Model 3(进口) 独立悬架最新摘要
- Model 3(进口)格栅_内饰_独立悬架再看这辆车的动力方面吧,他搭乘的是永磁同步电动机,总功率在196kw,是单电机的驱动方式。这辆车的续航里程可以达到552km,568km,656km或者706千米,最快的快充,时间在0.47小时或0.52小时,方便家庭出游,所有的车采用的都是双叉臂式独立悬架,后为多连杆式独立悬架,有效的滤震,减少噪音。 查看详情>>
- Model 3(进口)独立悬架_全轮驱动_保值动力部分标准续航后驱升级版采用的是后置单电机的布局,该电机最大功率220kW,最大扭矩440N·m。而Performance高性能全轮驱动版采用前置+后置双电机的布局,最大总功率357kW,最大总扭矩659N·m,传动则都是采用的单速固定齿比变速箱,底盘悬架也都是采用的前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合。 查看详情>>
- Model 3(进口)前排座椅_独立悬架_性能动力上除了四驱高性能版采用前置+后置的双电机布局之外,其它车型都是采用前置单电机的布局,并且电机类型也都是永磁/同步。其中单电机布局的车型最大功率163kW,最大扭矩330N·m,而双电机布局的车型最大总功率363kW,最大总扭矩680N·m。传动则是采用的单速固定齿比变速箱,底盘悬架也是采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- Model 3(进口)独立悬架_全轮驱动_保值动力部分标准续航后驱升级版采用的是后置单电机的布局,该电机最大功率220kW,最大扭矩440N·m。而Performance高性能全轮驱动版采用前置+后置双电机的布局,最大总功率357kW,最大总扭矩659N·m,传动则都是采用的单速固定齿比变速箱,底盘悬架也都是采用的前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合。 查看详情>>
- Model 3(进口)电机_独立悬架_动力底盘方面,小鹏P7全系车型使用的都是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架,同时它的高配车型,还有更加高级的悬架软硬可调功能。不过,小鹏P7由于轴距较大,且底盘高度也较小,在经过坡度较大的停车场时容易出现托底的情况,且加速踏板反应也不是很灵敏。 查看详情>>
- Model 3(进口)电机_独立悬架_动力底盘方面,小鹏P7全系车型使用的都是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架,同时它的高配车型,还有更加高级的悬架软硬可调功能。不过,小鹏P7由于轴距较大,且底盘高度也较小,在经过坡度较大的停车场时容易出现托底的情况,且加速踏板反应也不是很灵敏。 查看详情>>
- Model 3(进口)电机_独立悬架_动力底盘方面,小鹏P7全系车型使用的都是前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架,同时它的高配车型,还有更加高级的悬架软硬可调功能。不过,小鹏P7由于轴距较大,且底盘高度也较小,在经过坡度较大的停车场时容易出现托底的情况,且加速踏板反应也不是很灵敏。 查看详情>>
- Model 3(进口)车门_中控台_独立悬架动力系统方面,咱们有一说一,小鹏P5搭载了一台最大功率155千瓦的电动机,最大扭矩310牛·米;而特斯拉Model3却拥有175千瓦、220千瓦、258千瓦和340千瓦的电动机,扭矩也从375—639牛米,动力更加强劲,扭矩平台也更为宽泛。性能也自然逊色一筹,小鹏P5的零百加速时间7.5s,Model3为5.6s、5.3是、4.6s、3.4s,达到了性能车的标准。底盘和悬架,同比与麦弗逊+多连杆式独立悬架的Model3来说,小鹏P5后悬架采用扭力梁式非独立悬架。但小鹏P5提供了55.9kWh的磷酸铁锂电池、66.2kWh的三元锂电池和71.4kWh的三元锂电池,续航460公里、550公里和600公里,可以说跟特斯拉Model3在同一水准 查看详情>>
- Model 3(进口)座椅_空间_独立悬架动力部分Model3表现的一直就很不错,入门车型采用后置单电机的布局,而该电机的最大功率202kW,最大扭矩404N·m,而高性能版车型采用前置+后置的电机布局,最大总功率339kW,而总扭矩暂未有数据。传动上毋庸置疑的采用了单速固定齿比变速箱,底盘悬架则都是采用的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。 查看详情>>
- Model 3(进口)制动踏板_独立悬架_速度2021款特斯拉Model3采用前双叉臂独立悬架,与后五连杆独立悬架的组合,并且由于电池布置于底盘附近,整车重心更低,因此行驶稳定性非常出色。不过,整个底盘设定更偏向于运动化,细碎颠簸过滤彻底,但面对较大的沟坎时还是会显得有些力不从心。 查看详情>>
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