艾瑞泽7 动力最新摘要
- 艾瑞泽7动力_后备箱_发动机用车感受:艾瑞泽7定位为家用轿车,1.6升自然吸气发动机,市区开动力方面还是没什么大问题,我购买的又是手动挡,动力不足,转速来凑,通过延迟换挡,拉高发动机转速还是更够保障车辆动力的。空间还是不错的,2700mm的轴距,后排空间不错,每次后排坐人后,感觉还是不错的。艾瑞泽7宽度不错,不拥挤。后备箱采用了液压杆的结构,这个我要点赞的,比传动的弹簧结构,拥有了更平整的空间结构,可以放更多的东西。我的摩托车头盔,帐篷,储物箱可以塞满整个后备箱,但是,只需要稍稍归纳一下,又可以腾出来新的空间。接下来就是悬挂,新车时候的悬挂很好,滤震效果不错,但是偏硬,但是急打方向的时候,确实支持很好,掉头稳。变速箱方面,手动变速箱,稳定,没有问题,就是档杆从1挡到2挡,太生硬了,三挡到2挡要很用力,这点不好。离合器比较硬,形成比较长。下面单独拿出每一项说一下优缺点把。发动机:1.6升的自然吸气发动机,没什么动力,每次我都是拿转速拉,这个发动机压缩比为11.2比1,属于高压缩比了,每次我都加95号汽油,它推荐92号汽油,但是我怕爆震,每次加95号汽油。这个发动机最大的问题就是怠速抖动,为了解决怠速抖动问题,我更换了火花塞,清洗了节气门,但是依然没有什么用。 查看详情>>
- 艾瑞泽7外形_动力_停车艾瑞泽7的动力系统最值得赞赏的有两点:一,奇瑞充分发挥出了CVT变速箱的结构优势,针对自己这台1.6L发动机低扭较弱的特性做了针对性调校,让艾瑞泽7在各种速度和驾驶状况下的动力输出都比较均匀,给人好感度非常高;二,与其它自主品牌的CVT车型相比,艾瑞的这个CVT在起步、倒车时不会有动力不顺、闯车、顿挫等现象,在匹配完善性方面达到了合资品牌的水准。 查看详情>>
- 艾瑞泽7坡道辅助_蓝牙_动力如若是后者,算是利好消息,起码目前1.5TGDI的动力参数已经现身,功率140Kw,峰值扭矩为285Nm,几乎与1.6TGDI发动机持平的动力储备,当然如若是前者的话,也有备选方案,目前1.5TCI+48V系统也已现身T1D,动力性能的提升也同样可观,甚至不排除两个动力型号全部实现匹配的可能性,只不过目前没有实车测试信息可供证实 查看详情>>
- 艾瑞泽7上市_A柱_动力在驱动力水准层面,凯翼轩度尽管选用了奇瑞坤鹏1.5T涡轮汽车发动机与CVT无级变速箱的驱动力组成,但可完成115kW至大功率和230N.m最大扭矩转速。但针对这一级其他细分市场而言,在竞争者的较量下,只有一种驱动力的确非常薄弱。 查看详情>>
- 艾瑞泽7性价比_动力这款车整体开起来,我觉得还是比较平顺的,在城市里开我认为是没有什么问题,动力足用;但起步时我发现会有点肉,而且如果是踩油门想要加速的时候,这台发动机的响应会有些反应迟缓,动力也有些不太足,我觉得这方面,厂家可以再优化一下! 查看详情>>
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