零跑C11是20万以内电池组容量最大的产品，我们都知道三电系统是纯电车型的命根子，续航更是消费者最关心的话题之一。在后驱尊享型、四驱性能版两款配置中，零跑C11应用了由216支电芯组成的电池包，其容量可达90kWh，能量密度约为180Wh/kg，这在20万级别以内车型中最大容量的电池包，其中后驱尊享型的标准续航里程更是达到了610千米。此外，零跑C11尊享版给人的感受就是很轻盈，驾驶风格很轻快、悠然，动力始终都能跟得上，但是又不会让你觉得过份激进，动力整体还是偏向线性、舒适的设定。
在前不久所举办的15款热门纯电动车型续航跑干赛中，零跑C11用真实的成绩证明了自己的强大，其中标准续航610千米的后驱尊享版最终的实际续航达到576千米，续航转化率在94.4%以上，是此次赛事的总成绩第2名，同时也是纯电SUV组的第1名。参与此次赛事的热门车型还有特斯拉Model Y，蔚来ES6，小鹏P7，大众ID.6，宝马iX3，奔驰EQC……在刚开始，很多人便唱衰零跑C11，认为这台不到20万元的SUV只是为了混个脸熟陪跑的，但没想到，这陪跑选手却成为了比赛的最大黑马，超越一众大牌，最终取得了SUV组的头名，这一成绩也足以说明零跑C11的强大。
零跑C11是20万以内速度最快的纯电SUV，其中该车的中低配版本均使用了单电机后轮驱动的形式，电机的最大输出功率为200千瓦，峰值扭矩360牛米，顶配性能版车在前轴位置新增200千瓦的驱动电机组成全轮驱动。值得注意的是，性能版车型配备了零跑自主研发的三合一电驱系统，综合功率可以达到400千瓦，峰值扭矩则是达到了720扭矩，该版本的百公里加速时间为4.8秒，是20万以内当之无愧的速度之王。在悬挂方面，这辆车调校也非常好，它采用了一个前双叉臂后多连杆的一个悬挂形式，让它悬挂的整体表现是偏向舒适性的，同时在一些激烈驾驶的时候，它也会表现出比较优秀的这种支撑感受，所以悬挂也是这辆车的一大优点。