揽境四轮驱动车主两个
- 揽境为两轮驱动四轮驱动在核心动力方面,大众 揽境为两轮驱动四轮驱动的高低配置版本提供了三种发动机配置:2.0T标准动力和高动力以及2.5t V6。全系列直列四缸涡轮增压发动机配备7dct变速箱,最大功率分别为186马力、220马力和299马力,峰值扭矩分别为320 n·m、350 n·m和500 n·m 从其他动力配置和核心数据来看,100km的加速度为9.2s~10.8s,100km油耗7.2l~8.6l,符合国家VI排放标准,油箱容量74l,全系列为麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架,承载体。一些新车型将提供DCC动态底盘控制系统,以实现悬架软硬调节 揽境内部空间。 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。 查看详情>>
- 车主|至死是少年!两个昂克赛拉车主的故事文/胡瑶 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统在动力方面,揽境530tsi搭载德国进口的2.5升涡轮增压“VR6”发动机,最大功率220千瓦(299马力),峰值扭矩500 N·M,与传统V6发动机相比,VR6的气缸角度仅为15度,结构更紧凑,占用空间小,而且运行更加平稳 这款V6发动机的意义不仅在于提高动力,还在于打开产品级差距。 虽然这款发动机的书本参数比EA888要好,但差距不太大,需要使用平衡轴来减少振动。因此,其成本高于EA888发动机 从车型定位来看,大众高端产品需要更大排量、更多“噱头”的发动机来提升“价值”。需要考虑V6.3发动机的垂直布局。同时,由于成本和排量税的限制,2.5L横向VR6发动机成为最合适的选择。这款发动机的问世不仅提升了车型的“档次”,也使大众产品的动力顺序更加完善 Dq501七档湿式双离合变速箱 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 查看详情>>
- 长沙荣放混动四轮驱动新车主,请教两个问题1:混动四驱的旋钮看不明白,四驱怎么介入的不懂,是要手动按钮吗?2:自适应巡航按钮调节是行驶过程中操作,还是可以启动后没速度的时候设置开启呢?感谢 查看详情>>
- 18万提了别克昂科威,用车两个月后,车主的真实驾驶感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《18.99万提了别克昂科威,用车两个月后,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 高性能的一汽大众揽境上市,车主纷纷表示:真香!纵观现在的汽车市场,随着现代社会的进步,消费水平的提高,大多数人对汽车有着更高的要求,单靠一个优势肯定不能在汽车行业长期立足。三胎政策的影响下,使一汽-大众揽境赶上了它的最佳时期,接下来就让小编带大家一起来了解一下这款车的卓越之处吧! 查看详情>>
- 揽境车主来喽揽境车主来喽 查看详情>>
- 揽境会提供380TSI和530 V6两个而揽境,虽然价格相对更低,但是档次各方面也相对略低于揽境。如果是你,这两款车你会选谁呢?动力方面,揽境会提供380TSI和530 V6两个版本,其中380TSI搭载2.0T高功率发动机,输出最大220马力和350牛米扭矩,530 V6则搭载2.5T发动机,输出最大299马力和500牛米扭矩,新款揽境放弃了530 V6版本,但对于体格更大的揽境来说,高性能发动机不可或缺,传动系统统一匹配7.速湿式双离合变速箱。 查看详情>>
- 21万的大众揽境到底能不能买?看看真实车主的用车体验最近,有粉丝想买一辆大众揽境,问我这车到底能不能买?我综合了10来个真实车主的用车感受,给大家作分析参考: 查看详情>>
- 18万提了大众帕萨特,用车两个月后,车主的真实驾驶感受我是内蒙古车主,提的是2021款 280TSI 商务版,裸车价格为18.50万元,落地总共花了20.95万元。 查看详情>>
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- “摩托车”时代将来临?两个好消息公布,车主喜笑颜开如今我国的汽车工业发展速度非常快,汽车已经从一件奢侈品成为了老百姓日常生活中的刚需。汽车的爆炸式增长带来了众多交通乱象,堵车越来越严重,环境污染问题也得不到解决,为了追求速度和便利性,很多人已经放弃开车了,选择摩托车和电动车这种小巧灵活的代步工具。 查看详情>>
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