帕萨特 插电混动2万公里用车还是运动
- 帕萨特豪华版,三年2万公里用车体验分享[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 🌺🌺前言: 🍒这是我的帕萨特,21款帕萨特330豪华版,如今已经行驶了22000多公里。在从21年3月开进家门到现在已经有3年多的时间了,在这2万多公里的路程中,它既陪伴我上下班途中的每一刻,也记录了自驾游中每一刻快乐的时光,是它让我告别了拥挤的公交车,也为我挡去了通程路上的风雨。如今它的外观、空间、动力等各方面都让我及家人满意,也让我从最初对它的陌生而熟悉,今天我就与大家一起来分享这款帕萨特的外在美与内在美。 🚘🚘基本信息: 🚗车辆型号:21款帕萨特330豪华版 🍒用车坐标:湖南衡阳 🕐提车日期:2021年3月 🎁行驶里程:22121公里 🎉陪伴时长:1150天 🚘🚘外观感受: 🍒或许是因为职业和年龄的原因,在看到帕萨特的那一刻起就特别喜欢它的外观造型。虽然这款帕萨特的前脸依然沿袭了大众家族式设计,但却有所改变。让它在一贯的稳重风格有多出几分年轻化和时尚感。你看,进气格栅上的三层点阵式镀铬条,搭配那修长的全LED光源的大灯,给人一种一体化的视觉效果,处处透露出稳重而大气的氛围,而下方的双“C”造型的镀铬条,又完美地勾勒出前脸地轮廓,让整个车辆在稳重之余又增添了几分年轻化与时尚感。如果从侧身看,车辆的流线感更强,车身腰线细长流畅,几乎贯穿了整个车身,尤其是那车尾的小遛背造型,让整车又充满了运动感。而尾灯采用了流水式设计,让增强车辆科技感的同时又洋溢着一丝时尚与年轻。 🌺🌺功能设计使用感受: 🍒在帕萨特的驾驶室里,可以感受到车辆各项功能设计布局非常便捷。在多功能方向盘上,自适用定速巡航的各个按键设计在方向盘的左侧,而车机控制键和仪表盘的切换键则分布在右侧,这样使用起来快捷便利,至于中控仪表盘在设计上也照顾到驾驶员的使用感受,屏幕明显略偏向驾驶员方向,这样再利用Carplay导航时照顾了驾驶员的视线。同时在副驾驶位一侧还贴心地设计有便于驾驶员控制的“老板键”,这样当副驾驶位乘客不会调节座椅的空间时,驾驶员可以一键协助调节,非常方便。 🤵♀️🤵♀️乘坐感受: 🍒帕萨特330豪华版,全车采用了真皮座椅,并配有前排座椅加热和通风设计,同时还有座椅记忆功能以及主驾驶位电动腰托设计,这样不仅提升了乘坐的舒适性而且也省去了家里多人使用车辆时需要频繁调节座椅的麻烦。除此之外,车内的空间也是非常不错的,以我本人为例,身高176CM,体重78KG,在调整好主驾驶位的空间后,再乘坐后排时腿部空间也是绰绰有余。因此在每次自驾游时,朋友们都希望帕萨特能够随行。 🏮🏮动力及驾驶感受: 1️⃣🍒这款帕萨特,虽然是低功率版但动力依然强劲。在停车起步时,油门一踩,动力马上提升,没有一点的迟滞感,而且在高速公路上,一旦需要超车时,即使你不用挂“S”档,只要你一给油,可以瞬间完成超车任务,在自驾游时遇上陡坡时,也依然感觉动力充沛,毕竟它搭载这EA888涡轮增压发动机。 2️⃣🍒由于自己喜欢自驾游,而在自驾游途中难免会遇上一些颠簸路段,而这款帕萨特在经过这些路段时,坐在车内也不会觉得有很大的震动,这一方面得益于座椅的舒适性,但更主要是底盘调校不错,很好地缓解了路面不平对车身地震动。 3️⃣🍒在实际驾驶过程中,你可以感受到方向盘转向精准,在遇到急转弯时只要稍微转动方向盘,就可以轻松完成转弯。特别时在下高速转入闸道时,即使车速保留在50KM/H时,你在转弯时也不会感觉车辆“飘”,因此车辆的稳定性还是非常不错的。 🌺🌺油耗表现: 💕💕目前已经行驶了2万多公里,从目前来看平均油耗在8点左右,虽然在市区道路行驶时,油耗会在9点左右,有时遇到上下班高峰时还会出行11点左右的情况,但在高速路上的油耗会明显降低,平均油耗一般保持在5.5L/100KM左右,即使在省道上行驶,油耗也会保持在6.5L/100KM左右,因此从总体上来看还是比较省油的。 🌺🌺不满意的地方: 1️⃣胎噪声大,车内隔音效果不佳。虽然在市区行驶,由于车速较慢,胎噪声在车内几乎听不到,但一但跑上高速公路时即使关闭车窗,车内也有胎噪声。 2️⃣被动式胎压检测不够精准。这款帕萨特原厂自带了胎压监测系统,但由于是被动式检测,一旦轮胎出现胎压不足时,只会发出警示而不能准确标注是哪个轮胎出现问题。 3️⃣carplay系统有待提升。这款帕萨特虽然可以采用carplay系统连接手机,但如果遇上水果手机的话,却不支持无线连接,需要车主自备一条数据线,采用有线连接。 🎉🎉总结: 🍒这款帕萨特目前已经行驶了2万多公路,陪伴了我1千多天。在这些陪伴中,我看到了它的优点,也了解了它的不足,但总的来说瑕不掩瑜,毕竟它在外观、配置、空间已经动力方面让我满意,成为我日常出行中最忠实的伙伴,让我感受到车辆给生活带来的便利。 查看详情>>
- 帕萨特+插电混动 又享德系品质,又省用车帕萨特+插电混动 又享德系品质,又省用车成本 更享购置税100%全免 全家远游+自然尽兴无忧 [得意]即刻购车,尽享双全之道[礼物] 查看详情>>
- 全新帕萨特报到,是坚持商务,还是走运动路线?帕萨特在中国汽车市场驰骋江湖数十载,这么多年一直表现很稳定。论外观稳重有余活力不足,论内饰循规蹈矩但缺乏新意,论动力舒适度,开不太快,但也稳稳当当。帕萨特算不上优秀,但走到极致的中庸之路,却成为很多懒得挑的人最喜欢的车。以至于大街上10个车中至少有3个都是它,可见帕萨特在中国的地位了。 查看详情>>
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- 家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动随着新能源车的普及,插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中,上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门,但两车还是有所区别。今天,我们分别挑选了各自产品来对比一下,看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>
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- 帕萨特VS雅阁,是沉稳还是运动在B级轿车领域,对于帕萨特与雅阁这两款车的“传说”,相信大家也都了解。它们分别作为商务车代表以及保值颜王,都在各自不同的领域彰显出各自的产品实力,同时也都获得了广大消费者的认可💛。当然了,话又说回来,如果在不考虑预算的前提下,换做是你会选择这两款车中的哪一款呢?那么,接下来就带着这个问题来对这两款车进行一个简单的分析对比,来看看哪款车更“香”。 那么,首先在外观方面,相信对于绝大多数的人来说,雅阁的外观一定是无法拒绝的,当然这也是为什么将它称之为“颜王”的原因。其凭借着足够低趴的车身姿态,以及霸气的前脸布局,和极具动感的车身线条,都营造出十足的轿跑气息,同时尾部两侧类似于蟹钳的“C”型灯组,也都进一步的提升了整车的辨识度。 反观帕萨特的颜值,其作为一款带有商务标签的B级车,沉稳且保守的设计风格无疑是它的看家本领。不过在这其中,星空版帕萨特在具备全新设计语言的同时,也让本就沉稳大气的它具备了不错的时尚运动感😗。不过,单论外观的话,个人还是比较喜欢雅阁设计,当然这方面也是因人而异的。 其次在车身尺寸方面,帕萨特4948/1836/1469mm的长宽高以及2871mm的车身轴距,都奠定了自身大空间的基础。反观雅阁的车身尺寸,相比之下雅阁的车长要比帕萨特短42mm,不过在车身宽度以及高度方面,雅阁也是凭借着更宽的车身以及低矮的车高营造出低趴宽体的车身姿态,同时2830mm的车身轴距也能够带来颇大的后排空间表现💦。不过与帕萨特相比,还是要逊色一些。 再来看内饰布局方面,虽然雅阁在外观方面确实要比帕萨特更加运动、个性,但是在内饰方面,不得不承认帕萨特的前排布局看起来要更有质感,同时环抱式的座舱也营造出比较战斗的驾乘环境😛。除此之外,该车的方向盘握感充实,整体的造型也偏向于运动化的设计,再加上其兼顾包裹性与舒适性的座椅,都要比雅阁表现的更加出色😙。并且在配置方面,帕萨特除了CarLife车机互联之外,还提供了CarPlay和原厂原机的互联功能,不过较为遗憾的是,帕萨特的部分车型仅支持有线CarPlay,这一点确实有些出人意料。 在舒适性配置方面,帕萨特除低配版车型均配备了座椅加热功能,这一点雅阁确实是不具备的,而且你也可以发现,雅阁的前排座椅通风加热仅在旗舰版车型当中享有,同时它的腰部支撑调节也仅支持主驾驶一侧😏。 最后在动力系统方面,以传统的燃油版为例,帕萨特则是分别提供了1.4T和2.0T两种不同的动力布局,而雅阁则是统一的1.5T发动机。所以在整体的动力输出方面没有太大的可比性,不过在相比之下你会发现雅阁1.5T发动机的194匹马力要比帕萨特的2.0T低功率发动机略高💌。 此外,帕萨特整体的驾驶感受还是比较不错的,强劲的动力输出,再加上沉稳厚重的底盘调校,都给留下了深刻的印象,同时轻盈的转向手感以及线性的刹车踏板,也非常符合大多数驾驶者的驾驶习惯,同时也让你开起来更加轻松😏。反观雅阁这台车,得益于CVT变速箱的存在,所以它并不会出现帕萨特双离合变速箱的那种顿挫感,整体平顺的驾驶体验以及更加出色的转向机制,确实要优于帕萨特。不过,由于雅阁相对更长的车头,以及低重心的坐姿,会带来较多的视野盲区,整体的驾驶视野确实不如帕萨特更加直观🙈。 另外值得一提的是,由于帕萨特需要加注“95”号汽油,以及本就要比雅阁要高的油耗,所以在日常用车成本方面,雅阁的百公里6L油耗以及仅需“92”号汽油的条件要更胜一筹。 #雅阁# 查看详情>>
- 帕萨特PHEV: 每月养车1261元,比燃油版香多了?众所周知,上汽大众帕萨特是国内汽车市场最早引入国产的合资中级轿车,产品力向来是不错。但是随着如今新能源的不断发展,帕萨特燃油版的一些弊端就显现出来了,比如燃油车使用费用高,购置税费用高等等,而这个时候,帕萨特PHEV的优势就来了。据悉,在2023年1月份的销量中,帕萨特PHEV的终端累计销量为529辆,在1月份插电式混动车型销量中,排名第十五。那么今天我就来给帕萨特PHEV的用车情况做个介绍,看看和燃油版相比,插电混动版本是不是更有优势一点。希望对大家后续选车有些帮助。 查看详情>>
- 好看好开好用,车主谈全新帕萨特“帕萨特嘛,提到这个名字就总能想到机关用车、老板座驾,但我的帕萨特用的最多的还是上下班和周末带着老婆孩子出去玩,他们就是我最重要的‘领导’。”30岁出头的帕萨特车主李先生笑着对笔者如是说到。 查看详情>>
- 商务又运动,还是感觉帕萨特合适💛买这款星空版帕萨特首先满意的还是车子外观好看,第一次看见它就被它的外观吸引了,比老款不止好看得不止一点点,它的点阵式星空格栅,横贯式发光LOGO启动的时候,看起来特别有氛围感,全LED矩阵式大灯,总之整个车身给人一种成稳大气的感觉,很符合我的个人审美🐼。还有就是它的智能停车系统也是让我很满意的,我老婆都说停车这块她很喜欢,都不用担心女司机停车的问题了🍃。 外观是这个车子我最满意喜欢的点,整体给人的感觉还是比较有气势,前脸处使用了大量的横向线条,让前脸看起来非常舒展🐵。镀铬装饰的运用恰到好处,凸显出豪华气质之余还不会显得老气🦊。黑色的钢琴烤漆面,点阵式的中网镀铬饰条看起来更有星空的效果🙉。保险杠也相比老的帕萨特更换了样式,与中网形成X的造型,更精神,更具立体感的,两侧双C的造型力量感十足️。老款车型上的分体式尾灯被贯穿式尾灯所取代,整体感相比老款车型更有型,识别度很高😄。星芒轮毂以及熏黑外后视境,让这款商务车型又多了一份运动感🤜。 驾驶感受我这款车的性能,配置都很适合我,因为动力是2.0的,在等红绿灯时候都可以很快冲出去,起步轻盈,超车也没问题,高速超车也很给力,动力还是可以的😲。平时也不太会猛踩油门或者猛刹车提速这种情况,所以大的问题还没有发现,日常出行驾驶感受都很不错🌸。操控方面就更没得说了,打方向也不需要太用力,真皮方向盘手感很不错,刹车很灵敏稳定,不管是城市道路还是乡村路,急转弯也没太太倾斜角度,最重要的是它的一些人性化的配置都让人在驾驶过程中体验到一种舒适的感觉🤪。 内饰也延续了大众的家族式风格,不过车厢内更换了新的饰板,比其它大众车型内饰要好很多,真皮座椅,但是还是看起来比较简约简单了一点,不过还可以接受,曜石黑的内饰看起来还算比较有档次吧,最喜欢的还是全景天窗,出门兜风开起来很NICE🐱。还有专属的LED迎宾踏板,10色的环境氛围灯,真的氛围感十足,后排还有手动的遮阳帘,保护车内隐私😤。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 解读体验2024款帕萨特,3种动力可选,跌至15万出头出自上汽大众之手的帕萨特,在国内市场绝对是家喻户晓的车型。最初进入国内市场的时候,就凭借扎实的产品力以及沉稳大气的外观设计,一度成为了政企招待用车,认可度高且保有量大,可谓是帕萨特的真实写照。而如今随着市场的发展,尤其是年轻人逐渐成为汽车消费的主力军,以往官车形象的帕萨特,也开始朝着年轻运动路线进军。本篇文章小编就来解读一下2024款帕萨特的表现如何?有入手主流B级车打算的时候,是否值得着重考虑呢? 查看详情>>
- 【配置解读】好用程度媲美智能手机,体验帕萨特车机系统年轻化如今已经成为汽车设计的主流,即便是以往主打稳重大气的中型车也开始彻底地走上了年轻化的路线,雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁等等,无不在换代之后一下子从油腻大叔变成了年轻小伙。尤其是以往偏向商务设计的帕萨特,外观设计和内饰风格都有了全新的进化,并且加入更多的运动元素在其中,进一步满足车主们更年轻化的用车需求。 查看详情>>
- 和"她"度过一天后,老干部们都沦陷了年轻化、运动化是近年来汽车外观设计的趋势,就连劳斯莱斯也不例外。可是市场上总有严肃、商务的用车需求,所以帕萨特可以经久不衰,这也是为什么很多公职人员喜欢买帕萨特的原因。沉稳不仅仅体现在外观,也体现在内在,相信看过本文,你一定赞同笔者上述所说的。 查看详情>>
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