手机充电、放电过程之中电池会很热，这个浅显的道理在纯电车身上被放大了，因为纯电车对电池能量的使用更高，那么热量自然更多。过热的电池会导致寿命减少，关键是不够安全，为解决电池过热问题，Ultium奥特能平台做了很多努力，也取得不错的成果，这些在凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌身上都可以看到。
电池热量管理有七重
Ultium奥特能平台大家也想没听说过，它才诞生不太久，是百年车企通用汽车打造的全新电动平台，凯迪拉克LYRIQ是它的首款量产车型。Ultium奥特能平台在电池热量的管理上有自己独特的优势，那就是七重核心电池热量管理系统。
其一是7*24h不间断智能监控，系统通过气压/温度/电压三重传感器，高频率的监测电池包和电芯状态，如果电芯有温度失控风险，会马上自动采取降温缓解措施，保障电池包的安全。其二是在电芯间使用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶，用一堵隔热墙去降低电芯间热量传递，这是其专利。其三是快速排气通道的专利设计，和其四的后置大面积防爆阀相结合，一旦电芯单体热失控时，可快速排出高温气体，为整包降温。
其五是集成式液冷专利技术，相比业内整个电池包的集成式液冷板设计，它是每个模组都配置了专利设计的集成式独立液冷板，换热效果提高约10%。其六是模组上盖防火专利设计，在电池上盖内置气凝胶防火毯，对乘员和整车进一步保护。最后则是电池包内部高压元器件具备在电芯热失控后防止拉弧设计。
可以看出，Ultium奥特能平台在电池热量管理上面下了很多功夫，七重热管理技术之中还有四项是属于它的专利技术，足见用心。这样一来，将能保持电池的热量不会太高，尤其是在炎热的夏天更为有用，电池寿命持久，关键是安全性极大提升。
电池管理系统首创wBMS无线
有意思的是，想要做到上面这些，其实离不开Ultium奥特能平台的一项十分惊艳的首创系统——wBMS无线电池管理系统。如果对纯电车电池有所了解的朋友，就应该知道电池管理系统对电池的续航、寿命、热管理乃至安全都有极大影响。不过当下主流的BMS就像大锅饭，拥有不少弊端，而wBMS无线电池管理系统则像是单独准备的精致佳肴，哪个“味道”更好，自然不用多说。wBMS本质上是采用无线通信技术，精准的对每个模组进行充放电管理、热管理，更加高效，性能也可最优。
维修成本低，续航更持久
另外，wBMS在电池的布局、配置、维护、装配等上也可以更轻松灵活，需要换电池可单独更换某个电池模组，绝不滥用电池。还有在电池整包层面减少了90%的线束，这降低重量，有助于提升续航里程，整包能量密度可提升。对于线束插头接口等故障问题，也基本避免，电池使用寿命提升约15%。
Ultium奥特能平台还有不少亮点，比如电芯开发和试验标准远高国标，比如支持全生命周期快充不影响电池寿命、支持OTA等。Ultium奥特能平台让凯迪拉克LYRIQ更加的安全，升级能力也更好，它能非常好地应对行业里电池技术日新月异的变化，可以支持未来新的电池配方和功能更新，彰显百年车企的匠心和前瞻性。