可是，C11两驱版本指导价只是17.98、20.98万，四驱旗舰版的价格低至22.98万！第一次看到这个价格只能联想到“雾草”，这是要搞事情，可以说零跑C11彻底打破了后驱和四驱中型电动SUV的价格结构，把豪华SUV的消费门槛大幅拉低，这很得罪人。
最狠莫过于零跑……只能这么评价，如果说C11是破局之车，C01可能会让一众老势力新品牌彻底疯狂；因为这是一辆5050*1920*1509，轴距2930毫米的中大型轿车，设计感挺不错，空间充足，配置一点不比C11低，哪怕是「起售价仅仅18万的最低配」。
重点已经说明了，C01的预计起售价只是18万，旗舰四驱版也就是27万，预计低配四驱版本的价格应当会在25万左右；在没有价格如此之低的后驱轿车，C01也在破局。
C01是后驱轿车，这又是一个重点，两驱版和四驱版的电机功率标准与C11相同，破百成绩分别为7.61、7.18、4.2秒；可以说不论在制造成本低很多的内燃机车里，还是在电动汽车阵营中，再没有第二辆价格如此之低的中大型轿车，重点是这辆车没有以减配的方式拉低制造成本以拉低起售价。