皓影 e:PHEV 电池最新摘要
- 皓影 e:PHEV当然,女神们往往心思细腻,期待把钱用在刀刃上,又怕过于精打细算,会影响出行体验。好在,皓影e:PHEV早就考虑到了这一点,在本田黑科技升压技术(VCU)的助攻下,即便是亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍,为驱动电机提供全功率的电能。这样就意味着,无论是有电还是没电,皓影e:PHEV的性能体验不变,省钱又丝滑, 查看详情>>
- 皓影 e:PHEV而即使动力电池处于亏电状态下但别忘了,作为这套第四代i-MMD插电式混合动力系统的全新2.0L阿特金森直喷汽油机,热效率高达41%,在双电机两档直驱的模式下,NEDC标准的综合工况油耗可以做到1.0L/100km,而即使动力电池处于亏电状态下,综合油耗也不过4.8L/100km。因此有经验的选手虽说开始也以纯电模式进行比赛,但在电池电量消耗一部分 查看详情>>
- 皓影 e:PHEV广汽Honda插电混动旗舰双子星上搭载的全新电另外,广汽Honda插电混动旗舰双子星上搭载的全新电池组相较上一代也更加小巧、轻量化,为更加长效的续航表现“添砖加瓦”。电池组容量达到了17.7kWh,与电池组一起升级的还有电池温度管理系统。换装了全新的空调系统,以往高低温对电池性能及耐久性损耗的问题得以解决,提升电池容量和放电功率的同时,也提高了电池输出的稳定性,另 查看详情>>
- 皓影 e:PHEV这几乎是搭载40度电池的插混车型的CLTC续航雅阁e:PHEV的纯电续航极限是203.2km,这几乎是搭载40度电池的插混车型的CLTC续航标准,这里就不得不提大容量电池和温控技术,首先电池的容量来到了17.7kWh,其次,为了对冲气温对电池的影响,广汽Honda插电混动旗舰双子星电池自备了一套空调系统,在高、低极端温度下能够对保持电池处于正常工作温度,这会让这台 查看详情>>
- 皓影 e:PHEV双车均搭载17.7kWh的大容量电池另外,双车均搭载17.7kWh的大容量电池,电池温度管理系统加入了新的空调系统以及电池预加热功能,可以使车辆无惧温差、海拔落差、复杂路况等多维度影响。正是由于这些方面的全面升级,才有了广汽本田插混双子星在挑战赛中的续航好成绩。 查看详情>>
- 皓影 e:PHEV电池保障方面电池保障方面,广汽本田也是“安置”的十分妥善,众所周知,电池在夏天温度过高有起火风险,冬天则可能因为太冷而造成续航缩短,厂家于是“贴心”设计了电池温度管理系统,内部包含全新的空调系统,用于减缓、消除由于高低温对电池性能及耐久性的损耗,还可缩短充电时间。系统涵盖的预开空调功能可以事先将电池加热到最佳温度,使电池在恒定适宜 查看详情>>
- 皓影 锐·混动e+可最大化电池利用效率经历此番活动体验,证明这两款搭载第四代 i-MMD 双电机插混技术的车,确实具备高效能量管理能力,可最大化电池利用效率,提升纯电续航能力,达到纯电模式电池有电条件下城市通勤零油耗目的。 查看详情>>
- 皓影 锐·混动e+由于其采用了全新高能量密度电池不止于此,由于其采用了全新高能量密度电池,重量得以减少53%,且体积缩减了54%,同时放置于前排座椅下方的布局也令e:PHEV版的后备箱容积拓展至586L,整车实用性也进一步得到了保证。 查看详情>>
- 皓影 锐·混动e+同时电池的铺设也是全新的技术优化同时,作为最新一代的产品,皓影e:PHEV还在过去大家最为诟病的油箱问题上做到了优化升级和突破。首先是油箱容积提升,过去的第三代i-MMD皓影混动e+油箱仅26L,但是全新的2023款皓影e:PHEV油箱容积做到了46.5L,这也就让其拥有了更持久的综合续航里程;同时电池的铺设也是全新的技术优化,体积和重量都得到了改善 查看详情>>
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