腾势N7 车身最新摘要
- 腾势N7大幅提高车身刚度及整车碰撞性能大幅提高车身刚度及整车碰撞性能 查看详情>>
- 就比如这次交付的全新腾势N7全新腾势N7对车身的前脸进行了调整就比如这次交付的全新腾势N7。在广泛听取了用户等多方群体的反馈过后,全新腾势N7对车身的前脸进行了调整,相较于原来的飞扬式日间行车灯造型,大众的接受度有所提升。 查看详情>>
- 腾势N7调节减震软硬和车身高低的能力接近同级别车型主流水平通过体验可以感受到,升级双腔空悬的全新腾势 N7,调节减震软硬和车身高低的能力接近同级别车型主流水平。 查看详情>>
- 全新腾势N7也是进行了全面升级全铝合金副车架和CTB车身一体化强至于底盘和动力,全新腾势N7也是进行了全面升级,全铝合金副车架和CTB车身一体化强强结合,配合云辇-A智能空气车身控制系统(双腔),这个双腔也是此次升级的一个点,整个车身的稳定性和操控性大幅度提升,能更好的根据不同的路况和不同的车速实现车身刚度、高度以及舒适度的调节,整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整, 查看详情>>
- 腾势N7得益于车身尺寸与规整的车身轮廓在空间方面,得益于车身尺寸与规整的车身轮廓,无论是人员乘坐还是车厢储物都有很好的表现,与同级别其它5座SUV相比,也属于非常优秀的表现,空间实用性上,选择N7完全不用担心。 查看详情>>
- 全新腾势N7在底盘与动力系统方面也进行了全面升级新车采用了全铝合全新腾势N7在底盘与动力系统方面也进行了全面升级。新车采用了全铝合金副车架和先进的CTB电池车身一体化技术,这不仅提升了车身的强度和稳定性,更使得整车在驾驶过程中展现出卓越的操控性能。另外搭载的云辇-A智能空气车身控制系统,由此前的单腔空悬升级为双腔空悬,与路面的适配性更强,无论是城市道路还是越野路段,都能为乘客提供稳 查看详情>>
- 腾势N7车身侧面车身侧面,腾势全新猎装车有着非常流畅的车身线条,整体为扁平直风格,目测离地间隙较低,低趴姿态很到位。按照猜测,新车将采用无框车门设计以及隐藏式门把手。 查看详情>>
- 全新腾势N7在车身与车尾处并没有明显的变化除了前脸设计风格的变化外,全新腾势N7在车身与车尾处并没有明显的变化,依旧延续上代车型轿跑式SUV车身造型;贯穿式尾灯配合下方双扰流设计,整体运动感与时尚感还是比较足的。 查看详情>>
- 全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因搭载的云辇-A智能空气车身控制系智能底盘再进化,打造百万级豪车底盘悬挂。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因,搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬,与路面的适配性更强,结合路面预览功能的深度融合,满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时,悬架提前变软,减少车身振动,提升乘坐舒适;在 查看详情>>
- 腾势N7车身整体的线条偏向于轿跑的SUV它的侧面和尾部其实没有太大的改变,车身整体的线条偏向于轿跑的SUV,尾部有贯穿式的尾灯,还有空气动力学的设计,降低它的阻力,提升它的续航能力。 查看详情>>
- 腾势N7车窗线与车身和车顶线条相融合Model Y的前脸则保持了简约的风格,低矮的车头和封闭式中网使其看起来像未来宇宙飞船。前包围和前唇上方设计有进气口,大灯造型简洁且具有上扬的灯腔,全LED光源提供良好的照明效果。车辆侧面,Model Y同样采用溜背式车顶结构,分段式筋线突出了肩部的力量感,车窗线与车身和车顶线条相融合。车尾设计饱满,熏黑处理的尾灯环状 查看详情>>
- 全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因搭载的云辇-A智能空气车身控制系智能底盘再进化,打造百万级豪车底盘悬挂。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因,搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬,与路面的适配性更强,结合路面预览功能的深度融合,满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时,悬架提前变软,减少车身振动,提升乘坐舒适;在 查看详情>>
- 而支撑全新腾势N7豪华感的搭配全新腾势N7新增的西子蓝车身颜色而支撑全新腾势N7豪华感的,还有那1.2:1的宽高比及0.618:1的轴长比,让人一眼看上去就特别舒服,搭配全新腾势N7新增的西子蓝车身颜色,又令个性也得到释放。4860/1935/1602mm的车身外观长宽高尺寸和2940mm的轴距,更是充分保障了车内空间。 查看详情>>
- 全新腾势N7同样表现出色它采用了云辇-A智能空气车身控制系统(双在舒适性方面,全新腾势N7同样表现出色。它采用了云辇-A智能空气车身控制系统(双腔),这一系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧,并升级全铝合金副车架,是百万级车型中唯一搭载CTB电池车身一体化技术+智能双腔空气悬架+铝合金副车架的车型。整车悬挂阻尼、刚度、高度均可调节,无论是城市街道还是乡村小路,都能轻松应对,为用户带来 查看详情>>
- 全新腾势N7采用CTB电池车身一体化技术安全是电动车最大的豪华,全新腾势N7采用CTB电池车身一体化技术,刀片电池,高刚度车身,同级唯一后排侧气囊,AEB自动紧急制动,被动和主动安全拉满。另外,全新腾势N7上的车内摄像头都可以物理遮盖,守护个人信息安全。 查看详情>>
- 全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因搭载的云辇-A智能空气车身控制系智能底盘再进化,打造百万级豪车底盘悬挂。全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因,搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬,与路面的适配性更强,结合路面预览功能的深度融合,满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时,悬架提前变软,减少车身振动,提升乘坐舒适;在 查看详情>>
- 腾势N7车身长 4860mm空间方面,新款腾势 N7 在这方面也做得十分不错。车身长 4860mm,宽 1935mm;轴距 2940mm。得益于全新升级的纯电专属平台,CTB 电池车身一体化技术、高度集成的动力总成等集成化技术,使座舱空间得以最大化利用,在同样车高尺寸下,Z 向乘坐空间增加了 15mm,即便是三个身高 180cm 以上的成年人同时 查看详情>>
- 全新腾势N7还配备了云辇-A智能空气车身控制系统(双腔)与此同时,全新腾势N7还配备了云辇-A智能空气车身控制系统(双腔),它也成为目前100万以内唯一搭载CTB电池车身一体化技术+智能双腔空气悬架+铝合金副车架的车型。这些技术和系统的配备,使得全新腾势N7的悬挂阻尼、刚度、高度均可以调节,能适应绝大部分路况行驶,提升车辆的过弯支撑、通过性等。 查看详情>>
- 腾势N7车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动,但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标,是的,就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样,轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色,这种色彩比较有年轻气息,估计能吸引不少年轻消费者喜欢。 查看详情>>
- 腾势N7这次在智能底盘上可是搞出了大动作还搭载了云辇-A智能空气腾势N7这次在智能底盘上可是搞出了大动作,直接承袭了奔驰的底盘舒适基因,还搭载了云辇-A智能空气车身控制系统,从单腔空悬升级到双腔空悬,这简直就是对路面适配性的极致追求啊!再加上路面预览功能的深度融合,这简直是要满足用户对舒适、操控、安全的所有驾乘需求啊!想象一下,在中低速通过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时,悬架提前 查看详情>>
相关摘要