日产370Z 变速箱最新摘要
- 日产370Z变速器_马力_变速箱280ZX一直打算成为比它所取代的280Z更豪华的GT。新款Datsun保留了与其前身相同的2.8升发动机和5速变速箱,但其他一切都是新的,包括可选的2加2布局。虽然爱好者对Z的软化感到遗憾,但它非常受欢迎,第一年售出创纪录的86007辆。T-top车型于1980年问世,随后是1981年的180马力280ZXTurbo。 查看详情>>
- 日产370Z发动机_变速箱实际体验也证明了新一代Z在V6双涡轮增压发动机的加持下,加速表现比上一代车型要强出不少。在总长大约250米的直线加速测试项目里,采用9速自动变速箱的新一代Z尾速能够达到140公里/小时;而采用6速手动变速箱的车型尾速也达到了137公里/小时。为了让新一代Z的加速耗时更短,工程师还首次给其配置了起跑控制系统。 查看详情>>
- 日产370Z油门_变速箱在Z的机舱内,尺寸与370Z几乎相同,这并不是一件坏事。方向盘现在可以用望远镜,以提高您找到良好驾驶位置的机会。信息娱乐系统受益于音量和调谐旋钮以及无线电话镜像,但气候控制温度表盘上挂着难以辨认的微小数字。明星球员必须是可配置的仪表盘,特别是在运动模式下,它让人联想到一个大型模拟转速表的前部和中心,定向赛车风格,因此红线位于顶部。渐进式多色换档灯位于仪器双面的边缘下方,当您接近6800-rpm红线时,它们会向中间汇聚。手动变速箱或手动模式下的自动变速箱同样很棒,但是如果您喜欢黑暗,可以关闭它们。 查看详情>>
- 日产370Z发动机_变速箱作为一款主张纯粹运动的高性能双门跑车,400Z4万多美元的起售价并不便宜,而既然和纯粹挂钩,它的配置也是相当朴实无华,除了车内的液晶仪表和中控屏之外,其他基本跟智能毫无关系,变速箱是手动的、座椅是手动的、刹车是手拉的,充分唤醒了你对于一台车最原始的认知。当然,除了6速手动变速箱之外,其还会提供9速的自动版本。 查看详情>>
- 日产370Z涡轮增压_变速箱_马力从国外媒体Motor1处获悉,新款日产400Z将借用海外版英菲尼迪Q60的双涡轮增压3.0升V6发动机,可以输出400马力(298kW)和475N·m的最大功率和峰值扭矩。同时,新车预计还将搭载英菲尼迪上的7速自动变速箱,并保留6速手动变速箱。 查看详情>>
- 日产370Z变速箱_性能_扬声器与九速自动变速箱的英菲尼迪不同,2023Z提供了更多选择:九速slushbox(带有换挡拨片)或六速手动变速箱配备高性能离合器。同时,日产并没有分类“歧视”玩家,无论选择哪种变速箱,都提供让人肾上腺素飙升的发射控制功能。 查看详情>>
- 日产370Z发动机_变速箱_内饰无论将采用哪种动力,新的400Z都会采用与英菲尼迪相同的7速自动变速箱。另外预告片还给出了一个振奋人心的消息,新车保留了6速手动变速箱。但是很遗憾,400Z很可能不会提供4驱版本,也就是不会采用英菲尼迪的全轮驱动系统,而保持纯粹的后驱基因。 查看详情>>
- 日产370Z动力_变速箱_后轮全车系标配6速手排变速箱,具备Rev-Matching降档转速同步辅助机制,统一由后轮驱动,另有自带弹射起步辅助的9速手自排做为加价选配提供。原厂并未公布新Z的加速数据,但透露0~60mph(96km/h)所需时间较前代削减约15%,换算实际秒数应会落在4.5秒内。 查看详情>>
- 日产370Z变速箱_黑色_铝合金轮毂不过,内饰的核心是上述手动变速箱。6速通过Exedy离合器和碳纤维复合材料传动轴提供动力——当370Z首次亮相时,这些部件对于量产车来说非常奇特。Performance饰件上提供启动辅助控制,有助于提供无冲击加速,370Z开创性的转速匹配功能再次回归。还提供9速自动变速箱,并可配备从GT-R借来的铝制换挡拨片。 查看详情>>
- 日产370Z内饰_变速箱_性能全新日产Z搭配的是6MT手动挡!手动挡!手动挡!在这21世纪,多个品牌中高端跑车都不约而同地放弃了手动挡的前提下,它还坚持匹配手动挡,这应该说是“驾驶复兴”,在电动化/自动挡潮流下,如今或许就只有它为数不多的全新跑车具备纯粹的驾驶乐趣。当然了。它还可以选择9AT变速箱,为那些不那么“爱开”手动挡的消费者着想。 查看详情>>
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