魏牌VV7 起步最新摘要
- 魏牌VV7质量问题_空间_起步其实魏建军的战略眼光很远,最早期长城是以皮卡来开拓市场,有幸避开了无生产许可证的尴尬,中期又迈入SUV市场站稳脚跟,后期砍掉轿车体系强化SUV矩阵,截止到今天长城成为中国民营企业的骄傲。当然,不可否认的是,长城和丰田之间仍有很大差距,但这种成长值得认可。毕竟,作为世界顶级企业,丰田拥有通用汽车无法比拟的绝对优势。可以理解为,起步较晚的自主品牌整体实力较弱,更不用说沿途坎坷的民营企业了。 查看详情>>
- WEY VV7起步_内部空间_外观车主高先生:当时选这辆车是因为我觉得他和我磨合的比较好,而且动力很充足。最满意的地方就是它的内饰了,感觉它的内饰做工还是挺好的。最不满意的地方就是它的油耗了,这辆车费油一点大。比其他的车费油量都大。我觉得这辆车的外观也比较吸引我,他的车灯设计很有科技感,而且很有亮点。动力方面我也比较满意,它的提速性能是非常快的,平时起步的时候提速很快,而且推背感很强。这辆车的操控性能也比较满意,刹车油门都比较灵敏,平时起步或停车的时候也都比较平稳。 查看详情>>
- WEY VV7双离合_起步单就这套动力系统来说,首先尝试的就是蠕行模式驾驶,包括频繁起步停车、低速行驶等状况。通过频繁的尝试,发觉此次的VV7升级款,通过对变速箱硬件的更换以及逻辑的调整,确实在低速蠕行以及起步状态下表现的比老款车型更好。 查看详情>>
- WEY VV7配置_起步VV7GT还有一个独特的功能,那就是弹射起步。LaunchControl弹射起步功能是VV7GT另一大技术吸引点,在车辆起步瞬间,发动机以最大扭矩输出,实现最佳加速度,提升车辆加速性能。在弹射起步阶段,通过提高在1、2、3档位的换挡转速及限扭值,同时取消升档过程中的降扭,实现最大扭矩输出,最强动力起步,此弹射起步模式下百公里加速时间达到7.3s。 查看详情>>
- WEY VV7内饰_空间_起步WEYVV7科技版搭载了一台2.0T发动机,最大输出功率167kW,起步比老款更灵活,只要你不在乎油耗,油门随意踩,推背感很强,家用肯定够用。变速箱程序也进行了升级,使起步停顿的感受减小,加速更加平稳。后悬挂采用了铝合金材质对车的稳定性和舒适性都有提升。 查看详情>>
- WEY VV7内饰_空间_起步WEYVV7科技版搭载了一台2.0T发动机,最大输出功率167kW,起步比老款更灵活,只要你不在乎油耗,油门随意踩,推背感很强,家用肯定够用。变速箱程序也进行了升级,使起步停顿的感受减小,加速更加平稳。后悬挂采用了铝合金材质对车的稳定性和舒适性都有提升。 查看详情>>
- WEY VV7动力_起步_平顺性如果你试驾,最明显的感觉就是油门响应较慢,踩下油门踏板,反馈不积极,急加速的时候,降挡速度较慢,除非你深踩油门,变速箱才会慢慢地做出反应,油门迟滞比较明显,动力不太跟脚。后来官方也推出过变速箱的系统升级,官方给出的数据是“起步响应时间在0.5秒内”,起步是稍微轻快了一点,但是急加速的时候还是感觉降挡不及时,因此开长城的湿式双离合,还是要佛系一点。 查看详情>>
- WEY VV7起步_半联动起步的重点在找到离合器的结合点。发动机的动力要想传递给车轮,必须要离合器结合上。当你的左脚感觉到结合点的时候,试着先不继续抬起来,而是稳在那个位置上一两秒钟。看看车辆是不是开始动了。车辆开始动了再继续抬离合给油。抬离合慢,并不是绝对的慢,要开车辆的动态。起步的时候,车是完全停住的,阻力最大,所以要给发动机一个缓冲的机会。当车辆动起来以后,阻力小了,再快抬也没事儿了。 查看详情>>
- WEY VV7空间_起步_油耗动力方面起步很平稳,没有冲的感觉,起步之后的提速非常之快,相当满意。这款车是2.0T涡轮增压发动机,马力有227匹,这个动力参数完全足够家用,日常超车一点问题没有。车子开起来比较好上手,刚开的那几天因为车内功能按键很多,不太熟悉,之后熟悉了2-3天就完全适应了,知道各个按键的位置和功能,现在我开起来比较得劲儿。值得重点说一下的是车身稳定系统,在路上60迈的速度急打方向盘车身也能稳定住,很安全。 查看详情>>
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