艾瑞泽7 变速箱最新摘要
- 艾瑞泽7底盘_变速箱_省油相信质量已经远远超出了这个标准,大家可以放心购买。选车的话,不要想着技术好之类的营销词,喜欢就买,放心用,当然,你要对现在的国产车有信心,包括奇瑞。仍以艾瑞泽7为例,这辆车的问题出在变速箱上,冬天换挡不太方便。 查看详情>>
- 艾瑞泽7变速箱_连杆_发动机从奇瑞工厂成立至今,发动机项目与AVL公司联合开发的发动机已形成系列,开发了三代产品。在变速箱方面,奇瑞花了数年时间开发CVT变速箱并组装艾瑞泽系列。虽然与世界先进的CVT相比仍有差距,但可靠性和耐久性已足够。在底盘悬架方面,它来自早期的逆向研发。后期,奇瑞经过不断的生产和经验积累,开发了自己的底盘。 查看详情>>
- 艾瑞泽7变速箱_升级_扭矩2004年奇瑞靠挖来DSI核心团队在澳大利亚建立了变速箱分院,由朱新潮(奇瑞变速箱研发的大BOSS)带领奇瑞开始攻坚自主变速箱开发,历经7年,在2010年初量产下线,2011年第一代CVT变速箱在E5上上市,在2012年末之后全面铺开,一直到16年之前都是奇瑞的绝对主力自动挡变速箱,没有之一! 查看详情>>
- 艾瑞泽7变速箱_水箱_内饰变速箱的挡把还是非常的紧凑,并没有冗余的旷量,而且换挡非常平顺,正常一个变速箱无论是自动还是手动,当行驶了几万里程之后,会发现换档的时候有点涩涩的感觉,随着里程数越高越严重,很多手动车主他们都缺少对变速箱的保养的,10个车主,7个车主都忽略了对变速箱的保养,也许跑到开始出现问题才重视。 查看详情>>
- 艾瑞泽7升级_发动机_变速箱今年以来,“奇瑞4.0时代全域动力架构”奇瑞全功能混动构型DHT(混动专用变速箱)相继发布和下线,以技术为核心品牌力的奇瑞又一次吸引了行业目光。在厂商主打“技术牌”的背景下,芜湖安奇店也选择了以技术获得客户信任的方式。 查看详情>>
- 艾瑞泽7变速箱_雨刮器其实现阶段国产车的质量表现都不错,奇瑞同样如此,尤其是发动机可靠性方面,奇瑞表现的比较优秀,细节做工方面的把控与监管,奇瑞的质量也在稳步上升,变速箱、底盘等大件的设计上奇瑞也能保持在一个比较高的层面。 查看详情>>
- 艾瑞泽7变速箱_油耗_发动机大家都知道,一款车子的好坏,和它的三大件做工有着分不开的关系,分别是发动机、变速箱和底盘,甚至可以说,一家车企的强弱主要就是看三大件技术。在早期,国内自主品牌大多数均是采购外系车的落后技术,并且自己研发的技术也是被广泛吐槽可靠性不佳。随着时代的发展,自主企业朝着正向研发的道路越走越远,技术也更为成熟,”士别三日当刮目相待“,今天咱就拿长安、吉利、奇瑞的三大件,看看到底如今的国产自主品牌有多牛! 查看详情>>
- 艾瑞泽7外观_变速箱_空间动力方面,新车搭载1.5T发动机,最大功率为147马力(108kW)。传动方面,新车将采用一台CVT变速箱与之匹配,在此之前,1.5T车型仅搭载手动变速箱,而本次CVT变速箱的加入,也让消费者多了一个选择。 查看详情>>
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