先看一组数据，这是中汽中心冬季挑战赛给出的专业测试数据。挑战车型为东风本田 CR-V e:PHEV，在-25度~5度的温度中，WLTC官标馈电油耗5.81L/100km。在实际测试中，馈电油耗为5.01L/100km，比官方数据还要低14%。官方还能反向虚标，真的很谦虚呢。
根据以上数据显示，如果驾驶CR-V e:PHEV这样的新能源车型出游，肯定是比燃油车要节省路费的。还有人说新能源车不过山海关，如果是一台纯电动车型或许是不合适的，但是像本田这样的强电智混CR-V是没问题的，可油可电，放心驾驶。
如果说找一台车进行对比，比亚迪唐DM-i更具代表性。在同一条件、路况下测试，它的实测馈电油耗是6.41L/100km，这样对比来看，如果是长途自驾的话，CR-V e:PHEV车型的驾驶成本更低。
寒冷环境中车辆的热管理很重要
在冬季这么寒冷的地区驾驶车辆，空调制热升温慢是一大痛点，想坐进车内几分钟升到合适的温度，从车外进入车内可以在较短的时间内脱下羽绒服，车辆热管理能力至关重要。
那么再来看看CR-V e:PHEV车型的热管理测试怎么样，开启空调时车内的温度为-13.7度，模拟行车过程中空调舒适度的挑战，车辆热车后开启空调，车内温度从-13.7度达到26度的时间为2分50秒，30分钟后的车内温度达到43.6度。
冰雪路况要求高 车辆性能要求更高
中汽中心冬季汽车性能挑战，挑战温度是-40度~-15度，在低附着力操控挑战中，CR-V e:PHEV，最佳圈速为1分9秒。而CR-V e:HEV的最佳圈速为1分7秒4。然后，在极寒场景紧急避险的挑战中，CR-V e:PHEV在冰雪路面以45km/h行驶面对假人横穿时避险速度为42.8km/h，以35km/h行驶时面对二轮车横穿时避险速度为29.7km/h。其实两驱版车型也是有雪地模式的，前驱车也能在雪地上有着不错的抓地力。