另一个大家比较一直的“香点”，还是动力性能部分。Model Y共有两种驱动形式：双电机四驱和单电机后驱。双电机的「长续航全轮驱动版」综合功率331kW，综合扭矩450Nm，百公里加速时间5s；「Performance高性能全轮驱动版」综合功率357kW，综合扭矩659Nm，百公里加速3.7s。而单电机的「后轮驱动版」最大功率220kW，峰值扭矩440Nm，百公里加速5.9s。

按此为标准的话，双电机四驱版至少要330kW/450Nm，百公里加速时间至少要进5s。如果是单电机的话，性能参数至少是220kW/440Nm的水平，零百加速至少进6s。

至于“不香”的地方，用户都对Model Y的舒适性有比较大的意见，尤其是悬架的支撑性表现不佳，过个沟坎感觉又颠又硌的，特别是对乘客而言，不太舒服。

有这样的感受，主要还是因为Model Y的底盘悬架硬件和软件的定位，还是有点问题的，并没有完全照顾到更舒适质感的需求。所以前双叉臂/后多连杆的独悬组合，显得有些硬。

要是按照这个标准找车的话，“双叉臂+多连杆”是基础，再加上空悬或CDC更好。

另外像是外观、内饰设计，车机、智驾系统啦，静谧性表现等方面，用户的感受就没那么统一了，有些人觉得“真不错”，也有些人觉得“不太好”。

造成这种差异化的原因，或许是因为大家对智能电动车的接受程度不太一样，所以对设计的审美和功能上手的难易度不一样。另外大家对环境的敏感度也不相同，比如对噪音或者座椅舒适度要求更高，也会造成体验感受的不一致。

所以这些板块，我们就暂时不加入到此次讨论里了。大家可以根据我们推荐的几款候选车型，到店里实际感受一下它们的设计、功能和静谧性，看是否符合自己。

由于25万至35万是新能源SUV比较核心的价格区间，产品有很多，这次我们聚焦的是纯电车型。其实经过一番查找之后，我们发现并没有能完全匹配Model Y的产品，所以只能挑选大部分能力接近或是超越的车型了。（排名不分先后）

智己LS6是2023年10月上市的一款中大型纯电SUV，它有四个版本，官方指导价为22.99万至29.19万元。不过目前这款车还有1万元的限时优惠权益，售价来到了21.99万至28.19万元。

这款车比较符合“Model Y标准”的，首先是空间表现。作为一款中大型SUV，智己LS6长宽高为4904/1988/1669mm，轴距为2950mm，座舱空间肯定够用了。

另外智己LS6虽然也有“大掀背”，但其实它的标准后备箱容积只有665L，座椅放倒也只有1640mm。当然，这样的数据在同级别车型也属于一流水平了，同时智己LS6也有一个32L的前备箱。

动力部分，智己LS6同样是单电机后驱+双电机四驱，其中单电机版功率/扭矩起步就是231kW/450Nm，最高能到379kW/500Nm，百公里加速5.9s和5.5s；而双电机版综合功率/扭矩能达到579kW/800Nm，百公里加速仅需3.48s，都比Model Y厉害。

同时智己LS6采用了高强度轻量化全铝底盘，以及前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合。由于在轻量化和调校上用了更多功夫，所以智己LS6底盘悬架具备良好的稳定和舒适表现。

除了这些特点以外，智己LS6还配备了6.6kW对外供电，360°高清全景影像，无框车门，高度记忆电动尾门，15W手机无线充电，双温区高压热泵空调，20扬声器撼心空灵智能声场，前排座椅电动调节/加热/通风，后排座椅靠背多级调节，10.5英寸中控屏+15.5英寸副驾娱乐屏，独立音区智能语音交互，IM AD 可进化驾驶辅助系统。

全新腾势N7是今年4月份正式上市的，目前共有四个版本，售价为23.98万至32.98万元。到5月31日前购车，都能享受2000元定金抵扣尾款10000元，还有至高4.4万元选装赠送，至高15000元增换购补贴等。

在车身尺寸上，全新腾势N7要比Model Y更长更宽一些，但高度上只有「550智驾Pro版」多出1mm，其余都会更低。另外全新腾势N7的轴距为2940mm，座舱空间上要比Model Y更宽敞。

同时全新腾势N7的后备箱空间相对弱一些，标准容积480L，后排放倒有1200L，不过这款车倒是也有个73L的前备箱。

动力部分，全新腾势N7也是单电机后驱+双电机四驱。其中后驱版最大功率/扭矩有170kW/380Nm，和230kW/360Nm两种规格，它们的百公里加速时间分别为7.5s和6.8s，这个成绩要比Model Y单电机版略弱一些。而全新腾势N7四驱版综合功率/扭矩为390kW/670Nm，百公里加速时间3.9s，这还是要比Model Y高性能版本更强的。

另外全新腾势N7全系标配双叉臂+五连杆独立悬架组合，还有电控可变阻尼减震器（CDC）。而四驱版在此基础上，还有双腔空气悬架，稳定性和舒适度会更上一层楼。

除此以外，全新腾势N7还配备了前排座椅加热/通风/记忆，后排座椅加热，方向盘加热/记忆，前排双50W手机无线充电（带风冷），17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏，10.25英寸高清副驾屏，全场景智能语音，DiPilot 100智能驾驶辅助系统等。

2024款小鹏G9是去年9月份上市的，目前共有五个版本，售价区间为26.39万至35.99万元。作为一款中大型纯电SUV，小鹏G9车身长宽高分别为4891/1937/1670（1680）mm，轴距为2998mm，乘坐空间是足够了。

而在储物空间上，小鹏G9标准后备箱有660L，后排座椅放倒可以增加至1576L，另外它也有个71L的前备箱。

动力部分，2024款小鹏G9有四个版本都是单电机后驱，它们的最大功率/扭矩为230kW/430Nm，百公里加速时间6.4s，这个并没有达到Model Y的水平。而它的双电机四驱版综合功率/扭矩为405kW/717Nm，百公里加速时间3.9s，这个参数和成绩，比Model Y更出色。

底盘悬架上，2024款小鹏G9标配前双叉臂/后多连杆的高强度铝合金独立悬架，而顶配的「650Max」版还将配备智能双腔空气悬架和智能可变阻尼减震器。虽然这个版本要比Model Y高性能版贵了5000元，但对NVH表现更敏感的朋友而言，还是物有所值的。

除此以外，2024款小鹏G9还标配了高通骁龙8155P车规级7nm座舱芯片，双14.96英寸2.4K超高清智能屏，10.25英寸全液晶组合仪表，全场景语音2.0，车道级导航辅助，双50W手机风冷无线快充，前排座椅电动调节/加热/通风/按摩，后排座椅靠背电动调节，智能新风空调，Xopera音乐厅，无框车门，电动尾门，360°主动安全等。

2024款极越01是去年10月份上市的，目前有两个版本，售价分别为21.99万和30.99万元。极越01的车身长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距有3000mm，已经是中大型SUV了。

另外极越01虽然没有前备箱，但它的后备箱也算是同级车型中很能装的了，常规状态下有710L，全部放倒之后具备2161L，甚至比小鹏G9还要宽绰。

动力部分，极越01分别有单电机后驱和双电机四驱可选，前者最大功率/扭矩为200kW/343Nm，百公里加速时间7.2/6.9s，这个是要比Model Y后轮驱动版要弱的。而四驱版最大功率/扭矩为400kW/686Nm，百公里加速时间3.8s，比Model Y高性能版更猛。

据了解，全新腾势N7——智能豪华超舒适大五座电动SUV，以双腔空悬【云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）】、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等核心产品力，打造出100万以内唯一的“智电五双”豪华车型，成为100万以内最豪华超舒适性能、年轻人和年轻家庭首选的智能电动SUV。

在腾势N7发布之后，其相关话题就登上了热搜，#30 万级家庭首选超舒适 SUV#、#全新腾势 N7 上市#，赢得了很多网友们的关注。

为何腾势N7会赢得如此大的关注呢？“100万以内最豪华超舒适智能电动SUV”，这样的称号，其实原因是多方面的。

首先，全新腾势N7云辇-A系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧，同时升级全铝合金副车架，是100万以内唯一搭载CTB电池车身一体化技术+智能双腔空气悬架+铝合金副车架的车型。整车悬挂阻尼、刚度、高度均可调节，能适应绝大部分路况行驶，在过滤颠簸、抑制抛跳、过弯支撑性、通过性等方面都有明显优势，整车乘坐舒适性、操控性、实用性均得到大幅提升。

其次，全新设计，让颜值再进阶。腾势N7传承腾势家族π-Motion美学设计，整车呈现出舒展、优雅且动感的姿态。相比现款精简了线条，以“流星利箭”为灵感进行设计，中间位置灯“流星”的形状与主灯三“箭羽”遥相呼应，形成独有的辨识度。半C型造型与“流星”灯、激光雷达完美结合，实现了功能、美感、简洁的精妙融合，更符合年轻人或年轻家庭的审美。

第三，高效电能，全域800V高压架构平台，领先行业不挑桩不挑环境的双枪超充技术，将普通快充桩秒变超级快充桩。作为全球领先的电动技术集大成者，全新腾势N7采用全域800V高压架构，配备双枪升压充电、脉冲自加热等黑科技，让超充体验不挑桩更不调环境，安全与高效双进阶。搭载e平台3.0腾势升级版，带来四驱动力两驱能耗的高效电能。

当前大多数新能源汽车确实属于“配置过剩、性能过剩”，不过既然新能源汽车已经越来越“数码化”了，所以全力拼杀软硬件实力很正常，2024全新腾势N7豪华再进化，直接码出“双腔空悬、双排超舒适座舱、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱”，冠以“智电五双”之名，围绕一辆新能源汽车在舒适、豪华、智能、便利、操控等表现全面铺开，还将车辆售价推至23.98万元新低，30万级新能源SUV细分市场必将随之受到冲击，其实以功能配置丰富程度对飙燃油车型，“百万级超舒适SUV”的说法并不为过，不信您数数百万级豪车具体功能配置就明白了。

【颜值篇】

“大道至简”放到2024款腾势N7造型革新方面也算贴切，车头视觉效果的整体感表现更好，各元素搭配更简约、协调，据说这也是设计师听取了众多消费者呼声之后做出的调整，良好互动首先能赢得用户信赖和忠诚，同时也能为设计团队提供更多灵感，进而更进一步完善产品，近年来颇为流行的“共创模式”就是车厂和消费者展开积极互动的具体表现。

车侧造型设计变化不大，本来腾势N7的车身姿态和线条应用其实已经达到了相当高度，腾势家族π-Motion美学设计如今在众多汽车品牌中已经脱颖而出，并赢得了众多目标客群的青睐、认可。

官方资料显示，腾势N7宽高比为1.2:1，轴长比为0.618:1，因此整车比例视觉效果令人赏心悦目，而达成这样的黄金比例，一方面是得益于纯电平台，另外则是CTB电池车身一体化技术的功劳。

腾势N7的车尾设计，新款和前款车型差异不大，笔者也一直认为腾势N7的车尾设计比较成功，尤其夜间点亮尾灯之后，辨识度也相当高。

颜值高下其实只有相对，这和每位消费者的审美、喜好相关，笔者以个人审美和喜好评价，新款腾势N7设计更成熟，尤其车头更加简约，放到当下就算提升了不少，您认为呢？

【驾控篇】

都说汽车新能源化转型的上半场是电动化/电混化，相对于燃油车这是基于动力传动系统来说的，而且纯电动汽车也好，插电混动车型也罢，消费者选它首先还是因为交通工具属性，笔者也认为动力传动系统也是新能源汽车的核心价值之一，所以我们还是先来看看全新腾势N7的动力传动、悬挂底盘等系统，这也是影响车辆驾控、驾乘表现的基础条件。

全新腾势N7售价区间23.98-32.98万元，设定了4个配置，两款后驱版本动力系统参数各不相同，两款四驱版本动力系统一致。

550智驾Pro版搭载后置永磁同步电机，最大功率170kW，最大扭矩380N·m，零百加速7.5秒，前轮规格235/50 R19，后轮规格255/45 R19，网络资料显示其整备质量2170kg，百公里耗电量15.3kWh，刀片电池容量71.8kWh，支持单枪180kW直流快充；

702智驾Pro版后置永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，零百加速6.8秒，轮胎规格和550Pro版一致，查询资料其整备质量2280kg，百公里耗电量14.9kWh，刀片电池容量91.3kWh，支持单枪150kW直流快充，双枪230kWh直流快充；

630四驱智驾Max版和630四驱智驾Ultra版动力系统一致，前交流异步电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，后永磁同步电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，系统综合功率390kW，综合扭矩530N·m，零百加速3.9秒，前后轮规格均为245/45 R20，整备质量均为2440kg，百公里耗电量均为16.6kWh，两款配置刀片电池容量和702智驾Pro版一致，均为91.3kWh，单枪直流快充功率150kW，双枪直流快充230kW；

以价格为标尺，以整备质量为参考条件，同价位燃油车鲜见腾势N7这样的加速表现，百公里加速6-7秒的燃油车虽然不少，不过这是在整备质量占据绝对优势的前提下才获得的，而且就百公里能耗成本来说，目前电能驱动较燃油驱动同样有绝对优势，所以就产品本身来说，现在纯电汽车和插电混动车型已经完胜纯燃油车，影响消费者决策的只有传统汽车消费观念和充电条件便利程度了。

全新腾势N7采用了前双叉臂/后多连杆式四轮独立悬架，并且官宣还提到了“全铝合金前后副车架”，如上图所示，新能源汽车当然也要考虑减重，所以应用轻量化材料是一种有效手段，同时还能赢得更多好感。

四驱版标配云辇-A智能空气车身控制系统，702智驾Pro版可以选装，选装包价格1.8万，5月5日前下定仅需1万即可拿下该选装包，550智驾Pro版不支持该选装包。

双腔空簧是全新腾势N7主打卖点之一，另外全新腾势N7全系标配电控可变阻尼减震器，不仅支持车身高度调节，同时还可以调节悬挂阻尼、刚度，一句话：车辆驾控驾乘表现有了更进一步的提升。

保修方面，非营运车辆空悬包保修期为8年16万公里，基本覆盖了大多数消费者的换车周期。

制动系统方面，全新腾势N7全系标配了IPB集成制动控制系统+四轮通风盘，当然，笔者认为车辆动态表现偏向主观感受，如果您持有25万左右购车预算，不妨抽时间亲自试试双腔空簧的魅力，然后再决定要不要为之买单。

【智能篇】

汽车新能源化转型的下半场是智能化，全新腾势N7出自璇玑架构，腾势升级版e平台3.0把底盘智能、座舱智能和驾驶智能推向了新高度，智能化的竞争也成了当前新能源汽车的主攻方向。

天神之眼高阶智驾的技术实力已经经过多家媒体验证，2024比亚迪梦想日笔者也参与了路试，可以说比亚迪智驾系统的水平已经稳居国内第一梯队，并且得益于良好销量带来个更多样本参与测试，相信智驾系统水平会越来越高，适用范围会越来越广。

双激光雷达是全新腾势N7的又一主打卖点，并且腾势N7还把双激光雷达整合到了前杠两侧雾灯位置，和当前主流顶置激光雷达的车型区别出来，对车辆外观造型影响更小，车辆造型视觉效果的整体感表现更好。

梳理全新腾势N7各版本配置差异时，笔者再次感叹“配置过剩”，智能座舱这一段简单说说部分硬件配置和软件系统就好，否则篇幅就会太长。

全新腾势N7全系标配10.25英寸全液晶仪表+17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，DiLink系统越来越好用了，这应该没人否认吧？

全系标配5G车联网/面部识别/OTA升级，全系标配语音识别，支持语音免唤醒/分区识别唤醒/连续语音识别/可见即可说等功能；

AR-HUD为四驱版本专属配置，手机App远程控制支持数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约等，无论是智能辅助驾驶，还是智能座舱，相信全新腾势N7整车智能化水平应该能满足大多数目标客群的需求。

最后5月5日前下定，3款低配版本选装价值1.5万的高阶智驾全享包仅需1万，如果特别在意高阶智驾的，不妨抓住这个机会。

【舒适便利篇】

行政奢享后排选装爆发支持电调+通风+按摩+后排控制屏价值1万，还有价值1.5万的奢享套装包括高级麂皮+全粒面Nappa真皮座椅，截至5月5日前下定是0元可享，如果家里老人孩子经常乘坐，或者后排利用率较高，这个机会不容错过，需要说明的是，后排座椅加热本来就是全系标配。

全新腾势N7全系标配双温区自动空调+后排出风口，全系标配车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器，够意思了吧？四驱版还配备了车内香氛。

全新腾势N7全系标配16扬声器帝瓦雷车载音响系统，全系支持k歌功能，如果您对影音视听有较高要求，不妨亲自体验一下帝瓦雷音响的魅力。

其实还有一些便利辅助配置，比如全系标配电调外后视镜带电加热/电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠功能，顶配还支持外后视镜自动防眩目，自动防眩目内后视镜为全系标配。

360度全景影像、前后泊车雷达、自动泊车入位、坡起辅助、陡坡缓降、自动驻车、手机无线充电等同样全系标配，可以说就价位而言，全新腾势N7的配置算是码满，没什么好挑剔的了。

【安全篇】

主被动安全装备方面，全新腾势N7也算满级、越级配置，尤其是和同价等级燃油车相比，如果把时间线拉回到10年前，码满这类配置可能百万价格豪华燃油轿车都达不到。

受当前很多司机容易对智驾系统产生依赖的原因，笔者更愿意将智驾系统部分功能看成“为降低驾驶疲劳而生”，因为专注驾驶是每一位司机应该具备的职业素养，常常见到业内不少人宣称“还好有XX功能，帮我避免了一场事故”，而这类言论特别容易引导部分意志不够坚定，认知不够清晰的驾驶员对智驾系统产生依赖，专注驾驶+练好驾驶技能才是行车安全的基础啊，切记！切记！

全新腾势N7全系标配前排气囊、前后排侧气囊和帘式气囊，全车四预紧限力安全带，全车安全带未系报警功能，正确使用约束系统也能有效降低交通事故中车内乘员伤害。

结合腾势N7官宣安全车身透视图和配置表来看，前双防撞梁+后高强度防撞梁+轻量化高刚性安全车身为全系标配，CTB电池车身一体化技术为提升整车刚度、抗扭度贡献了相当积极的作用，以笔者多年从事车辆拆解测评的经验，从安全车身架构来看，比如前后车门的帽型防护杠这一细节，近年来国产车的被动安全防护设计越来越好了。

综述：

作为20-30万元级新能源SUV细分市场的搅局者，全新腾势N7还有很多技术优势，比如提升车辆驾控驾乘表现和可玩儿性方面，iTAC智能扭矩控制系统、智能底盘-底盘域控制、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能底盘矢量控制系统、CCT舒适控制系统、云辇预瞄系统等，一些高阶汽车玩儿家可能都对这类功能配置高看一眼，首先汽车技术的进步降低了汽车运动的门槛，其次技术的升级压低了成本，近年来比亚迪持续推动油电同价向电比油低进阶，这就是消费者支持国产品牌，国产品牌回馈消费者的最佳体现，全新腾势N7将售价拉到23.98万元亦是如此，随着全新腾势N7上市，上中下游车型必将随之降价迎战，站在消费者角度，选腾势N7算是获益，选其他车型也算是因此获益，不是吗？

关于具体版本选定，建议结合购车预算和用车需求选定，笔者优先推荐630四驱智驾Max版，您看上了哪款配置呢？

动力性能上，则由双电机四驱来主导。基于e平台3.0腾势升级版，全新腾势N7采用八合一高性能碳化硅电动力总成，四驱版搭载SUV专属高性能双电机四驱架构，系统最大功率390kW，最大扭矩670N·m，仅3.9s可破百。配合CCT舒适控制技术，在强调高性能动力表现的同时，减少起步抬头、制动点头等情况，杜绝纯电带来的眩晕感。

双排舒适座舱更在豪华和人性化上做了更具体、更人性化的呈现。

空间上，4860×1935×1602mm的车身尺寸以及2940mm的轴距，加上高度集成化的车身技术，打造出了超大的双排空间。

用料上，整车基材、包覆面料均采用环保材料，整车超80%饰板覆盖优质声学材料，车内采用真木真铝真Nappa材质，全面考虑到用户安全和感官体验。

配置上，全系标配16扬声器帝瓦雷音响，融合了模拟数字混合运放和扬声器主动匹配等专利技术，能够做到音质更细腻，低音更炸裂，音场更立体的效果。5D云感人体工学座椅还匹配了前后排电调、加热、通风、十点按摩等功能，主驾额外有AR-HUD、流媒体后视镜、电调方向盘等，副驾额外有副驾娱乐屏、柔光化妆镜等，舒适配置可谓全部顶格加持。

智能上，搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、全车六块屏幕，交互系统不仅操作流畅，反应迅速，而且屏幕之间还能信息互联，实现极为便捷的智能交互。全场景智能语音、UWB&NFC数字钥匙、One ID账号、一键进入场景模式等功能，也能够充分满足用户的智能用车需求。

另外非常值得一提的是全新腾势N7的智电融合优势。即它能打通智能驾驶、智能底盘、智能座舱的关联控制，比如云辇-A与高快领航联动，可以在安全智驾的同时，保持纵向与横向的车身稳定；比如智舱和智驾联动，可以实现拨片一键开启高速NOA或城市NOA，并实时显示当前路况信息，智能语音提醒等，从而带来更为舒适的智驾体验。

核心配置double，2永远都大于1，这就是全新腾势N7的舒适之道。双腔空簧、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排舒适座舱，相比于别人的“单”，在豪华舒适性的打造上有着肉眼可见的胜势。并且毋庸置疑的是，在30万级的价位要同时做到这些并不容易，除了莫大的诚意，也需要够强的实力。

动力方面，新款腾势N7依旧提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，其中550版最大功率输出170kW，峰值扭矩为380N·m。702版本最大功率输出230kW，峰值扭矩为360N·m。170kW单电机车型搭载71.8千瓦时电池组，可以提供550km的续航里程；230kW单电机车型的续航里程为702km，四驱车型的续航里程为630km。悬架方面，550车型配备云辇-C系统，采用电磁悬架。630两款车配备云辇-A系统，在电磁悬架之外，单腔空悬还升级为双腔空悬。

腾势N7是腾势品牌焕新后推出的第二款车型，也是首款SUV，承载着品牌向上的使命。2023年7月，腾势N7上市，售价区间为30.18-37.98万元，动力上提供后驱、四驱两种形式。对比来看，新款腾势N7起售价下调了6.2万元，降低销售门槛，预计有望提升整体销量。

具体车型方面，全新腾势N7共推出4款车型，分别是550智驾Pro、702智驾Pro、630四驱智驾Max以及630四驱智驾Ultra，售价区间23.98万元-32.98万元。

造型方面，取消复杂的线条设计，类似“胡须”的LED灯组变更为短而精炼的横置设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。车身依旧采用溜背式轿跑SUV结构，配备低风阻轮辋和隐藏式门把手，运动感较强。车尾延续贯穿式尾灯，内部为类似箭羽设计，提升辨识度。此外，从西湖汲取灵感，增加西子蓝外观颜色，满足用户个性化需求。

内饰部分，升级电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，结合5D云感人体工学座椅，为驾驶者提供舒心及舒适的驾驶感受。后排座椅同样升级，新增电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏。

智能座舱部分，搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统和智慧六联屏。同时，全场景智能语音焕新升级，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒等多个功能。

为满足用户对于智能驾驶的需求，全新腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期将通过OTA升级窄道通行功能。此外，配备哨兵模式，当车辆遭到损坏时，会自动录制视频为后续追责提供证据。

底盘部分，承袭奔驰底盘舒适基因，搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强。

作为一款纯电车型，充电速度是用户极为关心的事项。全新腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全域800V高压架构，搭载高功率双枪超充，最快15min补电350km。对于冬季用车问题，搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%。

动力方面，新车具有单电机后驱和双电机四驱两种动力形式。其中，550km和702km版本采用单电机，前者最大输出功率170kW，峰值扭矩380N·m，后者最大输出功率230kW，峰值扭矩360N·m；630km版本搭载双电机，系统综合功率可达390kW，综合最大扭矩达到670N·m。

全新腾势N7采用全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成，SUV专属高性能双电机四驱架构，四驱版采用前后双电机驱动，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s，麋鹿测试最高通过速度81.3km/h。

5、双排超舒适座舱。前述表述中，已经提及多项全新腾势N7的内饰配置，这也意味着及时作为通勤代步全新腾势N7，内饰配置也不输豪华车型。

图片来源：腾势汽车

定价紧贴特斯拉Model Y

尽快在配置上满载诚意，但是全新腾势N7的价格依旧给我们带来了惊喜。

正如之前所言，作为新能源汽车智能化下半场的开启者，全新腾势N7“智电五双”：云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等核心产品力，堪称百万级以内最豪华的电动车。

不过，在定价上全新腾势N7区间选择在了23.98万元-32.98万元之间。

全新腾势N7共推出4个版本车型。其中，550智驾Pro版23.98万元，702智驾Pro版25.98万元，630四驱智驾Max版28.98万元，630四驱智驾Ultra版32.98万元。

图片来源：盖世汽车拍摄

每个版本的售价，始终紧贴特斯拉Model Y。比如，特斯拉Model Y长续航版售价30.49万元，而全新腾势N7 630四驱智驾Max版28.98万元，且多项参数与Model Y长续航版不相上下，部分配置还优于特斯拉。

图片来源：盖世汽车拍摄

此外，特斯拉Model Y后驱版售价26.39万元，相应的全新腾势N7 702智驾Pro版25.98万元，全新腾势N7 550智驾Pro版23.98万元；特斯拉Model Y高性能版售价36.89万元，全新腾势N7 630四驱智驾Ultra版32.98万元。

同是四驱车型的2024款 630 四驱智驾MAX版，从Ultra标配的DiPilot 300变DiPilot 100，后排标配座椅加热，比Ultra少通风、按摩和靠背角度电动调节以及仰望同款扶手屏，但整车价格却低了4万元之多——以28.98万元买4驱+云辇A，我认为性价比方面比Ultra版要更高！

这次全新腾势N7的定价来势凶猛，一次性实现两个目的：1、以两驱车型打特斯拉Model Y、智己LS6、极氪001低配、小鹏G6；2、以四驱车型打蔚来ES6、极氪001高配等。这次配置上强化高等级智驾硬件的标配，取代原腾势N7对智驾的选配，有利于更智能的品牌性格塑造，让腾势从传统豪华挺进科技豪华，和新势力高端品牌全面开战。

全新腾势N7，我关注到的是：云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱等系统的升级

云辇-A系统，是云撵家族最低配置，但也很不错，这次更是将单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强。在中低速过减速带、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。在加上双电机四驱能力，这套系统会让驾驶过程更舒适。

动力方面一定是大家最为关心的地方，新车也将继续提供单电机后驱和双电机四驱版车型可选。其中，单电机后驱版车型最大功率230kW，最大扭矩360N·m；而双电机四驱版车型最大功率390kW，最大扭矩670N·m，零百加速时间仅需3.9秒。续航方面，与之匹配容量为91.3kWh的刀片电池，纯电续航里程分别为702km、630km。同时，新车还可支持快充功能，最快15分钟便可补能350km。