帕萨特 插电混动3个月避震坏了
- 潮流标杆 大众帕萨特b5改装AIRBFT气动避震今天给大家带来的姿态改装车型是大众帕萨特b5。悬挂改装AIRBFT气动避震底盘升降系统,三种底盘高度自由选择,在玩姿态的同时又能正常高度去行驶,非常方便。气动姿态作为当前最潮流的改装风格深受大众的喜爱,下面让我们一起欣赏一下这台帕萨特的魅力吧。 查看详情>>
- 魅影姿态 特斯拉毛豆3改装AIRBFT气动避震魅影姿态 特斯拉毛豆3改装AIRBFT气动避震,特斯拉毛豆3,这款电动汽车在市场上一直以其独特的设计和卓越的性能吸引着消费者的目光。然而,对于许多追求个性化和极致驾驶体验的车主来说,原厂的配置往往无法满足他们的需求。于是,改装成为了他们展现个性和提升车辆性能的重要方式。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨帕萨特插电混动🚗帕萨特PHEV 2022款430 PHEV混动豪华版 💰22.19 - 【油耗】 开高速暴走模式要7.6个油左右,一般的情况就是6个油左右。 【续航】 反正一箱油加满我跑了八百公里左右,觉得还是可以吧。 【续航】 纯电我觉得就有点难受了,我现在充了百分之七十七,但是就只能跑34公里,说好的63公里,这水分就高了。 【最不满意】 还是充电问题,1.只能支持交流充电桩,而很多地方都只有直流充电桩,交流充电桩少之又少。2.都不送一个便携式充电枪,我自己去买的。3.至今没有充满过,因为需要8A需要七个多小时,10A需要五个多小时 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 开了3个月的帕萨特今年大众帕萨特出了20款新车,我很感兴趣,对这辆车进行了深入了解后,在获得家人同意的情况下全款提了车,现在使用了有3个月了,对这款车很满意。 查看详情>>
- 连续3年月销过万!涉水喉+可调避震,长城越野炮正式上市!长城炮作为中国皮卡的销量冠军,上市3年多以来已经累计33个月销量破万。而越野炮和火炮一直是长城炮的明星系列,近日,2023款越野炮和火炮就在粤港澳大湾区车展正式上市。 查看详情>>
- 帕萨特 3 个月用车成本及感受🚗🚗🚗前言: 不知不觉,提车已有快 3 个月的时间了,这次春节因为天气原因,没有驾车回老家,深刻体会到了赶车买票的不容易,两大一小提着行李东奔西跑,要是开着我的小帕,别提有多舒服,顶多也就是堵堵车,这就是小帕给我带来的安全感与舒适感!下面给大家分享一下这 3 个月的用车成本及用车感受! 🖼🖼🖼车辆档案: 车型:2023 款插电式混合动力帕萨特 PHEV430 豪华版 提车日期:2023 年 11 月 29 日 行驶里程:2447km 汽油加注型号:95 号 ⛽️⛽️♻️油耗电耗表现: 【油耗】: 目前行驶了 2500 公里左右,综合油耗 3.0L/100km,长沙这边 95 号汽油大概在 8.26 元一升,那油耗就是 3×8.26=24.78 24.78÷100=0.2478 元,油耗就在 2-3 毛左右每公里,这个油耗还是表现得相当不错了,我特别满意! 【电耗】: 电能消耗综合下来是 13.6kwh/100km,我每次充电 10 度左右(公司优惠充电,大家根据当地电费标准计算),电费 6 元左右,相当于每度电我只需 6 毛,电耗计算就是 13.6×0.6=8.16 8.16÷100=0.0816,电耗就在每公里 1 毛钱不到,这个你能比?😁😁😁 【缺点】 唯一觉得美中不足的就是电池续航还是差了点,冬季续航也就在 30-40 公里左右,夏季可能会高一点,要是能把续航再度提升一大截,那优势就更明显了,希望后续会有所改进! 📒📒📒总结: 总体来说,帕萨特 PHEV 的表现都很不错,驾驶感受良好,动力十足,外观霸气,功能实用,最主要的还是用车成本低,比我之前的燃油车型每个月至少节约一半的用车成本,所以说新能源混动车型还是很有优势的! 🧾🧾🧾账单: 洗车费两次,费用 60 元 充电 42 天,每次平均 6 元,电费 252 元 加油三次,油费共计 748 元 外出停车费:共计 100 元 高速过路费:200 元 共计:1360 元 这就是我 3个月 2500 公里的用车成本,大家觉得划算吗?[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] [_LinkTopic:油耗,33711,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:新能源用车成本真的低么,67598,37] 查看详情>>
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- 轮速传感器3个月坏了2次了16款的3厢,保质期内没出甚么问题,刚过保质期几天一次在高速上右转弯时候左前轮车胎速sensor就坏掉了,本身在网上买了一个装上去好了,这才3个月不到,前后行驶不到100公里,又是右转弯时坏掉了,有没车友碰到这种情况?或者有没大神解答下是甚么缘故?转弯跟sensor有关系吗?我觉得不是偶然 查看详情>>
- 3个月的325Li耀夜,避震坏了从4S店搞活动回来的路上,开着开着感觉不对了。原本打算开回家第二天送去店里的。受不了找了个最近的店送过去。初步检查完避震、顶胶坏了。等厂家回复中......车是个工业品坏就坏了。坏了就修。但是希望处理好之后恢复如初吧。有人遇到过类似的情况吗 查看详情>>
- ×3改装 AP9562 官方套装 AP9O40经济套装,AGT绞牙避震,BNIW×3改装 AP9562 官方套装 AP9O40经济套装,AGT绞牙避震,BNIW付套 14代日规皇冠 AP9561 经济套装,奔富盘,hawk刹车皮 查看详情>>
- 特斯拉悬架避震问题 Model 3P 坐标上海,3月底提车,封控特斯拉悬架避震问题 Model 3P 坐标上海,3月底提车,封控三个月,6月份开始上路,目前跑了8000多公里。自从有一次借朋友刷了三天赛道 回来以后避震变得特别硬,没有一点减震效果。不知道大家有没有遇到过的? 本人开了很多年车,确信不是我的屁股有问题。 为了寻找答案,我尝试了调低胎压到2.7,问题依旧。我甚至怀疑是不是朋友改了避震刚度,朋友回复是没动过。 无奈之下,我约了上海特斯拉中心去检测,师傅明确告诉我车子避震是不可调的。特地借来一台16000多公里同型号试驾车,试完以后跟我的一样颠。为了打消我的顾虑,还把底盘升起来带我逐个检查避震器和底盘部件,确定避震器没有漏油,其他部件也完好。 虽然问题没有解决,但服务中心给我印象还是不错,客服接待小钱给我安排换了空调管支架和后尾门液压杆加固配件,安排了午饭,还把车洗了,还帮我找了几个原装气门嘴保护盖,整个中心效率都特别高! 回到最初的问题。我确信避震没有刷圈之前Q弹了,刚上路的时候真把我惊艳到了,Q弹,反馈快,侧倾还小,爱不释手。现在开起来腰疼得受不了。 目前问题还没解决,特别后悔借出去刷圈。但是回过头来想就刷了几天赛道就这样了,那避震是垃圾做的吗? 最后就只有一种可能了。那就是特斯拉这个避震有缺陷,在进行一定次数的极限驾驶后,内部液压油流通性能发生明显衰退,导致避震效果明显变差。后续准备联系特斯拉继续反馈,期待能跟工程师交流下。这次特斯拉的避震真是让人失望,稳定性实在不敢恭维。 另外大家有推荐的改装避震型号吗,欢迎大神进来讨论交流! 查看详情>>
- 用车3个月,说说我与我的帕萨特提车也已经三个多月了,平时一般就上下班代步和周末出去聚会开开,长途的话国庆跑过一趟,最近因为疫情复发就没出过门,总体用车用下来感觉还是很满意的,所以今天就来谈谈我与帕萨特的二三事。 查看详情>>
- 试驾福特Mach-E:再快也没灵魂?那是别人的电动车避开了暑热时节,时隔3个月再次来到重庆,初秋的风已经有些微凉。驱车两个小时远离城市,这次,为了福特Mustang Mach-E而来。 查看详情>>
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