本田CR-V 空调最新摘要
- 本田CR-V空调_倒车影像_动力内饰方面,规整的设计也符合当下流行消费者的审美需求,贯穿式空调出风,搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆,成为视觉焦点,观感上依然十分有意思,由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。机械式的独立空调面板被保持在了空调出风口下方,操作更加简单快捷,不必盯着屏幕摸索半天,旋钮和按键的手感阻尼也都做得恰到好处。 查看详情>>
- 本田CR-V空调_前悬挂_黑色与普通的插电混动车型一样,e:FCEV版本也可以进行双向充电。它带有一个电源接口,可以连接到110V插座上,提供最大1500W的功率。这一便利功能可为家用电器、露营设备、电动工具甚至便携式空调提供电力。 查看详情>>
- 本田CR-V上市_空调_发动机至于大家最关心的在极寒环境新能源车的空调制热功能,中汽中心也对CR-Ve:PHEV进行了测试。在零下13.7的温度下,车辆空调设置至26度,风量调最大开启外循环,车辆仅用了2分50秒就将车内温度从零下13.7度升至26度,30分钟后车内温度就达到了43.6度。 查看详情>>
- 本田CR-V综合油耗_油耗表_空调另外,熟悉和了解汽车的朋友都知道,普通电车冬季普遍遭遇空调升温慢的问题,并且鉴于工作原理的因素,能耗的增加会比油车更加明显。而要冬季家庭自驾出行,在CR-Ve:PHEV上则完全不需要担心,升温比电车更快、能耗比油车更省,不到3分钟就能调节至合适温度,并且通过APP操作,还可远程开启空调制热,提前调节车厢温度,强电智混的技术优势显露无疑。 查看详情>>
- 本田CR-V空调_配置其次是采暖测试。冬天进到车内最让人头疼的就是空调升温慢,车里比外面还冷,相信大家并不陌生。但是CR-V强电智混双车却能够在极寒的环境下快速升温,让你上车就暖和。测试结果显示,车内温度从-13.7度达到26度的时间为2分50秒,30分钟后的车内温度更是达到了43.6度,均优于行业平均水平。而且,用户还可以通过手机APP远程提前打开空调,设置合适的温度,确保上车就是最佳的驾驶环境和安全的驾驶视野。 查看详情>>
- 本田CR-V油耗_空调_速度那么再来看看CR-Ve:PHEV车型的热管理测试怎么样,开启空调时车内的温度为-13.7度,模拟行车过程中空调舒适度的挑战,车辆热车后开启空调,车内温度从-13.7度达到26度的时间为2分50秒,30分钟后的车内温度达到43.6度。 查看详情>>
- 本田CR-V爬坡_启动_空调究其原因,得益于能够通过利用发动机的余热,为车内输送热空气的方式,保持了较高的升温效率,在不影响整车能耗的前提下为车内带来舒适的温度,相比起,因此在热管理测试(车内空调升温性能测试)中,全新一代CR-Ve:PHEV能够在车辆启动后,仅用2分50秒,车内温度便顺利完成挑战,使其在极寒环境下也能保持较为舒适的车内体验。此外,全新一代CR-V还可以通过App远程控制车辆,提前开启空调设定合适的温度,确保一上车就有舒适的环境和安全的驾驶视野,其便利性丝毫不逊于那些新势力的新能源汽车。 查看详情>>
- 本田CR-V空调_门把手在零下13.7度的室外,东风本田CR-Ve:PHEV的极限测试成绩,确实有点意外。车辆热车后开启空调(空调设定26度/风向水平/风速最大/外循环),车内温度达到26度的时间少于5分钟,30分钟后的车内温度超过了40度。 查看详情>>
- 本田CR-V油耗_空调_速度同时,CR-Ve:PHEV空调制热测试中,车内温度从-13.7°C到26°C用时仅为2分50秒,30分钟后车内温度可达43.6°C,解决了新能源车冬季空调升温慢的痛点。此外,我们可以发现,CR-Ve:PHEV和CR-Ve:HEV的性能测试成绩,也高出了竞品一大截,对于实际的使用场景来说,更加具备实际意义。 查看详情>>
- 本田CR-V性能_车身_空调在寒冷的冬季,新能源汽车空调升温慢也是让车主非常头疼的问题之一。而CR-Ve:PHEV上完全不需要担心这种情况发生,在热管理测试中,CR-Ve:PHEV车内温度从-13.7°C升到26°C仅需2分50秒,远远低于5分钟测试目标。除此之外,东风本田CR-V家族还可以远程控制车辆,在上车之前就可以发动汽车、开启空调调节温度,再配合上短时间升温这个优势,能帮助车主在冬季出行快速热车、提前开启空调。 查看详情>>
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