它的外观、空间、动力等方面,我都很满意。 查看详情>>
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