VISION-S 动力最新摘要
- VISION-S电动机_动力_车身因为采用轻量化设计,所以就更像是一款四门运动跑车了吗?其实也不是,因为驱动力并不直接作用于乘员,而是通过一种非常舒适的方式将功率及扭矩渐渐展开,同时不会给人一种动力储备不够的感觉。总体来说,Vision-S应该更像是一款以舒适为导向、能够提供宽敞内部空间的车辆。只可惜这两点都没有能够完全达到。难道说这辆车的底盘调校坚硬无比且车内空间相当有限?别急,咱们一个一个地说。首先是空间:这款车大致与其潜在竞争对手梅赛德斯EQE或者奥迪e-tronGT的水平相似,后两者车身更长一些,其中奥迪的轴距在这三款车中算是较短的。索尼的轴距为3.03米,相信车内的驾驶员和前排乘客都不会抱怨活动空间太小。而对于后排乘客而言,最多是抱怨在上下车的时候因为较低的车门开口不得不低头弯腰。 查看详情>>
- 索尼VISION-S动力_轮胎_电机在索尼新闻发布会上,两台VISION-S01和VISION-S02电动车并排开上展台,可以看到这两款车的设计语言几乎完全相同,SUV只是稍微大了一点,车顶后部更高,唯一的主要区别在于车轮,SUV采用空气动力学轮罩,而轿车则选择了更传统的开放式辐条轮辋。 查看详情>>
- 索尼VISION-S格栅_漆面_动力动力方面,官方并未明确公布详细的参数,不过参考此前发布的VISION-S概念车来看,新车或将继续搭载前后双电机,最大功率或为400千瓦,0-100km/h加速所需时间将在4.8秒内。对于索尼的这款全新纯电SUV你怎么看?欢迎在留言区讨论。 查看详情>>
- 索尼VISION-S四门_传感器_动力至于传统上我们最关注的动力与续航,目前只知道它在前/后桥上分别搭载了一台最大功率为200kW的电机,百公里加速可达4.8s,续航里程没有公布。其实单以车子来说,这辆索尼VISION-S概念车并没有给我什么惊喜感,它给到我的东西更多是惊奇感,这种感觉就像是一众米粉哪天看到了小米要造车一样震撼。 查看详情>>
- 索尼VISION-S动力_传感器麦格纳有完备的汽车机械制造体系和电驱动系统、自动驾驶相关硬件的能力,也为宝马、戴姆勒、捷豹路虎、丰田等多个品牌提供涵盖纯电动、混合动力和燃油动力的整车代工制造服务,奔驰G级、宝马Z4、捷豹I-PACE、丰田Supra都出自麦格纳之手。 查看详情>>
- 索尼VISION-S动力_传感器麦格纳有完备的汽车机械制造体系和电驱动系统、自动驾驶相关硬件的能力,也为宝马、戴姆勒、捷豹路虎、丰田等多个品牌提供涵盖纯电动、混合动力和燃油动力的整车代工制造服务,奔驰G级、宝马Z4、捷豹I-PACE、丰田Supra都出自麦格纳之手。 查看详情>>
- 索尼VISION-S传感器_动力_变速箱索尼在研发VISION-S时自然也不是一个人''单打独斗''。据报道,该车在动力、机械调校等部分交给了专业汽车零部件供应商麦格纳完成,而在其他方面则融合了诸如英伟达、ZF、黑莓、博士等等世界知名供应商参与其中,''专业人干专业事''的理念也和目前世界上主流车企相同。 查看详情>>
- 索尼VISION-S传感器_动力_变速箱索尼在研发VISION-S时自然也不是一个人"单打独斗"。据报道,该车在动力、机械调校等部分交给了专业汽车零部件供应商麦格纳完成,而在其他方面则融合了诸如英伟达、ZF、黑莓、博士等等世界知名供应商参与其中,"专业人干专业事"的理念也和目前世界上主流车企相同。 查看详情>>
- 索尼VISION-S车身_音响_动力而在动力方面,SONYVISION-S在前后轴各配备了一个200KW的电动马达,预计0-100km/h加速只需4.8秒,不过这套动力系统只是作为参考,毕竟目前还未正式量产,并且现在高端品牌的新能源车的加速成绩都在3.X秒左右,以索尼的技术储备,未来VISION-S的动力水准肯定不会只在这个水准。 查看详情>>
相关摘要