宋MAX 车门最新摘要
- 宋MAX动力_车身_车门这是非常重要的升级,因为就目前来看,MPV车型还是无法成为主流家用车;所以宋MAX的定位应当进行提升,而且在整个王朝品牌都在快速上升的阶段里,宋MAX在加大、加宽、改车门的前提下提升指导价也是很容易被接受的。重点是提价之后可以将宋MAX全面拉入中端MPV市场,这就为随后推出唐MAX,并与腾势D9衔接打下了基础。 查看详情>>
- 宋MAX空间_车门_车尾车身尺寸方面,顶配行政版车型长宽高分别为4710/1810/1880mm,轴距为2785mm。作为一款车长不超过5米的紧凑型MPV,宋MAXDM-i延续了老款车型的正常车门开启方式,至于部分消费者期待的侧滑门,官方表示会在未来的全新换代车型中融入这个设计。 查看详情>>
- 宋MAX车门_配置_外观除了DM-i的加入以外,这一次宋MAX改款升级的另一个亮点,就是这个原厂自带的“行李箱”,也仅仅是看起来像行李箱。打开车门进到车里你会发现别有一番“风景”,比亚迪只是做出了行李箱的样子,实际内部做了挖空处理提升头部空间的表现。 查看详情>>
- 宋MAX大灯_方向盘_车门由于比亚迪宋MAX是采用2+3+2的座椅布局,所以后车门可以开启接近90度,这样的设计便于第二、第三排的乘客上下车。因为,买比亚迪宋MAX的基本都是有老人小孩的家庭,所以比亚迪宋MAX混动版车内配备了一套空气净化系统,这在国产车中是相当少见的,同时也可以看出比亚迪在这方面做的非常贴心。 查看详情>>
- 宋MAX配置_格栅_车门侧面车身的亮点在于两个鸥翼式的车门,打开之后的方式有点像是特斯拉。而区别于目前市场中的鸥翼式开门的车型的是,新车打开门之后直接可以看到双排座椅,所以车门的尺寸大家可想而知了。另外对于侧面车身(准确的说是车门)处理,一气呵成没有过多复杂的线线条,整体表现出来的大气感还是挺不错的。轮毂是侧面设计的又一个亮点,双五辐式的造型营造出了一种“龙爪”的既视感,这也是对中国传统文化的最好应用。 查看详情>>
- 宋MAX格栅_车门_中控台车侧部分为标准紧凑型MPV结构,线条较为流畅,车门并未采用侧滑门,体现出家用定位。正如前文提到的那样,新车将会提供升舱顶版本,车顶会进行加高处理,不仅能拓展车内高度,造型看上去也更有旅行的味道。车尾部分的亮点在贯穿式尾灯组,内部采用“龙爪”设计进行刻画,看起来更有科技感,而且精致细腻,也有一种前后呼应的感觉。 查看详情>>
- 宋MAX格栅_车门_中控台车侧部分为标准紧凑型MPV结构,线条较为流畅,车门并未采用侧滑门,体现出家用定位。正如前文提到的那样,新车将会提供升舱顶版本,车顶会进行加高处理,不仅能拓展车内高度,造型看上去也更有旅行的味道。车尾部分的亮点在贯穿式尾灯组,内部采用“龙爪”设计进行刻画,看起来更有科技感,而且精致细腻,也有一种前后呼应的感觉。 查看详情>>
- 宋MAX饰板_车门_座椅犀利的腰线和整体突出的轮拱所营造出来的力量感,让人很难相信这是一款电动汽车。而且这款概念车使用了隐藏式的把手,所以说对于力量感和整体度的把握还是很不错的,不过在量产之后这种隐藏式把手还是很难采用的。A柱,C柱进行了熏黑设计,整体式的车门车窗减掉了B柱的设计,而且车门是鸥翼式,所以说看门的时候才是该车最炫酷的时刻。细条状的后视镜采用的是摄像头设计,而且由于面积比较小,所以说对于风阻系数来说也是很小的。另外,对于该车的前后包围处,还有大量的空气学套件,起到的作用也是降低风阻。 查看详情>>
- 宋MAXA柱_车门_升级在诸多碰撞场景中,侧面碰撞缓冲区域较小,在事故中对驾乘人员伤害更大。守护“最后一道防线”,在车速50km/h的侧面垂直冲击波下,测试车B柱保持完好,在安全气囊和侧气帘的保护下,车内乘员没有受到任何伤害。而且,非碰撞侧的车门自动解锁并可正常开启,确保驾乘人员快速安全脱离危险。 查看详情>>
- 宋MAXA柱_车门_升级在诸多碰撞场景中,侧面碰撞缓冲区域较小,在事故中对驾乘人员伤害更大。守护“最后一道防线”,在车速50km/h的侧面垂直冲击波下,测试车B柱保持完好,在安全气囊和侧气帘的保护下,车内乘员没有受到任何伤害。而且,非碰撞侧的车门自动解锁并可正常开启,确保驾乘人员快速安全脱离危险。 查看详情>>
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