零跑C11 纯电动高速表现如何
- 零跑C11纯电动汽车的首选想要在电动汽车声名崛起,那零跑C11肯定是拥有了超高实力。当然这离不开朱江名先生对零跑汽车有一个清晰的目标,同时也寄予了厚望。“零”不仅代表了纯电动汽车行业的从零开始,也是代表着零跑汽车将“领”导汽车行业。 查看详情>>
- 零跑C11纯电动汽车的典范电动汽车并没有大家想象中的那么差劲,为了打破大家对电动汽车的偏见,零跑C11将用实力去证明。 查看详情>>
- 强势对比,零跑C11和宋PLUS EV的表现究竟如何不得不说,随着当下用车需求的不断变化,SUV车型已成为了新一代购车族的首选,尤其是如今放开了二胎和三胎政策之后,人们用车的需求更偏向空间大、舒适感强的SUV,而纯电SUV更是凭借着其智能化优势打出了一番“领地”,其中,零跑C11和宋PLUS EV都算得上是这个领域当中的佼佼者,二者在对比在之后,有着怎样的表现呢? 查看详情>>
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- 零跑C11:纯电动汽车也不会让你担心续航问题为了呼吁国家政策,汽车行业可谓是想破了头脑去研发一款纯电动汽车也不会担心续航问题。而零跑汽车的出现才是真正意义上的纯电动汽车行业的开始。零跑C11作为领跑汽车旗下的第一款纯电动汽车,身上被寄予了朱江明先生的厚望。动力系统、电池等这些的研发都是有讲究的,既要打破大众对电动汽车一直以来的看法,也要去不断的创新,让大众爱上纯电动汽车,这才是一个行业发展的硬道理。 查看详情>>
- 预售仅4天,零跑C11增程的终端表现如何?2月9日,随着零跑汽车首款增程式车型——C11增程开启预售,285km同级最长的纯电续航、15.98万起的预售价,从预售当天开始就获得了巨大的关注度。从目前的市场反响来看,零跑C11增程似乎也延续了此前C11纯电推出时的好势头,据官方公布的消息。C11增程自预售价24小时之内,已获得5210个订单。而我们汽车前沿周刊通过零跑相关人士了解到,截止目前,C11增程的订单情况已超出内部预期,“销售团队目前每天都是在加班加点工作”。 查看详情>>
- 高速表现如何呢?下班回家看了两台枭龙MAX了,感觉还不错,你们开过的感觉它跑高速的时候混动表现如何,四驱的车是不是更有力量,油耗你们一般都多少? 查看详情>>
- “秋名山”之战,搅局者零跑C11表现如何?十三陵位于北京市天寿山路,地处东、西、北三面环山的小盆地中,陵区周围群山环抱。通往陵墓的道路连续爬升且多弯,也成为了验证车辆绝对性能和绝对操控性的绝佳选择。 查看详情>>
- 2022年零跑C11表现如何?2022年零跑汽车的销量还是十分喜人的,全年共交付超过11万辆新车,其主要车型为零跑T01和零跑C11车型,特别是进入第四季度后,零跑C11的交付占比逐渐提升,到12月份,零跑C11的交付量同比增长更是超过了120%,已经成为了零跑汽车销量中非常重要的一款产品,不过未来的市场竞争只会更加激烈,零跑想靠C11杀出一片市场,还是不太乐观。 查看详情>>
- 入冬了,零跑C11表现如何#周一晒能耗# 最近因为😷,被要求留在单位办公,不准回家,所以没怎么开车。坐标重庆,总里程3352km,周里程55km,温度15-20度,平均能耗21.4kwh/百公里。离黄金右脚越来越远了😭#零跑C11用车日常# 查看详情>>
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- 零跑C11高速续航超预期表现从太原巨龙码头出发,目的地北京,全程468公里。在遵循高速限速的前提下,C11表现出了惊人的续航能力,动态续航已经达到了9折以上,充分展示了其强大的实力。在行驶过程中,我们全程按照高速限速行驶,不超速。车辆在充满电后出发,最终在到达北京时,动态剩余里程仍有94公里。这意味着,零跑C11在高速行驶468公里后,仍有足够的续航能力应对后续的市区行驶。 一路上,零跑C11的表现相当稳定。我们听着歌曲,看着副驾的电视,驾驶过程轻松愉快。 C11的舒适性特别出色,山西之旅驾驶途中可以轻松切换LCC和ACC功能,让驾驶变得更加智能和便捷。在这次长途行驶过程中,C11的驾驶辅助系统为我们提供了极大的便利。无论是行驶在繁忙的高速公路上,还是穿越城市街道,LCC(车道居中辅助)和ACC(自适应巡航控制)功能都能轻松应对各种路况。 LCC车道居中辅助系统能够在行驶过程中,自动将车辆保持在车道中央,极大地降低了驾驶员的疲劳程度。同时,ACC自适应巡航控制系统能够根据前车速度自动调整行驶速度,让驾驶变得更加轻松。在这次长途驾驶过程中,我们几乎不需要频繁操作方向盘和电门,只需关注路况和导航信息,就能享受到如丝般顺滑的驾驶体验。这次OTA的还算及时,两项功能的结合,使得零跑C11在高速行驶过程中表现得更为稳定,驾驶体验也有了质的提升。在这个过程中,我们得以充分体验到智能驾驶辅助技术的魅力,感受到了科技带给人类的便捷与舒适。LCC和ACC功能的应用,不仅提升了驾驶的安全性,也使得长途驾驶变得更为轻松愉快。 不仅如此,C11的座椅设计也非常人性化,提供了足够的支撑和包裹性,即使在长时间的行驶过程中,也不会感到不适。车辆的悬挂系统也表现得相当出色,对路面的颠簸处理得恰到好处,保证了车内乘客的舒适度。 零跑C11的舒适性体验让人印象深刻。无论是驾驶辅助功能的便捷实用,还是座椅和悬挂系统的出色表现,都使得这次长途驾驶成为了一次愉悦的旅程。 这次零跑C11的高速续航测试,让我深刻感受到了电动车的优越性和未来发展潜力。零跑C11在续航表现、舒适性和驾驶辅助功能方面,都远超我们的预期。这次测试中,C11以稳定的性能、出色的舒适性和智能的驾驶辅助功能,为我们带来了一场愉悦的长途驾驶体验。在全程468公里的高速行驶过程中,C11的动态续航达到了9折以上,这意味着它在实际驾驶中的表现甚至超过了我们的预期。而且,在到达北京后,车辆仍有足够的续航能力应对后续的市区行驶,这让我们对C11的续航能力充满了信心。 到达北京还有16%的电量,正好需要一次大循环,一次慢充大循环的原理与好处,也是值得我们了解的。慢充大循环指的是,在电池剩余16%时,进行长时间的充电,让电池充分吸收电能,从而形成一个大循环。这个过程可以有效提高电池的内阻稳定性,减少电池的膨胀率,提升电池的容量,从而达到延长电池寿命的目的。顺便给车友分享一个用车小贴士:避免电池过度放电和过度充电,这样可以减少电池的损耗。定期进行一次慢充大循环,可以提高电池的性能。保持电池的清洁和干燥,避免阳光直射和高温,这样可以延长电池的使用寿命。 C11的出色表现,让我对零跑未来的新车型续航能力、舒适性和驾驶辅助功能有了更高的期待。 查看详情>>
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