宋MAX搭载的与秦和宋（前驱版本）相同的动力系统，也就是1.5L DM-i，动力、能耗和NVH的表现也是非常不错的；车辆的设计感也很不错，可以说这台车是采用“龙颜设计语言”里颜值最高的一款车。然而作为MPV车型没有“侧滑门”确实有些遗憾，侧滑门的开头大，并且很少占用侧向空间，在狭窄的停车位里也能够全部打开；所以侧滑门确实很方便，配合电动开关用起来也很便利，而且挺有档次感。
反之，平开门的开口小，对于侧面空间要求大，用起来并不方便。
几乎没有缺点的宋MAX该换代了，个人认为这辆车可以按照以下标准进行升级。
1.原车身尺寸为4710*1810*1690mm，高顶版本1880mm，轴距2785mm；换代版应加大到4850*1900*1700mm，轴距2850mm，车身一定要加长、加宽，但不需要加高；而且也不需要再突出高顶的商务版，普通高度足够，面向B端市场用户的车辆一定要看起来低调一些。
2.平开门加侧滑门，国内采用靠后通行的法规，停车时也是靠后，车辆进入以右侧车门为主；所以宋MAX可以采用右侧电动侧滑门，左侧平开门的设计，这样既能降低车辆的制造成本和指导价，又能提升车辆的档次感。
因为右侧车门俨然成为了贵宾通道，左侧车门的内饰门板可以与右侧完全不同，扶手可以尽量大、置物空间可以尽量多，而且可以设计出折叠抽拉式的桌板，平时不用的时候就隐藏在左侧平开门的车内内饰板里。
3.悬架系统升级，将老款的前麦弗逊、后扭力梁悬架，升级为后多连杆式独立悬架。
这是非常重要的升级，因为就目前来看，MPV车型还是无法成为主流家用车；所以宋MAX的定位应当进行提升，而且在整个王朝品牌都在快速上升的阶段里，宋MAX在加大、加宽、改车门的前提下提升指导价也是很容易被接受的。重点是提价之后可以将宋MAX全面拉入中端MPV市场，这就为随后推出唐MAX，并与腾势D9衔接打下了基础。