日产370Z 轮胎最新摘要
- 日产370Z涡轮_车身_轮胎前轮主销后倾角的变化对车辆的转向响应会产生不好的影响,让车头反应变慢。针对这一问题,研发团队的解决方案是强化转向机的手感,即便新一代Z已经换用了电动助力转向系统,但其方向盘手感仍然偏重,能够带给驾驶者比较纯粹的操作反馈。选用更宽的轮胎也让驾驶者能够获得更丰富的路感信息。 查看详情>>
- 日产370Z增压器_性能_轮胎车身结构具有更多的扭转刚度,但悬架拾取点保持不变。也就是说,日产有选择地通过手术从370Z基线重新调整了Z的底盘。前脚轮角度通过新的上部控制臂增加,电动辅助转向齿条取代了以前的液压单元。370Z的双管阻尼器可换成更精确的单管单元,从而更快地产生阻尼力。Sport采用方形245/45R-18轮胎设置,而Performance具有255/40R-19前部和275/35R-19后错位。 查看详情>>
- 日产370Z扭矩_轮胎_减震器在提供可预测、响应迅速的处理方面,工程团队采取了多管齐下的方法。尤其是在高速驾驶和转弯方面。增强的车身刚性、带齿条辅助的电子动力转向系统和强大的机械感,以及更宽的前轮胎(运动和性能等级)有助于将最大转弯G值增加至13%。 查看详情>>
- 日产370Z轮胎_转速表所有四个角的较大直径单管减震器将阻尼力降低约20%,以更好地吸收路面上的不一致性,而前支柱支撑有助于减少车身弯曲。除此之外,Performance车型的19英寸Rays锻造铝轮毂搭配普利司通PotenzaS007轮胎,日产声称最大转弯力提高了13%。 查看详情>>
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