揽境白色四轮驱动
- 揽境为两轮驱动四轮驱动在核心动力方面,大众 揽境为两轮驱动四轮驱动的高低配置版本提供了三种发动机配置:2.0T标准动力和高动力以及2.5t V6。全系列直列四缸涡轮增压发动机配备7dct变速箱,最大功率分别为186马力、220马力和299马力,峰值扭矩分别为320 n·m、350 n·m和500 n·m 从其他动力配置和核心数据来看,100km的加速度为9.2s~10.8s,100km油耗7.2l~8.6l,符合国家VI排放标准,油箱容量74l,全系列为麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架,承载体。一些新车型将提供DCC动态底盘控制系统,以实现悬架软硬调节 揽境内部空间。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 订了白色四轮驱动豪华今天订的车你们的多久能来啊 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统在动力方面,揽境530tsi搭载德国进口的2.5升涡轮增压“VR6”发动机,最大功率220千瓦(299马力),峰值扭矩500 N·M,与传统V6发动机相比,VR6的气缸角度仅为15度,结构更紧凑,占用空间小,而且运行更加平稳 这款V6发动机的意义不仅在于提高动力,还在于打开产品级差距。 虽然这款发动机的书本参数比EA888要好,但差距不太大,需要使用平衡轴来减少振动。因此,其成本高于EA888发动机 从车型定位来看,大众高端产品需要更大排量、更多“噱头”的发动机来提升“价值”。需要考虑V6.3发动机的垂直布局。同时,由于成本和排量税的限制,2.5L横向VR6发动机成为最合适的选择。这款发动机的问世不仅提升了车型的“档次”,也使大众产品的动力顺序更加完善 Dq501七档湿式双离合变速箱 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 查看详情>>
- 雷克萨斯RX四轮驱动典雅,白色前脸有点犀利、辨识度有点高车身腰线好看,但是车身有点矮雷克萨斯性感的小屁股车辆内饰是我最喜欢的地方、整车内饰真皮包裹的特别特别的温馨、皮质有点柔软有弹性、颜色搭配也不错这个车开起来相当平顺、我开过X5,S400,A6,5系,相比这台车动力没那么激进、但是本人现在不大追求动力了,因为每个人那个间断追求的东西不一样,感觉雷克萨斯这个车的内饰更耐看,需要你去用心去品味、一些辅助功能就太多了,7.8十万的奔驰宝马没有得辅助功能,这辆车全能给你。音响的话适合挺优雅清亮的人声,不适合挺低音咚咚的音乐,音质细腻但是不厚重、所以适合听人声。关于车的动力和操控性、我只想说动力绝对够用、只不过低速换挡变速箱换挡发动机转速高、导致发动机声音大些、速度起来就没事儿了、但是提速动力是够用了、操控性我觉得转向没宝马精准、但是也还可以、唯一缺点转弯半径大点其实也没有最不满意的地方、只是觉得低速起步,换挡转速高,导致发动机动静大,车尾溜背设计导致看着车身整体看着小了一些目前开了600公里,显示评论油耗13.5,油耗高点,目前开了这有7分满意,只要后期不出问题,能让我省心一些、我就满足了、这个车由于是末代产品、我感觉有点多缺陷和一些用料和18.19.20年的车全部改进了、末代应该问题能少些 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前驱变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20/VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域WagonRT后差速器提供动力。一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
- 一汽丰田Sienna将于2022年量产 可实现四轮驱动近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式上市。Sienna项目代号为“018D”,其供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套,并进入试生产状态,规划产能5320辆/月。新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造。动力方面,新车将首先推出2.5L发动机和两个电机组成的混动系统,也可以实现E-Four四轮驱动 。 查看详情>>
- 日产Note Play Gear概念车 可实现四轮驱动日前,日产正式发布了Note Play Gear概念车,这款车是基于全新一代Note e-Power进行打造,外观采用哑光灰色漆面,并在前保险杠面板、下车门面板、侧后视镜外框、车顶线、后保险杠面板等处辅以玫瑰金配色,有效提升了整车的时尚感。新车还加入运动空气动力学套件,配备17英寸铝合金轮毂和车顶货箱,实用性也更加出色。 查看详情>>
- 奥迪中大型suv,百公里加速6.2秒,还带全时四轮驱动奥迪中大型suv,百公里加速6.2秒,还带全时四轮驱动 查看详情>>
- 四环品牌 四轮驱动:奥迪 quattro 40 年不朽传奇·技术创新与辉煌历史:自1980年以来,奥迪共生产了约1,050万辆四轮驱动车型 查看详情>>
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