IQ锐歌 电池最新摘要
- 凯迪拉克IQ锐歌拥有后驱和四驱版本可选配套68.4千瓦时三元锂电动力方面,凯迪拉克IQ锐歌拥有后驱和四驱版本可选,其中后驱标准续航车型搭载最大功率250千瓦、峰值扭矩440牛·米的驱动电机,配套68.4千瓦时三元锂电池组,CLTC工况续航里程502公里;后驱长续航车型电机的最大功率为255千瓦,峰值扭矩440牛·米,配套95.7千瓦时三元锂电池组,CLTC工况续航里程653公里。凯 查看详情>>
- IQ锐歌在如今电动车使用的锂电池中在如今电动车使用的锂电池中,如果在低于0℃的环境下重复充电,尽管会显示充电正常,但是在电池阳极表面会有金属锂析出,这个过程不可逆。除了对电池造成损害影响性能外,还会降低电池的安全性,在受到外界的挤压、冲击等因素下还会更严重,这便是锂电池的“析锂”现象。 查看详情>>
- IQ锐歌不仅拥有行业天花板级别的全场景多层级电池安全2021年奥特能智电平台就已经发布,不仅拥有行业天花板级别的全场景多层级电池安全,同时超高的电池可拓展性,可兼容不同种类的电池配方,还可兼容不同尺寸的车型,并且采用了领先时代的可无线连接的电池管理系统。 查看详情>>
- IQ锐歌奥特能智电平台围绕电池生命周期内热失控风险的完整路径进行奥特能智电平台围绕电池生命周期内热失控风险的完整路径进行开发,为业内覆盖度最全面、最仔细的“电池安全天花板设计”:远超国标的开发试验标准确保电池从设计端即站在安全的最高起跑线,然后从车辆静置、使用和碰撞的全场景出发,采用多层级的热防护手段和高精度的电池制造工艺来确保电池无忧,同时全天候的车端电池监控和云端电池健康大数据 查看详情>>
- IQ锐歌电池方面锐歌搭载的后置电机具备出色的动力性能,可输出250kW(340Ps)的功率,并产生440N·m的扭矩,尽管车身较长,但仅需5.9秒即可完成零百加速,电门的调校借鉴了传统燃油车的特性,确保动力输出线性沉稳。电池方面,锐歌采用了容量为68.4kWh的三元锂电池,并且运用了先进的气凝胶隔热技术,虽然502km的CLTC综合续 查看详情>>
- IQ锐歌采用了专属长寿命电池配方电池依旧耐冻极端严寒下,电池依旧耐冻。IQ锐歌采用了专属长寿命电池配方,并首创wBMS无线电池管理系统,使电池管理更为高效及时。全生命周期内快充,24万公里电池衰减仅5%。这样的电池即使在极端严寒天气下,也能保持稳定性能,展现出卓越的耐冻性。同时,作为一家百年豪华品牌,IQ锐歌在质量和可靠性方面表现出色,即便在极端天气下,各项性能 查看详情>>
- IQ锐歌作为IQ奥特能豪华后驱平台打造的首款纯电车采用专属长寿命IQ锐歌作为IQ奥特能豪华后驱平台打造的首款纯电车,采用专属长寿命电池配方,还首创wBMS无线电池管理系统,电池管理更高效、及时,实现了全生命周期快充,24万公里电池衰减仅5%。这样的电池,就算在极端严寒天气下,也不会掉电,非常耐冻。同时作为百年豪华品牌,IQ锐歌的品质、质量非常可靠,即使极端天气下,各种性能、功能表现 查看详情>>
- IQ锐歌就算电池内部被破坏严重此外,就算电池内部被破坏严重,情形恶劣,拥有的七重核心电池热管理技术,也能让外面“不温不火”。它有专利的高速排气通道+安全阀设计,还有可隔热600℃的航天级气凝胶为电池隔热,以及电池覆盖气凝胶防火毯,为用户提供二次保障。更首创wBMS无线电池管理系统,24小时监控确保电池健康状态。强强防护之下,想不安全都难。 查看详情>>
- 得益于IQ锐歌超高强度的安全车身还有高强钢及以上钢材占比超99%得益于IQ锐歌超高强度的安全车身,还有高强钢及以上钢材占比超99%电池包壳体,采用高强度的井字形框架结构,整包的抗挤压性能为国标要求的3倍,同行业最高水平。这样的“金刚铁骨”是多次撞击后电池无损的根本保障。其实这成绩在意料之中,在问世之前,奥特能电池包就经过了远超国标的严苛跌落、针刺、挤压试验,安全早有检验。其次,就算 查看详情>>
- IQ锐歌此外在电池管理技术中也有业界首创的无线的电池管理技术此外在电池管理技术中也有业界首创的无线的电池管理技术,以及VIP电子架构每小时4.5TB的数据处理能力不能说最厉害,但也是第一梯队。再结合这款车本身的颜值、用料配置以及整体的驾控表现等,虽说当时觉得空间表现不算优秀,但并不影响我们对这款车的认可。 查看详情>>
- 则为IQ锐歌带来座舱舒适性、能耗、寿命及安全的融合式智能管理方案除此之外,其搭载的电池管理系统由业内首创的可无线连接的电池管理系统和“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统组成,能够提供更主动、更实时地、防患于未然的电池健康风险管理。同时,BEV HEAT高效综合热管理系统的加入,则为IQ锐歌带来座舱舒适性、能耗、寿命及安全的融合式智能管理方案,于无声无息中为客户节省更多用车成本 查看详情>>
- IQ锐歌广汽埃安正式对外官宣将于2026年实现全固态电池量产搭载近日,广汽集团新闻发布会上,广汽埃安正式对外官宣将于2026年实现全固态电池量产搭载,昊铂将率先采用。固态电池被称为是最具潜力的“下一代动力电池”,具有超400 Wh/Kg的超高能量密度、耐高温抗穿刺的超高安全性以及宽温域工作窗口等众多优点,有望成为动力电池终极解决方案。11月20日,广汽埃安实验室便宣布完成固态电池的 查看详情>>
- IQ锐歌包含整车平台、电气架构、驱动系统、电池等等奥特能是一个整体概念,包含整车平台、电气架构、驱动系统、电池等等。出于对驱动、电池、热管理系统的全栈自研,奥特能平台大幅降低了整车能量传输中的功耗,实现了更长的续航里程。而出于对能量的精确监控,奥特能平台产品的预估续航也相对精确。 查看详情>>
- IQ锐歌奥特能智电平台在电池包的设计上采用了高效的热隔离技术同时,奥特能智电平台在电池包的设计上采用了高效的热隔离技术,有效地减少了外部环境对电池温度的影响。这种设计可以降低电池在极端天气条件下的热量损失或吸收。除此之外,锐歌还能够根据车辆的行驶状态和驾驶员的需求,合理地分配电池的能量。当遇到极端天气条件,这套系统会优先保证车辆的行驶需求和安全性,同时优化能量的使用。 查看详情>>
- IQ锐歌尽管在电池上有所瘦身尽管在电池上有所瘦身,但在凯迪拉克一以贯之的「美式豪华」上,锐歌标续版则丝毫没有做减法。 查看详情>>
- LYRIQ锐歌新车搭载250kW驱动电机和低能量三元锂电池2024款锐歌针对前后车灯进行了微调,并且变更了开门方式,门把手可以弹出,新增NFC卡片钥匙;车内取消了Power启动按键,可以直接踩刹车上电,取消了方向盘灯带,更改了氛围灯的门视频面板,发光色彩。新车搭载250kW驱动电机和低能量三元锂电池,纯电续航里程502km。 查看详情>>
- LYRIQ锐歌同样提供了后驱与四驱车型全系均配备了95.7kWh动力方面,LYRIQ锐歌同样提供了后驱与四驱车型,对应了255kW(347Ps)的后置电机和375kW(510Ps)的双置电机,最大扭矩分别为440N·m和710N·m,可推动整车在6.35秒和4.6秒完成破百。全系均配备了95.7kWh的三元锂电池组,并引入了气凝胶隔热技术,在电池安全方面更让人放心,根据功率不同提供 查看详情>>
- LYRIQ锐歌wBMS在电池的布局、配置、维护、装配等上也可以更另外,wBMS在电池的布局、配置、维护、装配等上也可以更轻松灵活,需要换电池可单独更换某个电池模组,绝不滥用电池。还有在电池整包层面减少了90%的线束,这降低重量,有助于提升续航里程,整包能量密度可提升。对于线束插头接口等故障问题,也基本避免,电池使用寿命提升约15%。 查看详情>>
- LYRIQ锐歌奥特能电池包分为三级结构奥特能电池包分为三级结构,是由:电芯、模组、电池包共同组成的。电芯是电池包里最小的单元,而放置电芯的,就是模组了。而电池包呢,把模组这样的小盒子装到一起,来为新能源车啊,提供动力。那奥特能电池包是如何保证安全的呢?但凡是古代大侠,那肯定都有着独门秘技,而奥特能的电池包啊,就很像一位绝世高手,不信?你看看我总结的,奥特能 查看详情>>
- LYRIQ锐歌保证电芯的安全性和提高电池寿命其实凯迪拉克LYRIO锐歌的产品力都不差,它是凯迪拉克旗下的首款纯电豪华车型,也是基于“奥特能平台”打造的首款车型。奥特能纯电平台还是挺有来头的,它是通用集团在2022年推出的全新纯电平台,满足ASIL-D系统安全的最高等级,采用100%的电芯直流内阻检测,保证电芯的安全性和提高电池寿命。 查看详情>>
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