相较之下，全新一代CR-V所搭载的强电智混不失为一项完美的解决方案，有效平衡并成功化解了用户痛点，在-35°C至-25°C的严寒测试环境下，CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV两款车型的实测油耗竟然没有明显上涨。WLTC标准下它们的馈电油耗和综合油耗分别为5.81L/100km和6.44L/100km，而从实测成绩来看，CR-V e:PHEV馈电油耗为5.01L/100km，比官标数据低14%；而CR-V e:HEV综合油耗为6.69L/100km，仅超官标3.9%，这让本田祖传的反向虚标技艺再一次实锤了，尤其是CR-V插混版车型竟然实现了越冷越省油，对此，即便是众多本田“老粉丝”也纷纷看傻眼了。
其中，CR-V e:PHEV主打全场景电驱，在17.7kWh大电池的加持下，即使冬天没有充电条件，也仅需加油即可做到低能耗；而CR-V e:HEV版则在低温且低附着路面下，也实现了较同级车型更加优异的油耗表现。
另外，熟悉和了解汽车的朋友都知道，普通电车冬季普遍遭遇空调升温慢的问题，并且鉴于工作原理的因素，能耗的增加会比油车更加明显。而要冬季家庭自驾出行，在CR-V e:PHEV上则完全不需要担心，升温比电车更快、能耗比油车更省，不到3分钟就能调节至合适温度，并且通过APP操作，还可远程开启空调制热，提前调节车厢温度，强电智混的技术优势显露无疑。
