其中15.98万元的豪华版电池磷酸铁锂版，其电池容量分别为78.5度，NEDC续航为510公里。然后是17.88万元的行业版（有可能不零售）以及17.98万元的尊享版，搭载的三元锂电池容量分别为76.6度（NEDC 510公里）和90度（NEDC 610公里）。以上版本车型均为后置后驱布局，搭载272马力的单电机。
最后是19.98万元的性能版，就是在尊享版的基础上增加同等功率的前置电机，综合最大544马力。我们把豪华、尊享、性能三个配置拉来对比，就会发现这三款车是严格层层递进的关系。配置几乎一样，预算少就豪华版，续航要求多就尊享，啥都要那就性能版。
而试驾的车型是后驱版，也没来得及问是啥版本。反正短途，纯市区跑跑也测不了续航。首先我觉得C11的外观设计还是颜值在线，圆润又不软榻，我很喜欢这个设计，也比较符合国人的审美。内饰部分也不错，唯一我个人不喜欢的地方是中控三联屏之间两侧弧面的设计，我觉得太柔了。