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IQ锐歌尽管在电池上有所瘦身

IQ锐歌尽管在电池上有所瘦身

摘要来自:《锐歌杀入 30 万级,凯迪拉克战歌已响》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《锐歌杀入 30 万级,凯迪拉克战歌已响》的片段:

锐歌标续版之所以能够来到 29.77 万这个价位,最主要的原因就是电池容量的减少 —— 从 95.7 kWh 变成了 68.4 kWh,相应的 CLTC 工况续航自然也就缩短了,从 653 km 变成了 502 km。

而发生了这样的变化,实际上,这与凯迪拉克对锐歌用户实际需求的观察是分不开的。

根据凯迪拉克的官方调研,锐歌用户的人均每周行驶里程为 284 km,其中又有 84% 的用户每周行驶里程低于 500 km。

所以,锐歌长续航版本对于锐歌用户来说,其 95.7 kWh 大电池的价值其实是有一部分被浪费掉的,并且导致用户的一部分支出也是多余的。

因此,凯迪拉克需要一款像锐歌标续版这样的产品来补充锐歌系列,以更贴合用户真实的需求。

与此同时,即使电池容量减少,锐歌标续版的续航实用价值并不会因此而有所折扣。其中关键,就在于锐歌标续版强悍的电控能力所带来的扎实续航。

根据官方数据,锐歌标续版百公里电耗为 14.4 kWh。这样的百公里电耗数据,无疑是在行业内处于领先水平的。

至于锐歌标续版的实际续航能力究竟如何,大家可以持续关注一下我们的评测。目前,大家也可以参考下我们之前在 42Test 中对锐歌长续航豪华版的测试。

测试时,长续航豪华版的初始满电表显续航为 522 km,在室外温度为 15 - 19 ℃、开着 22 ℃ 以及 2 档风空调、全程压着 120 km /h 行驶、最后剩余电量为 1.5 % 的情况下,锐歌长续航豪华版总共行驶了 480 km,电耗为 19.3 kWh / 100 km。

很明显,锐歌长续航豪华版的续航能力是相对非常稳扎稳打的。

若由此来看锐歌标续版的话,续航虚标这种问题想必也是跟其基本没什么关系。若是日常出行基本以所居城市为主的话,锐歌标续版完全可以满足续航需求。

此外,恰恰是因为凯迪拉克给锐歌标续版减少了电池容量,使得标续版相比长续航版反而在其他方面有了更优秀的表现 —— 第一,快充时间缩短到了 33 分钟;第二,车重减轻,百公里加速缩短到了 5.9 秒。

因此,锐歌标续版虽然在电池容量和续航上有所降低,但在不影响用户实际使用的前提下,换来的却是让用户在充电、加速等方面有了更好的感受,尤其重要的是,在价格上形成了很大的让渡空间。

来一辆经典「美式」

尽管在电池上有所瘦身,但在凯迪拉克一以贯之的「美式豪华」上,锐歌标续版则丝毫没有做减法。

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