比较突出的是馈电油耗，CR-V e:PHEV相比WLTC标定的官方油耗数据5.81L/100km，竟然玩起了反向虚标，实测成绩仅为5.01L/100km，真金白银的为车主省了钱。毕竟在插混车型有电和没电的能耗表现，差别很大，而且在自驾途中，充电条件可能也并不方便，而CR-V e:PHEV在馈电状态下，也仅为5.01L/100km，车主朋友们可以放心大胆的踩油门了。
CR-V e:HEV的表现同样突出，6.69L/100km的成绩仅比标定值高出3.9%，油耗表现要比其他HEV车型好上不少，低温低附着路面的极限出色表现，再次印证了本田混动技术的领先程度。
同时，CR-V e:PHEV空调制热测试中，车内温度从-13.7°C到26°C用时仅为2分50秒，30分钟后车内温度可达43.6°C，解决了新能源车冬季空调升温慢的痛点。此外，我们可以发现，CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV的性能测试成绩，也高出了竞品一大截，对于实际的使用场景来说，更加具备实际意义。
最强冰雪模式，省心更省力
我们直接说操控，CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV的两公里操控道全速和紧急避险速度，均名列前茅，这说明了两辆车的驱动、底盘等硬件技术的硬核程度。得益于具备雪地模式，CR-V e:PHEV也可以做到42.8km/h的避险速度。