艾瑞泽7 上市最新摘要
- 艾瑞泽7内饰_上市_内部空间被厂商给予厚望的车型,曾一度大肆宣传艾瑞泽7的静音效果出众,可以发动机的噪音却并不像官方宣称所描述,给车主以及准车主造成了很大的心里负担,可能有的朋友会认为是艾瑞泽5的出现,枪了艾瑞泽7的风头,其实事实也并非如此,艾瑞泽5还没有上市的时候,7的销量也并不理想,勉强月销2000台大关,加上各地4S店根本不主推艾瑞泽7,可观的分析理解,如果是一辆出色的车型产品,厂家4S店没有道理不去主推。 查看详情>>
- 艾瑞泽7前脸_配置_上市1.6L和1.5T两款发动机倒是挑不出什么问题,最大功率分别为126和152马力,匹配5档手动和CVT变速箱,即便官方没有公布它的加速时间,但是从数据来看我想还是满足日常使用,高速市区都会给你不错的驾驶信心。作为一款上市数年的经典车型,艾瑞泽7有很多车主行驶里程超过20万,质量绝对杠杠滴。 查看详情>>
- 艾瑞泽7上市_A柱_动力近日,凯翼宣布正式上市。作为凯翼车辆的第一款运动型轿车,新汽车版本号的取名融进了巴蜀的文化艺术特点,发布了六款版本号:巴实版,舒适版,扎起来版,崛起版,王道版,并给予1.5T-MT和1.5T-CVT。6.78万-9.39万余元的官方参考价。 查看详情>>
- 艾瑞泽7发动机_上市_DCT再说一说奇瑞什么时候开始着手二代CVT23的?熟悉奇瑞套路的车友都应该很清楚,一代量产的时候,基本就是二代开始立项的时候!据我查阅资料,其实CVT23在08-09年左右就已经立项,大概也是这个同期,奇瑞的A3量产上市(M1X平台鼻祖)也意味着下一代平台大换代车型开工,当然是M16(其实还有M1A,也就是真正的A3二代)。为了匹配奇瑞的二代直喷动总(1.4TGDI),最新M平台二代战略核心车型(M16),外加自动挡变速箱二代(CVT23)这是10年左右的信息。M16立项大概一年多了已经。1.4直喷离SOP不到3年,离CVT23的节点sop也不到3年,离M16上市节点还有大概3年。后面不用我说你们也都知道了。10年高层作死,然后集团集体战略转型,从头到脚全新掉头,回归一个奇瑞。然后就重新梳理了所有车型规划,项目,开发,等等等等。所以你们看到的结果就是M16变成13年中上市的艾瑞泽7,车型定位从大众老迈腾变成入门A级速腾了。1.6dvvt+cvt19这套总成。等了一年多之后才有的后来的1.5T还没个自动挡。最终16年才上来一个1.5T+CVT19。 查看详情>>
- 艾瑞泽7发动机_外观_上市最后就是奇瑞的经营理念问题,内部竞争虽然在各个品牌中都有,但像奇瑞这么玩的还真不多见,艾瑞泽7玩死了风云2,艾瑞泽5又把艾瑞泽7干倒,瑞虎8一上市,虎7就无人问津了,在奇瑞所有的产品序列中差异化实在不怎么样。在高端产品序列中,虽然星途有着不错的产品力,但在配置和技术上却是和瑞虎8有着很多的相似之处,这样谁还会去掏更多的钱买星途这个高端车型呢?现在奇瑞砸重金发展的高端品牌星途再一次成为了一个鸡肋项目,两年销量不足十万台,即便是想要摊薄研发成本都有些困难。 查看详情>>
- 艾瑞泽7前脸_大灯_上市真实情况就如上图所示,截图算是揭晓答案,笔者特意把页面截图,也算是让大家放心点,不用看这组设计方案,不管其中某个方案是否会实现量产化,起码现在可以确定这不是近期透露的新一代艾瑞泽7(暂定名,方便大家理解是什么车型的换代,正式上市的定名不排除更改的可能,原因很简单,整车尺寸已经向B级靠拢,亦或是说A+级也可以,反正就是比早期的艾瑞泽7大一圈)。 查看详情>>
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