在能耗方面，第四代i-MMD插混系统配备了2.0L阿特金森直喷发动机，热效率高达41%，以雅阁e:PHEV为例， NEDC工况下综合油耗仅为1.0L/100km，富有燃油经济性，亏电状态下油耗最高也仅为 4.0L/100km。除了开篇提到的满电或是亏电续航表现，它更是能在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间智能无缝切换。它搭载了17.7kWh的大容量电池，在行驶过程中，如果电池电量足够，车辆则无需发动机介入也可启动，皓影e:PHEV的NEDC纯电续航里程可达到91km，雅阁e:PHEV更是达到106km。当使用至电量过低时，发动机则可以介入为电池充电，补充车辆的纯电续航里程。实现可油可电，以电为主以油为辅，有电没电都很省。有电用电，没电混动。短途通勤使用纯电降低用车成本，长途出行混动既能保证续航，又能够保障燃油经济性。
电池保障方面，广汽本田也是“安置”的十分妥善，众所周知，电池在夏天温度过高有起火风险，冬天则可能因为太冷而造成续航缩短，厂家于是“贴心”设计了电池温度管理系统，内部包含全新的空调系统，用于减缓、消除由于高低温对电池性能及耐久性的损耗，还可缩短充电时间。系统涵盖的预开空调功能可以事先将电池加热到最佳温度，使电池在恒定适宜的温度区间工作，电池稳定性提高的同时，续航也能够发挥到最佳水平。
