在上市之初，零跑C11便打出了“超级满配”的概念，也就是俗称的越级打法。新车拥有超过2930mm米的轴距，是20万元以内轴距最长的纯电SUV，这带来了更加宽阔、舒适从容的乘坐空间。另外，新车还配备豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，全面兼顾舒适性与操控性能。在车身安全性方面，C11整车高强度钢使用比例高达76.2%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。而超高强度钢使用比例达到了17.4%，主要用于车门框架和横梁支撑等关键部件。
在诸多消费者非常关注的动力方面，零跑C11提供有后驱以及四驱两种动力，其中现在已经量产交付的豪华版和尊享版后驱车型将搭载最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米的电动机，0-100公里/小时加速时间7.9秒，同时后驱版本车型提供两种容量电池，NEDC综合续航里程分别为510公里和610公里；明年将交付的四驱车型则搭载了两台与后驱车型同规格的电动机，最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米，0-100公里/小时加速时间4.8秒，NEDC续航里程550公里。
在我看来，零跑C11最值得关注的还是在智能配置方面。其中零跑C11车内搭载了零跑自主研发的凌芯01芯片，并且还是两颗成组互为冗余备份，总算力高达8.4 TPOS，同时作为能够支撑12路摄像数据的视觉处理专用芯片，新车还成功预埋了多达11颗摄像头，全车算上摄像头在内，感知硬件更是多达28个，从基础上来说，已经具备了近L3级别自动驾驶的硬件水准，算力处于新势力第一梯队。