轩逸三缸四轮驱动配置一些看法
- 对于三缸的一些看法三缸不是问题,国人对三缸,排量其实就是叶公好龙。对于大部分人来说一年踩不了几次地板油,分不清发动震动还是胎噪什么的。大家最关心的还是和竞品比,你值不值?重要的是对比。 如果两田大众,通用别克福特都是三缸,那么日产出三缸有什么问题嘛? 这个级别(紧凑型)的suv是普通品牌的兵家必争之地,是刺刀见红的厮杀场。本田crv 1.5t出来,已经被黑了一遍,本田1.5T还是四缸。但是呢,CRV还有2.0的 immd混动。丰田荣放也是2.0自吸和2.5混动搭配。大众套娃家族从1.4t到2.0t高功380,不知道比你1.5t三缸高到哪去。至于美系昂科威,探界者都是1.5和2.0t双配置。所有竞品都是四缸而且有至少两款动力供你选择。这么一对比,奇骏在发动机上是存在明显短板的。你别吹这么三缸机的动力多强,你打开日产的官网,看看日产都不敢把三缸以及排量写在官网参数表上! 查看详情>>
- 关于奇骏三缸车四轮驱动车大减配置的一些看法2021款的三缸新奇骏上市了,外观和内置确实比以前的老款颜值提升很多,这点不可否认,但在配置上减配的太厉害了:拿四驱豪华版原本说:中央差速锁,8喇叭的BS音响,电尾门,副座的电动调节,全车的真皮座椅减半。这些砍掉的配置至少价值2万吧。新款的价格是比以前降了,但这降下来的价格是和老款奇骏优惠的价格一致的,对消费者来说,所花的钱还是和原来一样。但对买新款车的人来说极其不合理,花的钱和老款一样,享受到的配置确比砍掉一半,而且是最重要的配置。花同样的钱,买了个配置减半的新壳子和三缸机的车子!嘿嘿!这操作真骚!其他的车企上新车,配置上只会提升,在日产上尽然能看简配,这种骚操作,刷新了我三观。一款三缸车上市,配置尽然敢减掉一半重要的元素,这是把中国的消费者当作白痴吗? 查看详情>>
- 关于配置的一些个人看法一线和二线豪华品牌差距真的有这么大吗?宝马X1的音响配置基本都是加钱选配,最高配的尊享配备的哈曼卡顿也只有12个喇叭,而冒险家不仅从中配就开始配备锐威音响,甚至连安全提示音都是交响乐级别的。 查看详情>>
- 百公里油耗3.9L?轩逸e-POWER的油耗真没那么低!“百公里油耗3.9L!燃油经济性优于卡罗拉双擎!”这样的描述,出现在越来越多关于轩逸e-POWER的文章里。就如我们标题所示,轩逸e-POWER的油耗真没有那么低。本期话题,我们就来谈谈我们关于轩逸e-POWER的一些看法。 查看详情>>
- 说说看我对于轩逸的用车感受和一些看法【购车经历】 轩逸是我人生的第一台车,所以买起来很谨慎,大概在易车上看了1个月,实体4S看的话就大概看了半个月,在选择里面有日产新轩逸,思域,雷凌,昂克赛拉,CX4,天籁,君威,菲斯塔。看车过程中能了解东本销售最不缺业绩。选车原则就是油耗低,保值率,耐操,买新不买旧,性价比高(用少的钱买到好的东西)雅阁自己手头超预算了自己的钱 【油耗】 油耗方面倒挺低的。现在为上开了3000公里左右(5000公里过磨合期)显示5.2这样(最低4.3,最高5.8)走市区就开Eco(这个功能适合新手,特别是市区上下班拥挤塞车路段用),把自动启停关掉。上了高速收费站就关掉Eco。一箱油 95#加满330元大概是43升左右(还有几升是车的备用油)大概能跑7百多公里(高速市区一起算的,开车必开空调听歌长期一家4口出入)唯一不好的就是这个油表显示很虚,明明还能走五六十公里,就已经开始显示油耗低。弹出来对我这个强迫症的人就不友好。 【驾驶感受】 驾驶过程中动力挺好,舒适感也不错,因为个人开车喜欢一边听歌一边开(这样不会打瞌睡)所以也没感觉什么噪音,走高速开到170都很稳,甚至都不用开运动S档(大家需要注意的是在高速跑150以上不能急打方向盘,尽量点刹为主,要随机应变)因为我一个朋友就是买了两厢思域,大家都对换开过。走市区的话,走走停停,家人坐着也挺舒服。 【乘坐体验】 日产大沙发这句话传的没错,家里已有一辆 Q3和蒙迪欧,在副驾驶和后座的乘坐体验,家里老人表示新轩逸比较舒服。 【维修成本】 维修成本的话,目前开了一个多月了,3000多公里,还没有发现什么问题影响的。至于保养方面,谈完落地价的时候就要4S店送了五年内不限期10次保养,免工时费。大概也是半年一次或者 5000公里一次。 【动力表现】 动力方面新轩逸个人感觉够用,没买车之前就偶尔开家里的Q3(动力也是160匹马力)老哥的蒙迪欧动力是够,但开着油耗特高,一个月就得加1000多块油了。朋友的两厢思域和a3也对换开过感觉差不多。新轩逸在换挡杆后面,有一个按键是S档,就是运动挡。在没有限速拍照的高速上开了几次180都很稳,但是既然选择买自吸的车,肯定就不可能起步一脚踩油门到底,要逐渐加速(因为自吸不允许这样操作,这样很容易坏)起步一脚油门到底的习惯,只适合开涡轮增压。 【空间表现】 整体空间对于我刚结婚生的小孩,两个老人家刚好够用,后排放了儿童座椅。主驾驶位,我身高1米78 坐上去还有一个半拳头。后排还有一个拳头后排中间有凹凸这一点不好。 查看详情>>
- 谈一谈我个人对轩逸这款车的一些看法https://img3.baa.bitautotech.com/usergroup/2019/11/30/1514e78a97014a3291b075fd2f1f114d.jpg 查看详情>>
- 谁说三缸机卖不好?国外这些趋势告诉你关于三缸机的事实最近在帮网友选一些车型,提到对发动机的要求,不少网友都明确表示绝对不要三缸机,说三缸机是落后的产物,是肯定会被淘汰的,而且卖的也不好。当然观点性的东西我们不去反驳,每个人看法不一,但就三缸机这个事,我们必须来说一说,这绝对是全球的趋势。 查看详情>>
- 为什么全新奇骏虽是三缸车,但却仍是一部好车?相信作为紧凑型SUV代表之一的奇骏,它的任何消息都会受到人们的关注。但是自从全新一代奇骏爆料以来人们对它的评价似乎总是能听到那一句对于三缸发动机的评价,国内的消费者总是对于三缸机有着一些不好的看法,但是这也不可否认全新的奇骏的确是一辆好车。 查看详情>>
- 不愧国民家轿,累计销量超500万,实拍新款朗逸,惊喜多多一般来说,谈到紧凑型轿车时,都会引起较多消费者关注,因为大家都有共同话题,比如配置、动力或者空间,对于市场中在售的一些热销车型会有各自看法。所以紧凑型轿车是目前国内汽车市场热度最高的细分阵营,而这一级别在售的热门车型也是最多,像轩逸、朗逸、卡罗拉等等,每款车型月销量都能够在2-3万左右。 查看详情>>
- 车企悄悄放弃三缸机生产 车主今天后悔了吗?几年前,三缸汽车的宣传一片火热,即使是一些国外知名的大品牌,也都使用的是三缸发动机,比如通用、福特、宝马等等,许多经典车型都有三缸发动机这样的动力配置。当时一些自主品牌也开始效仿这些大牌的做法,纷纷换上了三缸发动机。而很多车主禁不住诱惑,纷纷解囊入手。 查看详情>>
- 2022款轩逸经典购车指南,那款配置性价比最高?轩逸这款车作为东风日产品牌旗下的主力车型,其分为第14代轩逸和轩逸经典这两款车型,其中第14代轩逸的价格较高,轩逸经典的价格则更加实惠一些。前段时间,2022款轩逸已经正式上市,其中的轩逸经典车型也进行了改款升级。据悉,2022款轩逸经典共推出三款配置可选,官方指导价为9.98万—11.86万元,下面我们就来解析一下2022款的轩逸经典这款车的三款配置,看看哪款配置的性价比最高? 查看详情>>
- 紧凑车中的“大车”,标配第三代HR16发动机,蝉联销量榜首!大家好,我是“只评汽车”,而我只做汽车知识分享,评论汽车趣事!今天分享的是《紧凑车中的“大车”,标配第三代HR16发动机,蝉联销量榜首》,而主角便是新一代轩逸。下面我阐述一些对新一代轩逸的看法,与大家相互交流,望相互进步。 查看详情>>
- 迈锐宝XL亲测报告:四缸机回归带来更多驾驶激情时至今日,不少消费者对三缸机依然还有所顾忌,虽然我们曾经出过不少评测报告,希望用数据来打消消费者的顾虑。略有些艰难的2020,严峻的市场环境已经不允许车企慢慢等待消费者改变对三缸机的看法。雪佛兰品牌已经率先行动,美系B级车的代表作雪佛兰全新迈锐宝XL 535T已于8月底上市,售价16.49-18.49万元,四缸机的回归加上9AT加持、车机系统全面升级,紧凑级的价格买中级车的配置,你喜欢吗? 查看详情>>
- 四缸机回归带来更多驾驶激情时至今日,不少消费者对三缸机依然还有所顾忌,虽然我们曾经出过不少评测报告,希望用数据来打消消费者的顾虑。略有些艰难的2020,严峻的市场环境已经不允许车企慢慢等待消费者改变对三缸机的看法。雪佛兰品牌已经率先行动,美系B级车的代表作雪佛兰全新迈锐宝XL535T已于8月底上市,售价16.49-18.49万元,四缸机的回归加上9AT加持、车机系统全面升级,紧凑级的价格买中级车的配置,你喜欢吗? 查看详情>>
轩逸三缸热门推荐