那免费换电，值3万吗？先从最简单的数学算起，假设充电费用为每度1.2元，百公里电耗按照最费电的25度来算，那3万块钱也够你跑10万公里了（我们这个是以外面的商用快充桩来算，家用充电桩的这个里程可以再翻一倍）。当然了，蔚来这里还有一个时间维度上的使用频率因素，如果你享有的是每月4次免费换电的权益，那就意味着你每个月的免费里程额度在1200km左右（取决于实际电耗和换电行程规划），按这样计算，你需要开7年才能把这3万块钱开回本。
虽然这时间看起来很长，毕竟蔚来距离百年企业都还有92年，但也不是什么大问题，因为这权益是可以在复购的时候转移到新车上的，只要你仍愿意购买蔚来的新车，这3万怎么看都是划得来的。
然而以上这些只是经济账，体验也是服务的一部分。换电到底爽不爽？我在现实生活中只见过一个蔚来车主说换电其实没有大家想象中那么爽，他当时跟我说晚上下班之后还得绕路去换个电池，然后拿出手机给我看，APP里面显示了各个换电站的电池情况，他说去换电还得先预约一块电池。我寻思这不是很正常的流程吗？嗯，他其实是极氪的一家店的店长，这下你就不难理解了。
我觉得换电还是挺爽的，去充电你需要插枪、等待、拔枪。电缆有多重，电缆有多脏，充过电的人都知道，尤其是对于女士而言，充电的体验并不是那么友好，万一天气不好，狼狈程度直线上升。虽然我不是电动车车主，但我也拿过一些电动车的试驾车，充过一些电。
开着蔚来，你去换电就不需要充电那些步骤，虽然早期还需要换电小哥坐上你的驾驶席去操作你的车辆，但现在最新的技术是，车辆可以自己停进换电工位，换电过程中，车上的用电设备也不会断电，你可以继续吹着空调听着歌，无感程度很高了。