零跑C11 纯电动 后驱最新摘要
- 零跑C11后驱_雷达该车的指导价为后驱版17.98-20.98万,四驱版本22.98万,后驱版破百7.9秒,四驱版本4.5秒,略比精灵一号慢一点;不过这台车的空间有绝对优势,车身尺寸为4750*1905*1675、轴距2930mm,属于偏小一些的中型SUV,实车看起来不显得很大,也是有些精致感的。车辆的悬架为前双叉臂,后五连杆,整体水平还是可圈可点的。 查看详情>>
- 零跑C11性能_充电_后驱必须要提到的是,零跑C11续航最长的尊享版与豪华版的价格差距并不大,但特斯拉ModelY长续航版和后驱版的价格差距高达近8万元。所以综合考虑,零跑C11可以说是20万价位区间,续航表现最好的纯电SUV。 查看详情>>
- 零跑C11后驱此外,零跑C01还沿袭了新势力长期坚持的科技普惠路线。C01后驱车型预售价格分别为18万、21万、23万,三款车型均标配28个高精感知硬件,23项智能驾驶辅助功能,并且实现了软硬件全域自研。不仅功能更多,还允许所有用户都有平等的机会体验高等级辅助驾驶。若希望能够进一步体验到零跑汽车自主研发的高阶辅助驾驶系统,C01用户或许只需要按使用时间支付一定的订阅费用即可,完全不需要向同价位的长安深蓝SL03一样,首先还得支付额外的硬件选装费用,再另外为软件付费。 查看详情>>
- 零跑C11四驱_配置_后驱C01是后驱轿车,这又是一个重点,两驱版和四驱版的电机功率标准与C11相同,破百成绩分别为7.61、7.18、4.2秒;可以说不论在制造成本低很多的内燃机车里,还是在电动汽车阵营中,再没有第二辆价格如此之低的中大型轿车,重点是这辆车没有以减配的方式拉低制造成本以拉低起售价。 查看详情>>
- 零跑C11电机_后驱图中车辆为单电机后驱车型,试驾后我们感觉零跑C11的底盘调教还是比较运动的,但并不是硬邦邦,而是很有韧劲。车内的NVH控制良好,低速行驶时的胎噪、风噪几乎听不到。作为一台新能源车型,使用马牌轮胎的零跑C11即使后驱版本在初段也有着很出色的加速能力,推背感非常强,超车、变线时信心充足,完全可以满足年轻人偶尔想体验一把速度与激情。 查看详情>>
- 零跑C11动力_后驱_电机在前不久所举办的15款热门纯电动车型续航跑干赛中,零跑C11用真实的成绩证明了自己的强大,其中标准续航610千米的后驱尊享版最终的实际续航达到576千米,续航转化率在94.4%以上,是此次赛事的总成绩第2名,同时也是纯电SUV组的第1名。参与此次赛事的热门车型还有特斯拉ModelY,蔚来ES6,小鹏P7,大众ID.6,宝马iX3,奔驰EQC……在刚开始,很多人便唱衰零跑C11,认为这台不到20万元的SUV只是为了混个脸熟陪跑的,但没想到,这陪跑选手却成为了比赛的最大黑马,超越一众大牌,最终取得了SUV组的头名,这一成绩也足以说明零跑C11的强大。 查看详情>>
- 零跑C11车身_座椅_后驱在动力方面,零跑C11设计有两种动力,包括:后驱以及四驱,后驱车型将搭载大功率200千瓦,峰值扭矩360牛·米的电动机,四驱车型则搭载了两台与后驱车型同规格的电动机,大功率400千瓦,峰值扭矩720牛·米,我们可以根据自己的需求去选择不同的汽车。 查看详情>>
- 零跑C11连杆_后驱_配置在诸多消费者非常关注的动力方面,零跑C11提供有后驱以及四驱两种动力,其中现在已经量产交付的豪华版和尊享版后驱车型将搭载最大功率200千瓦,峰值扭矩360牛·米的电动机,0-100公里/小时加速时间7.9秒,同时后驱版本车型提供两种容量电池,NEDC综合续航里程分别为510公里和610公里;明年将交付的四驱车型则搭载了两台与后驱车型同规格的电动机,最大功率400千瓦,峰值扭矩720牛·米,0-100公里/小时加速时间4.8秒,NEDC续航里程550公里。 查看详情>>
- 零跑C11轮胎_后驱_车身动力方面,零跑C11共分为后驱和四驱两个版本。其中,后驱车型共有两种续航,分别为510km和610km;四驱车型的续航里程为550km。后驱车型最大功率200kW,最大扭矩360N·m;四驱版本最大功率400kW,最大扭矩720N·m。充沛的动力让驾驶者清晰地感受到零跑C11在驾驶过程中带来的推背感,充分展现出作为纯电车型的动力优势。 查看详情>>
- 零跑C11后驱_性能_内饰其中15.98万元的豪华版电池磷酸铁锂版,其电池容量分别为78.5度,NEDC续航为510公里。然后是17.88万元的行业版(有可能不零售)以及17.98万元的尊享版,搭载的三元锂电池容量分别为76.6度(NEDC510公里)和90度(NEDC610公里)。以上版本车型均为后置后驱布局,搭载272马力的单电机。 查看详情>>
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