揽境四轮驱动失灵尾部行进
- 四轮驱动失灵仅尾部传动可继续行进启动倒车就跳出这个故障码,然后我熄火启动又没了开了20km没出现问题这是什么缘由是分动箱坏了吗?18款macans 查看详情>>
- 揽境为两轮驱动四轮驱动在核心动力方面,大众 揽境为两轮驱动四轮驱动的高低配置版本提供了三种发动机配置:2.0T标准动力和高动力以及2.5t V6。全系列直列四缸涡轮增压发动机配备7dct变速箱,最大功率分别为186马力、220马力和299马力,峰值扭矩分别为320 n·m、350 n·m和500 n·m 从其他动力配置和核心数据来看,100km的加速度为9.2s~10.8s,100km油耗7.2l~8.6l,符合国家VI排放标准,油箱容量74l,全系列为麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架,承载体。一些新车型将提供DCC动态底盘控制系统,以实现悬架软硬调节 揽境内部空间。 查看详情>>
- 揽境尾部强壮揽境的侧身相当庞大,5152mm的长度优势被充分体现出来,循着车顶的轨迹增加电镀饰条,后车窗为深色隐私玻璃,前后车门底部带有银色饰条,高配会配备21英寸的超大铝合金轮毂,花瓣造型相当漂亮,后轮眉的肌肉设计非常清晰。 因为揽境这款车外观家里人都觉得设计不错,通过了全票选择,揽境整体的设计就比较成熟稳重,揽境前脸的风格很大气,格栅简单,但看上去配合起来非常融洽。揽境侧面的线条也体现出时尚感挺好的,轮毂看着也很有运动氛围。揽境尾部强壮,贯穿尾灯使车子看起来的确漂亮,所以整体的外观家里人都觉得很满意。 作为大众品牌最大的SUV,揽境不仅超越了自家车型级别,就算比肩市面上的豪华B+级SUV,揽境产品竞争力也毫不逊色,揽境这样的车身和空间,能很直观的给人一种霸气威风的感觉,非常适合用来当做公务车。 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统在动力方面,揽境530tsi搭载德国进口的2.5升涡轮增压“VR6”发动机,最大功率220千瓦(299马力),峰值扭矩500 N·M,与传统V6发动机相比,VR6的气缸角度仅为15度,结构更紧凑,占用空间小,而且运行更加平稳 这款V6发动机的意义不仅在于提高动力,还在于打开产品级差距。 虽然这款发动机的书本参数比EA888要好,但差距不太大,需要使用平衡轴来减少振动。因此,其成本高于EA888发动机 从车型定位来看,大众高端产品需要更大排量、更多“噱头”的发动机来提升“价值”。需要考虑V6.3发动机的垂直布局。同时,由于成本和排量税的限制,2.5L横向VR6发动机成为最合适的选择。这款发动机的问世不仅提升了车型的“档次”,也使大众产品的动力顺序更加完善 Dq501七档湿式双离合变速箱 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 查看详情>>
- 揽境尾部的设计较为简洁揽境尾部的设计较为简洁、干练。贯穿式的尾灯,表现出了其当下独特的年轻化的设计,提升了其车尾部年轻化,整体的辨识度还是非常高的。尾部比较宽大的排气管设计,看起来其动力更加充沛。而在配置上,揽境更是搭载了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统,包括ACC 3.0 自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术,同时还有360度全景影像、PLA 3.0自动泊车等功能,在日常用车时不仅可以减轻驾驶员的疲劳,更是全面保障了行车安全。新车的内饰风格高级大方,中控台的整体层次感分明,悬浮式的中控屏较为方正,车机系统的功能完善,电子换挡杆比较精致,多功能方向盘年轻大方,车内的空间表现理想。 查看详情>>
- 揽境尾部的设计较为简洁揽境尾部的设计较为简洁、干练。贯穿式的尾灯,表现出了其当下独特的年轻化的设计,提升了其车尾部年轻化,整体的辨识度还是非常高的。尾部比较宽大的排气管设计,看起来其动力更加充沛。而在配置上,揽境更是搭载了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统,包括ACC 3.0 自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术,同时还有360度全景影像、PLA 3.0自动泊车等功能,在日常用车时不仅可以减轻驾驶员的疲劳,更是全面保障了行车安全。新车的内饰风格高级大方,中控台的整体层次感分明,悬浮式的中控屏较为方正,车机系统的功能完善,电子换挡杆比较精致,多功能方向盘年轻大方,车内的空间表现理想。 查看详情>>
- 揽境的尾部设计霸气十足揽境的尾部设计也是霸气十足,借鉴了奥迪Q8的贯穿式的尾灯设计,让这辆价格并不高昂的车变得更有豪华属性。此外,从前反光镜延伸出来的镀铬饰条一直延续到后车窗,使得整体的视觉感被进一步提升,而且精致感也很不错。这辆揽境还拥有四出的镀铬排气管,精致感得到了进一步装点,同时整车的动力系统也被高调地展示出来。就这辆大众揽境车型的外观以及车身数据来看,我觉得已经可以吸引到相当一大批的消费者。当然了,如此的设计,你是要结合它的价格来看的。这辆揽境不但外观设计很给力,车内设计也是大有乾坤,使用了大众目前最先进的数字座舱设计理念,首辆搭载的车型就是大众的拳头产品高尔夫当初数字化的大众高尔夫上市给我留下了比较深刻的印象! 查看详情>>
- 揽境的尾部设计,饱满的尾部比较方正揽境的前脸设计相较于以往的大众车型,显得要更加时尚、优雅一些,横向镀铬条幅与全LED的矩阵式头灯相连,配合包围下方的进气开口,就像一张笑脸一样,第一面,就给人不错的好感。 最让人印象深刻的,就是揽境的尾部设计,饱满的尾部比较方正,配合质感出色的贯穿式尾灯,突显了中大型SUV该有的力量感。国人普遍以大为美,大这个字,在揽境身上演绎得淋漓尽致,它的外形气势感十足,长达5152mm的车身,配合上2002mm的宽度以及1795mm的高度,相比奥迪Q7等车型都毫不逊色,甚至在霸气感的营造上,要更胜一筹。 查看详情>>
- 揽境尾部比较宽大的排气管设计车身侧面,给人的感觉就一个字“大”,所以看起来十分霸气,而修长优雅的腰线设计,层次感丰富,有很强的运动气息,造型别致的轮毂设计,进一步增强了运动气息。车身长宽高分别为:5152/ 2002/1795mm,轴距为2980mm。 尾部的设计较为简洁、干练。贯穿式的尾灯,表现出了其当下独特的年轻化的设计,提升了其车尾部年轻化,整体的辨识度还是非常高的。揽境尾部比较宽大的排气管设计,看起来其动力更加充沛。而在配置上,揽境更是搭载了Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统,包括ACC 3.0 自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等全套智能驾驶技术,同时还有360度全景影像、PLA 3.0自动泊车等功能,在日常用车时不仅可以减轻驾驶员的疲劳,更是全面保障了行车安全。 查看详情>>
- 揽境尾部方面依旧是圆润的线条为主揽境尾部方面依旧是圆润的线条为主,尾灯采用了两边宽中间细的设计,同时大众VW标志也支持点亮,有大众ID系列的风格元素。下包围采用了双色的设计,揽境不过双边共两出的排气是装饰,我想这种设计可以是为了防止尾气烫伤行人,现在很多豪华车也采用隐藏式排气的设计。 内饰方面,揽境采用大众最新的家族化的设计,应用了镀铬饰条、钢琴烤漆、皮质包覆等材质,层次感分明,辅以双联屏的设计,整体的科技感也有所强化。虽然科技感增强,但揽境也没丢失大众的优良传统,内饰的做工还不错,接缝整整齐齐。配置方面搭载了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控双连屏的设计,车机系统内置了大众CNS3.0系统,虽然看起来没有造车新势力炫酷,但内部的交互逻辑还不错,功能以卡片化的形式展示,响应速度表现良好。 查看详情>>
- 揽境这种精致感延伸到了尾部揽境这种精致感延伸到了尾部,贯穿式尾灯从两侧到中间收窄,一半车标镶嵌在中央,而且车标可以与尾灯一同点亮,夜晚行驶视觉效果相当高级。镀铬包围的扁平排气是装饰,真正的排气管被低调地隐藏在下面。 从外观来看,揽境几乎集齐了国人对一台SUV的所有要求:够大、够好看、够有面儿。尤其大众粉儿,对揽境应该没有抵抗力。 进入车内,揽境的内饰沿用了高尔夫8的新数字化座舱设计,10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控大屏融为一体,下层是贯穿式空调出风口。物理按键已经被完全取消,空调、大灯等控制模块皆为触控式。 车机系统采用的是大众最新的CNS 3.0,UI界面是一如既往的德系严谨风,在支持CarPlay、CarLife、导航、电话以及语音识别控制等主流功能的同时,保证流畅度与便捷性。 查看详情>>
- 揽境饱满的尾部比较方正最让人印象深刻的,就是揽境 的尾部设计,饱满的尾部比较方正,配合质感出色的贯穿式尾灯,突显了中大型SUV该有的力量感。 内饰上,揽境采用了最新的大众家族化设计,它来源于MQB EVO平台,重点升级了电子电器架构,跟以往认知中的传统大众车型有些不同,从按钮时代直接升级到了触控时代,更加易于掌控。在豪华感的营造上,虽然不比BBA等豪华品牌,但在主流合资品牌当中,也绝对处于一流水准,搭配的双屏幕,也突显了目前流行的科技感。同时,车内的做工用料、还有氛围灯、以及各类配置,也都挑不出什么毛病。 揽境车机系统的整体流畅程度不错,显示效果细腻且清晰,整体的操作逻辑正常,很多图像化的功能样式也比较容易上手,支持主流的苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能,这套车机系统总体来说是可以给一个好评的。 揽境超过5米的车身长度意味着内部空间表现应该是比较充裕的,实际表现也是如此。在前排身高180cm的体验者将座椅调整到合适的坐姿后,第二排及第三排的乘坐者依然有着不错的空间体验。 第二排为独立座椅,揽境两侧配有扶手,并支持前后以及靠背角度调节,整体舒适性表现真的算可圈可点了。由于第二排中间拥有一个宽敞的过道,再加上C柱与D柱之间的车窗面积足够大,配合上开扬感不错天窗,第三排乘客完全没有出现压抑感,与以往的那些7座SUV车型上,被人广为诟病的“坐板凳”感觉。在满载6座状态下,即便长时间乘坐,也不会感觉到累。 查看详情>>
- 揽境尾部方面依旧是圆润的线条为主揽境尾部方面依旧是圆润的线条为主,尾灯采用了两边宽中间细的设计,同时大众VW标志也支持点亮,有大众ID系列的风格元素。下包围采用了双色的设计,不过双边共两出的排气是装饰,我想这种设计可以是为了防止尾气烫伤行人,现在很多豪华车也采用隐藏式排气的设计。 内饰方面,揽境采用大众最新的家族化的设计,应用了镀铬饰条、钢琴烤漆、皮质包覆等材质,层次感分明,辅以双联屏的设计,整体的科技感也有所强化。虽然科技感增强,但揽境也没丢失大众的优良传统,内饰的做工还不错,接缝整整齐齐。配置方面搭载了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控双连屏的设计,车机系统内置了大众CNS3.0系统,虽然看起来没有造车新势力炫酷,但内部的交互逻辑还不错,功能以卡片化的形式展示,响应速度表现良好。 查看详情>>
揽境四轮驱动热门推荐
- 揽境四轮驱动怎么操作
- 揽境越野四轮驱动自然
- 揽境四轮驱动国五
- 揽境四轮驱动车主两个
- 揽境四轮驱动真相不是
- 揽境入手四轮驱动新车真的
- 揽境完美四轮驱动越野
- 揽境四轮驱动落地多少
- 揽境四驱默认四轮驱动
- 揽境四轮驱动不一样
- 揽境四轮驱动最好可以
- 揽境四轮驱动国五车型
- 揽境网上12月四轮驱动
- 揽境四轮驱动库存车值得买吗
- 揽境白色四轮驱动
- 揽境四轮驱动行驶3万公里
- 揽境7月四轮驱动出售
- 揽境什么时候四轮驱动版本
- 揽境纠结技术四轮驱动
- 揽境四轮驱动性价比更高
- 揽境四轮驱动至尊车主
- 揽境四轮驱动系统知道对不对
- 揽境四轮驱动暴雨高速可以用吗
- 揽境四轮驱动尊享语音控制怎么用
- 揽境四轮驱动输出电压故障码
- 揽境混动两驱四轮驱动多少
- 揽境四轮驱动回家
- 揽境两驱四轮驱动改过
- 揽境四轮驱动现在
- 揽境四轮驱动低速转弯车抖
- 揽境四轮驱动行驶4万公里
- 揽境改装出售四轮驱动
- 揽境现在四轮驱动
- 揽境四轮驱动系统车主
- 揽境四轮驱动用车感受
- 揽境选择四轮驱动
- 揽境第一次一下灰色四轮驱动
- 揽境四轮驱动应用