这也难怪。集成的排气歧管将涡轮增压器紧紧地固定在缸体的侧面，涡轮增压器具有与废气门控制装置相连的内置速度传感器，以保持叶轮速度接近其最大值。还有一个再循环电路，当您在进入弯道时抬起油门时，有助于保持涡轮增压速度。
经过重新设计的六速手动变速器现在在性能版本上具有可用的无升降档启动控制，并且在所有情况下，其换档动作明显不那么凹凸，这是重新轮廓止动的结果，由于新的外部安装的离合器激活气缸，离合器啮合更加平稳。至于九速自动挡，其笨重的换档拨片是其新发射控制得极其简单的布防程序的一部分：按住制动踏板，拉回两个拨片，踩下油门，释放制动器，然后挂上。无论哪种情况，性能模型都可以通过新的离合器式限滑差速器更有效地将产生的扰动引导到路面上，该差速器取代了出站的粘性装置。
车身结构具有更多的扭转刚度，但悬架拾取点保持不变。也就是说，日产有选择地通过手术从370Z基线重新调整了Z的底盘。前脚轮角度通过新的上部控制臂增加，电动辅助转向齿条取代了以前的液压单元。370Z 的双管阻尼器可换成更精确的单管单元，从而更快地产生阻尼力。Sport采用方形245/ 45R-18轮胎设置，而Performance具有255/40R-19前部和275/35R-19后错位。
