- 问答理想ONE纯电续航表现怎么样?理想ONE纯电续航测试方面,将车辆充电至95%,表显续航里程为147km,驱动模式为纯电优先,最终车辆行驶了124km,纯电续航剩余26km,加起来为150km纯电续航,相比95%电量的147km还要多3km,电耗为17.8kWh/100km。
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- 问答理想ONE自动进出匝道功能评测理想匝道测试中,在三车道变道下车辆1.5km发起变道,两车道下1.0km发起变道,既保证了通行效率,也给自己留够了变道的距离。在到达右二车道时距离匝道平均距离是1.2km,到达右一车道时距离匝道平均距离是0.93km。进入匝道前车辆从500米开始降速,先从120km/h降速到80km/h,150米到200米左右降到60km/h。在进入匝道时车辆能够第一时间切入。进入匝道后如果是长匝道车辆会提速到80km/h,弯道时降速到60km/h,出弯后提速到80km/h。车辆出匝道时会先从60km/h提速到80km/h,切入主路一刻从80km/h提速到道路限速,动作流畅,体验出色。最终车辆在匝道测试中接管次数为5次。
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- 问答理想ONE辅助驾驶可用范围测试理想ONE因为高度依赖高精地图,施工场景会自动退出,同时在高精定位比较弱的地方系统也出现了多次降级,实际可用范围略逊于蔚来和特斯拉。
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- 问答理想ONE人机共驾测试表现怎么样?理想ONE采用了SR虚拟显示,不过效果上略逊于小鹏,一方面只有前向感知,而且不会模拟显示毫米波雷达感知的结果,周围车辆的显示没有小鹏多,显示模型也不够小鹏那么细腻。另外一方面理想ONE的车机芯片需要同时支持中控屏、副驾屏,副驾在使用时SR可能会出现卡顿的情况。另外导航辅助驾驶具备自动变道功能,车辆每一次变道都需要通过按键确认。
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- 问答理想ONE特殊场景&施工路况测试理想ONE在本次测试中虽然能够识别到锥桶,但是受限于感知能力,探测到锥桶时距离以及比较近了,留给系统变道的时间非常有限。
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- 问答理想ONE特殊场景&雨天路况测试理想ONE在雨天测试中表现不错,车辆只有极少数场景会出现辅助驾驶降级的场景,在IMU惯导和高精定位加持下,蒙上眼睛都知道车在哪里。
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- 问答理想ONE不同时速下变道表现怎么样?理想ONE在不同时速下变道标定最为细腻,根据环境和变道方向都做了区分,在三车道环境下触发从左向右变道的速度差是15km/h,限速120km/h车道下,前车速度低于105km/h系统就会触发变道,同时在与前车速度差达到15km/h也会进行主动变道。从右向左变道速度差在5km/h-10km/h,考虑到左侧速度快于右侧,可以很快速积极的汇入快车道。两车道环境下触发从左往右的速度差是15km/h-20km/h左右,从右向左变道速度差依然是5km/h-10km/h。整个测试中车辆总变道次数为44次,无效变道8次,无效变道占比18.18%,百公里无效变道次数2.49。
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- 问答理想ONE减震技术解析理想ONE减震并不是很柔和,在日常行驶中压过一些东西时,感知是非常明显的。
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- 问答理想ONE女王副驾表现怎么样?理想ONE副驾座椅靠背是可以完全放倒跟第二排进行连接的,此时可以完全将脚放上去实现葛优躺,并且通过副驾的屏幕看电影就能够实现移动的影院了。
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- 问答理想ONE音响功能表现怎么样?理想ONE配有12扬声器音响,虽然车辆没有音响品牌,但是整体音质还是挺好的。
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