与普通的插电混动车型一样，e:FCEV版本也可以进行双向充电。它带有一个电源接口，可以连接到110V插座上，提供最大1500W的功率。这一便利功能可为家用电器、露营设备、电动工具甚至便携式空调提供电力。
由于重量分布不同，本田对前后轴悬挂系统进行了全面调整。前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂为多连杆。据悉，与搭载内燃机的车型相比，后部横向刚度提高10%，扭转刚度提高9%。此外，还配备了新的稳定杆、减震器和弹簧。
CR-V e:FCEV是本田首款使用第二代燃料电池模块的车型，该模块在密歇根州制造，由本田与通用汽车共同开发。相比上一代产品，该模块更高效、更耐用、更精致、成本效益也更好。与已经停产的CLARITY燃料电池相比，新的燃料电池生产成本降低了三分之二。
本田在外观上努力将氢燃料电池版与普通CR-V区分开来。前挡泥板与保险杠有所改变，尾门部分为黑色，尾灯变为透明的。18英寸黑色合金轮毂采用10辐设计。在彻底，e:FCEV 采用了全封闭式底盘，使空气流通更顺畅，从而提高了效率。