我试驾那时候也听了一下FL小哥哥的讲解，这车的配置很好，出厂即巅峰吧算是。全车有33个智能感知硬件，就是激光雷达、摄像头这些，然后还有4颗英伟达的车规级芯片，算力到1000多了，是现在市面上最强王者的状态。然后加上蔚来自己有那个超算平台和自研的系统，所以智能驾驶辅助的能力比较全面，能落地的功能有20多项。我觉得很值得体验的就是自动泊车这种，还有平时起步提醒、车近距离召唤，显得超级有科技感。
当时只觉得是很强大显得很超前，但是自己没什么深刻的体会，如今一直在开ET5，所以ET5的智能驾驶的很多细节就显得很有用了。比如说，开车难免遇到一些小状况，尤其我属于经验不足的新手司机，所以上路还是会紧张，也会有顾前不顾后的情况。ET5是可以用全身上下的摄像头这些帮我去看周围的环境的，一旦有小问题都会给我提示和预警，我思考的时间就充裕一些，能避免很多不必要的麻烦。
另外就是我确实腾不出手来去调空调什么的，双手握着方向盘聚精会神是我目前开车的常态，所以NOMI的作用就很大了。全车几乎所有需要我手动操作的东西我都可以直接语音唤醒NOMI来做，只需要说话就行，NOMI不傻，我目前所有的指令没有遇到它说不懂或者让我再说一遍的情况，执行很快。NOMI是可以连续对话的，我一般有几个需要，它也能一并理解，像是开空调，打开车窗我都一并和它说，没有一点儿问题。ET5车机交互的界面设计的也很简单，我刚提车的时候是自己上手在提车区用了用，不用刻意去学什么。不过我现在一般除了用导航和看车自己的信息之外，基本不怎么用车机屏幕，很多需要都是一股脑给NOMI了。
开车的过程还是很丝滑的，对我来说动力性能是有点儿过剩了，ET5有9种驾驶模式，我只需要舒适模式就完全够用了，其他的我一个女司机也没感觉出什么，肯定比单踏板模式要简单很多，和开油车没有什么差距，不需要适应期，比较友好。动力回收也无感，我自己是没有可以去做什么动力回收的调整的。