魏建军曾经说过，如果他不生产汽车，他可能会成为一名赛车手。因为他喜欢车子，所以他才会努力前进。丰田章男和魏建军完全一样，对企业负有责任。2010年，丰田章男对于丰田国内的质量问题召开了道歉会议，向国内消费者道歉，并表示以后的车型将会避免这些问题。事实上，在像丰田这样的顶级汽车企业，很少有领导者向市场低头并向消费者道歉。
2018年，魏建军因未能达到销量目标，而对自己处以300万年薪的罚款，王凤英总裁则对自己处以200万年薪罚款。事实上，从客观的角度来看，像魏建军这样的企业家，300万年薪算不上什么，但他们展示了对外界的态度。长城园区中的墙上也是刻着反腐的标志，以谨记过去失败的案例，同时也有自己培养出来的腐败
两位企业家都能够承担起企业的失败，并做出积极的回应，而不是逃避。是他们两又有不同之处，与丰田章男不同，魏建军的百万销量确实无法比拟丰田的百万销量。长城在全球还是有很大的发展空间，丰田在技术、人才、财富和影响力方面遥遥领先长城。除了企业之间的差距，丰田章男本人和魏建军的命运也截然不同。作为丰喜一郎的孙子，丰田章男从“成本杀手”渡边捷昭手中接过了一路高歌猛地丰田。在他上任的那一年，丰田的全球销量达到723万辆，而本田在同一年的销量仅为339万辆。
丰田章男的成功建立在无数领导人的基础上，这一体系决定了丰田每一代领导人都有强大的表现力。当然，不可否认的是，丰田章男也拥有绝对的非凡实力。这种实力掌握在他的手中，将把丰田打造成一家千万级车企。与丰田章男不同，魏建军的长城汽车早在30年前，只是一家小工厂，没有技术、人才和资金的加持。即使在2009年丰田章男上台的同一时期，长城汽车当年的国内销量也只有30万辆，不到丰田的5%。截至今天，长城汽车已经成为年销量110万辆的企业，它已经成为丰田的直接对手，对丰田固有市场虎视眈眈。
其实魏建军的战略眼光很远，最早期长城是以皮卡来开拓市场，有幸避开了无生产许可证的尴尬，中期又迈入SUV市场站稳脚跟，后期砍掉轿车体系强化SUV矩阵，截止到今天长城成为中国民营企业的骄傲。当然，不可否认的是，长城和丰田之间仍有很大差距，但这种成长值得认可。毕竟，作为世界顶级企业，丰田拥有通用汽车无法比拟的绝对优势。可以理解为，起步较晚的自主品牌整体实力较弱，更不用说沿途坎坷的民营企业了。