其在三电技术方面具备很好的通用性和集成性。以扁线绕组电机技术为核心的多重集成控制模块和无线电池管理系统组成的电动平台能够满足上汽通用集团多款车型、不同电池类型的汽车研发生产工作。
凯迪拉克IQ锐歌作为奥特能智电平台在国内的首款车型，其采用的最新的智能油温管理模块，使得持续满速高负载运行时，不仅保持电机转子与定子的预设温度（温度过高退磁，温度过低效率不足），还可以达成将内部“余热”导入动力电池进行低温预热、导入驾驶舱进行高温制暖，有效降低整车能耗，间接提升续航里程的市场竞争优势。反映到整车使用上，则是80%用户实际使用续航里程超过官方初始续航，实实在在地做到了“反向虚标”。
根据实际用户的使用数据发现，IQ锐歌长续航版本虽然CLTC续航里程为653公里，但有用户最高续航可以达到761公里。而且笔者在试驾后同样发现，整车的续航达成率非常高，“反向虚标王”可谓是名副其实。
基于车主使用大数据和新能源行业用车研究，IQ锐歌此次推出全新后驱标准续航豪华版，百公里电耗低至14.4 度电。因此，即便续航里程来到CLTC 502公里，也完全足够满足绝大部分用户的日常使用需求。
除此之外，其搭载的电池管理系统由业内首创的可无线连接的电池管理系统和“车－云”两端相结合的电池健康智能监测系统组成，能够提供更主动、更实时地、防患于未然的电池健康风险管理。同时，BEV HEAT高效综合热管理系统的加入，则为IQ锐歌带来座舱舒适性、能耗、寿命及安全的融合式智能管理方案，于无声无息中为客户节省更多用车成本，却无须牺牲座舱的舒适性。
通用系奥特能智电平台是整个欧美车厂中唯一引入综合模块化的EV\REEV专用车型平台的整车厂商。其旗下车型始终将电动化主动安全与多场景电动化被动安全作为设计的先导条件，同时兼顾续航和性能。
基于此,综合考虑凯迪拉克IQ锐歌的综合技术、整车配置和售价比对，IQ锐歌可以说遥遥领先同级竞品。
2．进入30万级别的凯迪拉克锐歌对于用户的影响：
当下30万元的豪华电动车有一个显著的现象，那就是上市的定价区间基本上在40万元左右，例如宝马iX3。但是受限于我国新能源汽车市场消费者趋于理性购车，让豪华品牌在新能源汽车上的附加值越来越低，因此BBA等豪华品牌新能源汽车开启了大降价模式，上市价格高和实际成交价差距很大。
凯迪拉克IQ锐歌及时根据用户需求，通过奥特能电动化专属平台灵活调整动力电池模组的数量，实现整车核心产品力不下降的基础上，降低用户的购车价格，并且不和消费者玩噱头、玩套路。
此次IQ锐歌标准续航版本，502公里的续航里程，在该车出色续航达成率的基础上，已经足够满足绝大部分的用户需求。
特别是这个区间购车用户，其实能够安装家用充电桩的比例也是很高，因此凯迪拉克锐歌标准续航版在不降低用户实际体验的基础上给用户提供了最具性价比的购车选择，对于销量的提升很有帮助。这就是所谓的“背着电池跑”不是目的，真正的续航焦虑已经被优秀的三电技术解决。