蔚来ET5 空调最新摘要
- 蔚来ET5空调_油门其实最能让冬季纯电续航提升的办法就是不开空调,理想这次也OTA了“空调节能模式”,那就是通过传感器感应车内外温度,对应乘客设定的温度值实时调节空调的最优功率,简单一句话就是“外面没那么冷,别浪费电”。对于一个加油的增程车来说,这个OTA没有存在的必要。 查看详情>>
- 蔚来ET5空调_车重_配置而对于能耗高的表现,我在城区+高架桥结合的体验上,ET5的能耗达到了17.8kWh/100km的水准,与官方数据中15.1kWh/100km的能耗相差不少,其中需要说明的是,在时速100km/h+开空调行驶的情况下,蔚来ET5的平均能耗确实达到官方数据的能耗水平。但转入城区环境后,ET5的能耗水准直接与此前ET7在高速公里载3人+开空调的水平接近持平。 查看详情>>
- 蔚来ET5泊车_空调_动力另外就是我确实腾不出手来去调空调什么的,双手握着方向盘聚精会神是我目前开车的常态,所以NOMI的作用就很大了。全车几乎所有需要我手动操作的东西我都可以直接语音唤醒NOMI来做,只需要说话就行,NOMI不傻,我目前所有的指令没有遇到它说不懂或者让我再说一遍的情况,执行很快。NOMI是可以连续对话的,我一般有几个需要,它也能一并理解,像是开空调,打开车窗我都一并和它说,没有一点儿问题。ET5车机交互的界面设计的也很简单,我刚提车的时候是自己上手在提车区用了用,不用刻意去学什么。不过我现在一般除了用导航和看车自己的信息之外,基本不怎么用车机屏幕,很多需要都是一股脑给NOMI了。 查看详情>>
- 蔚来ET5倒车影像_维修_空调我以前是不怎么接受的这个手机App和车的联动的,但是现在一天到晚总看蔚来App,它这上面有很多周边可以选一选,也能直接手机控车开空调什么的,冬夏季都比较友好。我看8月买车的权益是给一年的NOP+和30张换电体验券,在校学生和刚毕业的朋友想买ET5还有5k的选装基金,蔚来这个诚意可以的,想下手的可以这个月锁一下权益。 查看详情>>
- 蔚来ET5驾驶模式_升级_空调就拿我们这段时间的实际体验来说,在试驾期间,我们一共行驶了接近800公里的路程,用车体验下来基本与燃油车无异,不需要刻意用省电的龟速跑法,也不需要吝啬空调的使用,换电的时候直接把钥匙交给换电小哥,人去趟洗手间回来也就跟车一起满血复活了。未来等电池更多(21块),换电时间更短(相比二代缩短20%)的第三代换电站上线后,可以预见整个换电服务的体验还会有所提升。 查看详情>>
- 蔚来ET5车尾_内饰_空调内饰来看,新车全系标配PanoCinema全景数字座舱。车内采用了与ET7相同尺寸的全液晶仪表和中控屏,分别为10.2英寸和12.8英寸。另外,10.2英寸数字仪表采用HDR高动态范围图像技术。细节来看,中控台上方少不了NOMI的存在,方向盘看上去极为高雅。贯穿式的空调出风口采用隐藏式设计,热泵空调带有电机废热回收功能,将更高效节能。车顶采用大尺寸的天幕,十分宽阔大气。车内的储物空间非常丰富且富有设计感。 查看详情>>
- 蔚来ET5内饰_空调_电机内饰方面,新车基本延续轿车版的风格,采用PanoCinema全景数字座舱的设计,同时全液晶仪表和中控大屏分别为10.2英寸和12.8英寸,并且中控屏幕上方依旧能够看到NOMI的身影。此外,新车所采用的的贯穿式空调出风口为隐藏式设计,使得座舱整体看上去非常简洁,而且热泵空调带有电机废热回收功能,使其更高效节能。另外车顶依旧采用大尺寸天幕,能给后排带来非常开阔的空间感。 查看详情>>
- 蔚来ET5充电_空调开着蔚来,你去换电就不需要充电那些步骤,虽然早期还需要换电小哥坐上你的驾驶席去操作你的车辆,但现在最新的技术是,车辆可以自己停进换电工位,换电过程中,车上的用电设备也不会断电,你可以继续吹着空调听着歌,无感程度很高了。 查看详情>>
- 蔚来ET5空调_上市营收共计实现106.8亿元,也取得了7.7%的同比增幅(但去年第一季度是啥市场情况,也不用多费笔墨)。但汽车业务毛利率由去年同期14.6%骤降至1.5%,这意味着卖出一台ET5车型蔚来仅仅能赚到3000来块钱,估计将将够上店铺运营的空调费与销售本人的提成。交付量相比最临近的2022年第四季度,也减少了22.5%。就最真金白银的钱上,蔚来第一季度全公司整体经营亏损超50亿人民币。 查看详情>>
- 蔚来ET5后排_空调_泊车能耗:能耗这事看脚法。我开暖空调百公里21度电,不开空调百公里16度电,高速120下俩人百公里20度电。我最极限能开到百公里13度电,用19寸轮毂估计还能省个百公里2度电。然而买电车还要看什么能耗,电费又没几个钱,爽就完事了! 查看详情>>
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