轩逸三缸为什么
- 为什么轩逸是冠军?截止到2020年最后一天,轩逸交出了一份全年终端累计销售540,947辆的成绩单,创造了轩逸在华销量的历史最好成绩,也是不平凡的2020年唯一销量过50万辆大关的车型,稳居全国乘用车销量榜首,轩逸夺冠其实早已埋下伏笔,大环境不甚明朗的上半年轩逸销量就已经突破20万辆,成为上半年的销量冠军,从2020年4月到12月,连续9个月的销量冠军都是轩逸,最终轩逸问鼎。 查看详情>>
- 什么,轩逸也用上了三缸机?日产轩逸,国内轿车市场的销量冠军,今年前十月的累计零售量高达42万台,领先第二名的朗逸6.3万台,表现极其出色。对于东风日产而言,轩逸贡献了企业近半的销量,重要性更是不言而喻。 查看详情>>
- 为什么不把四缸缩小,而要用三缸?很多人买车时一听是三缸的立马扭头就走,毕竟二十年前三缸发动机也大都是一些小型车在用,稍微有点档次的车都不用三缸发动机了。而如今很多车企都重新开发设计了三缸发动机,在人们看来这简直是退步。 查看详情>>
- 轩逸混动版申报:1.2L三缸混动,油耗仅4.1L为了满足严苛排放法规要求,三缸化成为车企应对排放和成本的产物。即使通用、福特等品牌已折戟沉沙,后来者还是前仆后继。东风日产在奇骏采用三缸混动之后,支柱车型轩逸也要上马1.2三缸+e-POWER混动版车型,现已申报百公里油耗4.1L,预计三季度正式发布。 查看详情>>
- 三缸发动机的抖动不能避免,为什么使用三缸机的车企却越来越多?随着国6排放标准的发布,越来越多的汽车生产厂家又走起了三缸机的道路,三缸机为什么会被大家所认可呢?甚至就连丰田,本田,福特等传统车辆企业都开始这样做了,要知道,三缸发动机振动大是不能避免的问题,为什么使用三缸机的车企却越来越多呢? 查看详情>>
- 三缸发动机抖动不能避免,为什么使用三缸机的车企却越来越多随着国6排放标准的发布,越来越多的汽车生产厂家又走起了三缸机的道路,三缸机为什么会被大家所认可呢?甚至就连丰田,本田,福特等传统车辆企业都开始这样做了,要知道,三缸发动机振动大是不能避免的问题,为什么使用三缸机的车企却越来越多呢? 查看详情>>
- 为什么私家车买轩逸的越来越少了?不知道大家有没有发现,现在提到10万元买私家车,选择轩逸的消费者越来越少了。原本,轩逸是家用轿车,乃至整个轿车领域的销量先锋。原因也很简单,空间比较大,而且非常省油,经济实惠。本期话题,我们就聊聊为什么私家车买轩逸的越来越少了? 查看详情>>
- 为什么三缸发动机不受待见“哇,开着全新 日产奇骏 玩沙子,真的太好玩了!” 查看详情>>
- 是为了环保还是节约成本?为什么三缸发动机会引起争议三缸发动机已经是全球的一个趋势,不过这个种类的发动机在不少市场有非常大的争议,对于三缸发动机,绝大多数人还是持不友好的态度。既然很多人都不认可,为什么厂家还要坚持研发和使用三缸机,不同厂家又是如何缓解三缸机抖动的?扉旅汽车就跟大家详细说一说三缸发动机那些事儿。 查看详情>>
- 三缸发动机的车,能不能买?为什么?随着严格的国六排放标准实施,各车企为了减少升级成本开始出售三缸发动机的车型。汽车的排放污染物主要是由气缸燃烧产生的,那少一个气缸,排放物相对就少一些。另外相对应的也少了配套的零部件,既能降低排放又能节省成本,可谓一举多得。 查看详情>>
- 纠结三缸的福音来了,202款别克英朗放弃三缸还买啥轩逸?通用曾经信心十足的推三缸发动机,不少车型也都坚持了一段时间,不过随着汽车市场的预冷和销量的萎靡,车企不得不开始重新审视这个问题了。上汽通用最近曝光了2020年的新车计划,其中2020款的别克英朗新增了一款动力版本令人眼前一亮,新增的是一台1.5L的四缸发动机,这是车友们期盼已久想的而不可得的那台发动机,这让不少想买轩逸和朗逸的车迷都犹豫了。 查看详情>>
- 为什么轩逸的销量这么高?乘联会数据显示,在刚刚过去的9月份,轩逸的零售销量达到了57548辆,是唯一一款突破5万辆的乘用车;今年前9个月,其累计销量为357325辆,高居轿车市场第一的位置,领先第二名的朗逸4万多辆,市场表现相当优秀。 查看详情>>
- 不聊优点,细品三缸的别克GL6为什么值得买?最近买了辆二手的别克GL6,虽然说是二手车,但是也算是准新车了,刚出磨合期没多久。很多人可能好奇,前车主为什么会把这么新的车卖掉,说出来大家可能不信,就是受不了身边人对别克GL6的批评。准确来说,是对三缸发动机的批评。事实上,采用三缸发动机的别克GL6并非完美无瑕,甚至还有不少小缺点。既然是这种情况下,很多人可能会问,为什么你还买别克GL6呢? 查看详情>>
- 高定位的轩逸e-POWER,会重蹈“三缸奇骏”的覆辙吗?2022年已经到来,对于东风日产来说,是极具挑战的一年。在已经过去的2021年,东风日产推出了备受争议的“三缸奇骏”,作为品牌的主力SUV,这样的做法是冒险而又无奈的。冒险是因为,目前市面上并没有一款称得上成功的三缸SUV存在,“三缸奇骏”的上市,算是一次非常有胆量的冒险,也是挑战目前国内汽车市场主流认知的一种做法。 查看详情>>
- 明知三缸不行,奇骏为什么还要用三缸?在东风日产的产品阵营中,奇骏是绝对的销量担当,2019年它的销售量达到了21.2万台。虽然在2020年因为疫情冲击有所下滑,但奇骏也完成了16.9万台的销量,总体市场表现在合资SUV之中依旧出类拔萃。不过,真正了解日产这家车企的消费者应该知道,奇骏的销量很多都是通过以价换量得来的,比起两田的加价提车来说,日产只会进行终端让利,而且还是那种大力度的让利。究其原因还是因为奇骏的确有点太老了,以至于在市场中的竞争力滑落速度相当明显。 查看详情>>
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