奇骏真的不是三缸
- 「维基试驾」全新一代奇骏:三缸真的不是问题自2008年进入中国市场以来,奇骏已经热销了十几年。如今,全新第四代奇骏即将上市,【汽车维基】也在7月1日前往银川对全新一代奇骏进行了试驾。 查看详情>>
- 上海车展:增程版奇骏来了,这次三缸不是缺点了吧?换代后的奇骏,够能折腾的,先上三缸,后来又改四缸,再后来又推老款奇骏,就是对不上国内消费者胃口。 查看详情>>
- 新款奇骏:三缸不是问题,问题是你们不懂三缸三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起,消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。 查看详情>>
- 三缸有错,但奇骏无罪悬吊在日产头顶的不是奇骏的问题,而是市场对三缸机的一系列偏见。 查看详情>>
- 奇骏的三缸真的抖吗?VC-Turbo到底有没有解决抖动最近日产奇骏全系上三缸再一次引起了全网三缸对于三缸的讨论,其实对于三缸的争议由来已久,最重要的问题还是三缸这么抖,怎么还敢卖这么贵?然后日产方对于他们全新的VC-turbo三缸做了一些解释,大概是:我们的发动机不是传统结构,新的结构对于抖动抑制非常有效,甚至不需要平衡轴。所以到底这台新机器是不是真的不抖?我们现在还没有摸到实车,但是可以从理论上来分析一下这种结构对于三缸的缺陷是如何做弥补的。 查看详情>>
- 奇骏的三缸真的抖吗?VC-Turbo到底有没有解决抖动最近日产奇骏全系上三缸再一次引起了全网三缸对于三缸的讨论,其实对于三缸的争议由来已久,最重要的问题还是三缸这么抖,怎么还敢卖这么贵?然后日产方对于他们全新的VC-turbo三缸做了一些解释,大概是:我们的发动机不是传统结构,新的结构对于抖动抑制非常有效,甚至不需要平衡轴。所以到底这台新机器是不是真的不抖?我们现在还没有摸到实车,但是可以从理论上来分析一下这种结构对于三缸的缺陷是如何做弥补的。 查看详情>>
- 三缸奇骏真的那么烂?三缸奇骏到底值得买不买~我的建议是值得的,当然在你不膈应三缸的前提下~奇骏错就错在自己的营销上了,说白了用三缸在国内就已经是死罪了,却非要请一帮车评人硬吹~什么耗资百亿美金打造的三缸系统,这牛逼吹的自己都不信了~奇骏走向衰败也是正常的了~ 抛开三缸来看这台新奇骏,其实变化真的超级大!全新一代奇骏比老款的内饰和质感真的要强出不少,特别是在中控部分,悬浮式中控屏清晰有质感,车里的设计非常的顺眼!座椅的变化不仅秉承了老款的沙发属性,也更有包裹感和设计感了! 动力上,其实三缸机的动力一点没有减弱~1.5T+CVT的动力组合也是常见的,而且日产对这台三缸机的潜力挖掘还是很到位的!说到底,奇骏绝对是 一台好产品,无奈故意和中国市场较劲儿上三缸,这下好了~老款都卖不动了! 查看详情>>
- 全新三缸奇骏:摊牌了,妥协了全新三缸奇骏:摊牌了,妥协了 查看详情>>
- 日产全新奇骏,如何才能消除三缸魔咒?当顶流车圈大佬儿在为日产全新奇骏抖不抖和网友据理力争时,也许1.5T VC-TURBO可变压缩比三缸发动机真的会成为抖落老款奇骏“木桶车”称号的罪魁祸首。日产全新奇骏在一片唾骂声中毅然搭载三缸发动机,是日产头铁还是另有隐情?(下文日产全新奇骏简称:新奇骏;1.5T VC-TURBO可变压缩比三缸发动机简称:1.5T VC-TURBO发动机) 查看详情>>
- 东风日产全新奇骏挑战三缸失败,三缸真的不适合中国市场?别克英朗从四缸换到三缸后,直接跌出销量排行榜前列;福特福克斯换三缸后,直接从热销车型沦落至冷门。不得不说,三缸已经成为专治各种不服的神器,任你多任性,曾经多牛掰,但凡换了三缸,都是两个字,凉凉。 查看详情>>
- 全新奇骏会破“三缸”魔咒吗?三缸机多为价低车型,主销20万元+的全新奇骏,何不学习狡猾的丰田,动力“备胎”? 查看详情>>
- 三缸1.5T+CVT奇骏在美国发售,看美国车评人如何点评中国市场销售的三缸奇骏销量真的……而且还引发了一系列连锁反应。当时,就有人说,你看人家美国市场,就不敢销售三缸奇骏。 查看详情>>
- 四缸奇骏竟然要复活了? 三缸奇骏处境尴尬四缸奇骏的复产,或许在一定程度上说明了三缸奇骏的处境。 查看详情>>
- 三缸机真的不能买?今年4月的上海车展上,东风日产带来了全新奇骏,虽然全新奇骏相较上一代车型进行了大刀阔斧的升级,但很多人对全新奇骏的前途并不看好,因为全新奇骏搭载了一台1.5T的三缸发动机。虽然全新奇骏的这台三缸发动机使用了包括可变压缩比在内的一系列先进技术,但在“谈三色变”的中国车市,消费者显然不太容易买账。我们也由此心生疑问:三缸机真的不能买吗? 查看详情>>
- 新奇骏最大败笔竟然不是三缸!?三缸不是原罪,日产的傲慢才是 日产奇骏的新款三缸机在技术上无疑比老款四缸机更先进,但是这并不能让消费者接受它。为什么呢?因为日产太过自信,以为自己能够改变中国市场的认知,却忽略了消费者的需求和感受。看看其他上了三缸机的车型吧,雷凌还给你留了四缸的选择,福克斯、威朗发现不受欢迎就赶紧换回来,X1低配上三缸也没人在意,因为高配还有四缸,而且买X1的人也不是图它的动力。日产呢?一意孤行地坚持三缸,不给消费者任何选择余地,这就是日产的傲慢。 日产的傲慢不仅体现在动力系统上,还体现在变速箱上。日产的CVT变速箱一直被诟病,低速窜高速慢,加速无力,时速表还偏高,让人觉得自己开得很快其实很慢。这样的变速箱配上三缸机,简直是雪上加霜。日产为什么不换个好点的变速箱呢?可能是觉得中国消费者不懂车吧。 日产的傲慢还体现在配置上,奇骏的配置简直让人无语。低配版连倒车雷达都没有,倒车影像分辨率也很差,电尾门要到四驱中配才有,后排座椅也很一般。这样的配置卖到30万左右,真是不知道日产在想什么。难道是觉得中国消费者只看外表不看内涵吗? 总之,奇骏的三缸机不是原罪,原罪是日产对中国市场的傲慢和轻视。作为一个汽车爱好者,我对日产深感失望和愤怒。我希望日产能够尊重中国消费者的意见和需求,改进自己的产品和服务,否则就别怪我们抛弃你们了。 查看详情>>
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