红旗HS5 车身最新摘要
- 红旗HS5的车身尺寸为4785x1905x1700毫米红旗HS5的车身尺寸为4785x1905x1700毫米,轴距达到了2870毫米,为乘客提供了宽敞的乘坐空间。座椅布局为2+3,适合家庭出行。在安全性方面,红旗HS5配备了多项主被动安全配置,如儿童座椅接口、刹车防抱死、刹车辅助、制动力分配、侧安全气帘、前排侧安全气囊、牵引力控制、车身稳定控制等,确保行车安全。 查看详情>>
- 红旗HS5的外观设计独具匠心车身线条流畅红旗HS5的外观设计独具匠心,融合了气派商务与犀利动感的元素。车身线条流畅,前脸造型大气磅礴,红旗品牌标志性的红色饰条贯穿其中,彰显出独特的品牌魅力。此外,车身侧面和尾部的线条也十分精致,展现出一款中型SUV应有的力量感。 查看详情>>
- 红旗HS5的车身在保持了中型SUV的稳重同时也带有更多动感元素红旗HS5的车身在保持了中型SUV的稳重同时也带有更多动感元素,车顶略微下压的延伸让车身逐渐变得收敛,镀铬材质的窗线在尾部汇聚成微翘的夹角形状,车身侧面带有分段式线条进行轮拱肩部的勾勒,相对深刻的线条刻画增加了视觉上的饱满感。前翼子板处装饰有标志性的旗标图案,并延伸出横向的折角筋线,并与车门的内凹设计相结合,进一步展现 查看详情>>
- 要说到新红旗HS5的优势来到车身侧面当然,要说到新红旗HS5的优势,可以说是体现在方方面面。首先,对于它的外观,不仅辨识度极高,而且令人过目难忘。前脸方面,大面积的直瀑式中网,獠牙般的镀铬点缀,大尺寸的导流槽配合犀利的“小眼睛”,展现出极强的立体感和厚重感,看上去不仅威武庄严,而且霸气十足,整体的气场,完全不输50万级的进口豪车。来到车身侧面,首先会看到 查看详情>>
- 而新红旗HS5就体现了对家庭用户负责任的态度新红旗HS5采用9H我对车辆的安全性极为重视,这是我作为一个父亲、丈夫在选择车辆时候的底线,而新红旗HS5就体现了对家庭用户负责任的态度,在安全性方面,做到了极致。新红旗HS5采用9H笼式车身结构,高强度钢比例超过60%,极高强度热成型钢占比16%,最高强度2000Mpa,打造超强坚甲车身。结合6个超保压安全气囊、双极限力式安全带、侧撞保 查看详情>>
- 而新红旗HS5的底盘更有韧性新红旗HS5的悬架也能很好地撑住车身而新红旗HS5的底盘更有韧性,除了日常或是高速上悬架很稳、很扎实之外,在连续过弯的时候,新红旗HS5的悬架也能很好地撑住车身;同时整车的一体感也很强,也就是说在过弯的时候,车身各个零部件融为一体,整车的响应、随动性快,不会拖沓,操控车身也会更灵活。 查看详情>>
- 红旗HS5车身侧面腰线一直延伸到车尾尺寸方面也与在售款一致,长宽高分别为4785/1905/1700mm,轴距为2870mm,定位为中型SUV。车身侧面腰线一直延伸到车尾,贯穿式尾灯搭配上方的扰流板,让车身整体看上去更酷炫。 查看详情>>
- 红旗HS5 50万辆纪念版长宽高分别为:4785/1905/17侧面车身看上去给人感觉较为魁梧,凌厉的腰线勾勒,增添了几分应有的肌肉感,车窗周边镀铬饰条的装饰,一定程度上增强了整体的时尚气息,此外,新车车身尺寸与现款车型也保持一致,并没有进行提升或缩减,红旗HS5 50万辆纪念版长宽高分别为:4785/1905/1700毫米,轴距为2870毫米,得益于较为良好的车身数据表现,红旗H 查看详情>>
- 红旗HS5所以车身轮廓还能看到不少老款HS5的影子由于并不是换代车型,只是大改款,所以车身轮廓还能看到不少老款HS5的影子。轮毂也同步更新了全新样式,前翼子板还增加了红旗样式的装饰板。车尾的变化也同样明显,全新贯穿式的尾灯细节同样拉满,内部加入凤羽式的灯带,点亮后辨识度十足。下方的双边共两出排气只是镀铬装饰,实为隐藏式排气布局。 查看详情>>
- 新红旗HS5满足C-NCAP五星安全性能要求全铝副车架) ,抗冲在被动安全方面,新红旗HS5满足C-NCAP五星安全性能要求,首创正碰三路径吸能(保险杠与前纵梁,上边梁,全铝副车架) ,抗冲击性能提升28%, “9H”超强笼式车身结构钢筋铁骨,高强度钢采用比例超过60%,2000MPa车身热成型钢占比16%,轻量化系数2.75,打造超强度“坚甲”安全车身。搭载的6个超长保压安全气囊 查看详情>>
- 红旗HS5本田CR-V车身侧面的线条流畅且舒展本田CR-V车身侧面的线条流畅且舒展,从引擎盖位置勾勒出一条平直腰线延伸至后尾灯处,让车身具有很强的力量感,可以看出本田CR-V的侧面并没有太多花哨的设计,毕竟是一款主打家庭使用的车型,符合大多数人审美即可,同时车身下部的黑色包围也更粗壮,更有野性一些。为了提升车辆的精致感在车窗四周加入了银色金属镀铬饰条进行点缀。本田 查看详情>>
- 新红旗HS5之所以在车身强度上具备如此硬核的“抗击打”能力当然,新红旗HS5之所以在车身强度上具备如此硬核的“抗击打”能力,实际上是与其车身结构与车身用料离不开关系。新红旗HS5采用笼式车身结构,并且采用了红旗首创的正面碰撞三路径吸能,通过保险杠与前纵梁、上边梁以及全铝副车架的吸能,让车身抗冲击性能提升28%,进一步提高了其安全性表现。 查看详情>>
- 新红旗HS5拥有坚如磐石的高强度安全车身在被动安全上,新红旗HS5拥有坚如磐石的高强度安全车身,整车高强度钢比例超过60%,极高强度钢占比16%,最高强度达到2000Mpa。除了比一般豪车更舍得下本的用料,在极为重要的结构设计上,新红旗HS5首创了正碰三路径吸能结构,这是充分考虑各个角度的碰撞,而专门设计的稳定承载框架,使车身抗冲击性能提升了28%,它让整个 查看详情>>
- 除了惊叹于新红旗HS5的豪华底盘新红旗HS5车身高强度钢材比例高当然,此次拆车,除了惊叹于新红旗HS5的豪华底盘,其在用料方面也展现出了豪华品牌的担当。新红旗HS5车身高强度钢材比例高达60%,在A柱、B柱、前后防撞梁等关键部位都有高强度钢,配合笼式安全车身设计,能在碰撞事故中更好地保护驾乘人员安全。 查看详情>>
- 是因为新红旗HS5的车身安全确实做得到位之所以有底气去参加挑战,是因为新红旗HS5的车身安全确实做得到位。它的车身材料强度达到了1500MPa,采用了三层钢板的结构设计,外层钢板是车身覆盖件,主要用于冲压各种复杂曲面的车身外观;内层钢板则是结构件,主要负责增强车身结构刚性。这种类似三明治的结构设计可以在保证车身外观美观的同时,提高车身的刚度和强度。 查看详情>>
- 新红旗HS5的9H超高强度笼式车身达到了2000M帕的强度行车过程中,安全永远是第一要素。新红旗HS5的9H超高强度笼式车身达到了2000M帕的强度,在面对极限冲击时,车身结构坚固,不仅保证了座舱内空间的稳定,也确保了车上乘客的安全。 查看详情>>
- 这一切都要归功于新红旗HS5的高强度车身设计其实,这一切都要归功于新红旗HS5的高强度车身设计,它搭载了红旗首创的正碰三路径吸能,可将车身的抗冲击性能提升28%。而且整车的高强度钢比例超过了60%,极高强度钢占比高达16%,最高强度已经达到了2000Mpa。 查看详情>>
- 出色的车身刚性和新红旗HS5的用料有很大的关系出色的车身刚性和新红旗HS5的用料有很大的关系,首创了正面碰撞三路径吸能分别是保险杠与前纵梁、上边梁以及全铝副车架,让车身抗冲击性能提升28%,进一步提高了安全性表现;而且高强度钢比例超过60%,极高强度热成型钢占比16%,全方位的保证了车身强度表现。即便是在豪华品牌中,舍得如此用料的也不多,红旗这种不计成本对安全负责 查看详情>>
- 出色的车身刚性和新红旗HS5的用料有很大的关系出色的车身刚性和新红旗HS5的用料有很大的关系,首创了正面碰撞三路径吸能分别是保险杠与前纵梁、上边梁以及全铝副车架,让车身抗冲击性能提升28%,进一步提高了安全性表现;而且高强度钢比例超过60%,极高强度热成型钢占比16%,全方位的保证了车身强度表现。即便是在豪华品牌中,舍得如此用料的也不多,红旗这种不计成本对安全负责 查看详情>>
- 红旗HS5定位于中型SUV车身长度达到4785毫米在空间方面,本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680毫米,轴距达到2701毫米,这在紧凑型SUV市场中属于不错的表现。然而,红旗HS5定位于中型SUV,车身长度达到4785毫米,轴距2870毫米,与本田CR-V相比,车身尺寸上的非常明显。因此,红旗HS5的空间更大也是情理之中的事情。 查看详情>>
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